NUEVO: Renault se compromete con los biocombustibles

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
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NUEVO: Renault se compromete con los biocombustibles




por jean63 » 25/02/06, 11:46

Encontrado en el sitio del corredor de bolsa cortal-consors =>

Renault: un primer paso hacia la generalización de los biocombustibles
Presencia en el Salón Agrícola Internacional 2006 ...

Como parte de la Exposición Agrícola Internacional de 2006 (del 25 de febrero al 5 de marzo de 2006), Renault exhibirá su tecnología de motor "Flex Fuel" que funciona con un combustible que puede contener una mezcla mixta de gasolina o etanol (de 0 a 100%). Renault exhibirá en esta ocasión el Clio 1,6 litros 16v Hi-Flex ya vendido en Brasil.

El fabricante de automóviles recuerda que ha asumido compromisos en términos de medio ambiente como parte del plan "Renault Contract 2009", que incluye adaptar sus motores al uso de biocombustibles. En 2009, el 50% de los vehículos de gasolina que se ofrecen a la venta en Europa podrán funcionar con una mezcla de gasolina y etanol de hasta el 85%. Todos los motores diésel de la gama podrán funcionar en la misma fecha con una tasa del 30% de diéster.


Debes saber que para Renault esto no es una innovación: en Brasil ha estado vendiendo automóviles equipados con motores de combustible flexible durante varios años que saben exactamente cómo determinar la proporción de etanol en la gasolina o de diéster en la gasolina. diésel para hacer funcionar el motor en las mejores condiciones (¿visto informe en noticias de televisión qques hace meses o años?).
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
Christophe
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por Christophe » 25/02/06, 12:13

Yo cito https://www.econologie.com/bioethanol-te ... s-563.html :

"Renault es el cuarto fabricante de automóviles que ha intentado la aventura del combustible flexible, una tecnología menos contaminante, para equipar sus modelos después de Wolkswagen (en marzo de 2003), General Motors (junio de 2003) y Fiat este año".


Pero, ¿qué fabricante instaló los vehículos flexibles de los años 80?

"Esto es todavía muy poco en comparación con la década de 1980, cuando el 90% de los automóviles producidos en Brasil funcionaban con alcohol. Pero en ese momento, los productores preferían utilizar la caña de azúcar para la producción de azúcar para la exportación, provocando una crisis de suministro ".


Para el informe FR2 es: https://www.econologie.com/bioethanol-su ... -2253.html
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por jean63 » 25/02/06, 12:30

Estas son buenas noticias, pero ahora tienes que:

1 - Que Francia acepta que podemos poner hasta 100% de etanol en lugar de gasolina, y lo mismo para diésteres (¿igual que HVB?) En lugar de diesel en los tanques de estos vehículos .

2 - ¡Como los combustibles orgánicos encontrados en estaciones en Brasil! y no solo gasolina o diesel con una baja tasa de "biocombustible". Este es el problema ... y sin embargo lo hacen en Suecia, ¿por qué no nosotros?
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
gil67
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por gil67 » 25/02/06, 12:41

hola,
Es un efecto de anuncio.
¿Quién cortaría la rama del árbol ...
Este es el problema de los biocombustibles, desde la cadena de suministro corta, no hay control posible en cuanto a impuestos.
Primero, debe haber voluntad política.
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El ex Oceano
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por El ex Oceano » 25/02/06, 12:49

Los fabricantes no están deteniendo estos efectos en este momento. Escuchamos mucho diesel limpio (¿qué pasa con PM25?) Y el aumento de potencia ...

Si los agricultores bloquearan las carreteras y las refinerías para que el gobierno cambiara de opinión sobre el VHB al permitirles producir energía, podríamos tener una reacción más rápida.

En cualquier caso, dada la información proporcionada sobre el VHB y el aumento de la navegación en Internet, no hay duda de que hoy, si las refinerías se bloquean nuevamente, veríamos muchos autos con olor a frito ...
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gil67
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por gil67 » 25/02/06, 14:02

Los agricultores no quieren una cadena de suministro corta. El sector de los diésteres tiene un amplio apoyo. Discutí con los grupos de productores, el precio de compra de las compañías petroleras es mucho más alto que el precio de "mercado".
Así es como somos sostenidos por el pueblo.
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