Es aún más cierto que sin realizar pruebas reales de rendimiento, contaminación y consumo es muy difícil promocionar esta tecnología sin el apoyo de datos concretos y datos confiables sobre la confiabilidad (precisamente) de los motores convertidos. .
De hecho, para los aficionados, las pruebas algo cuadradas con instrumentos y medidas que retienen el agua, es más un sueño que una realidad ...
Cuando la ganancia en el consumo es relativamente baja (alrededor del 10% en mi R19), pero que la incertidumbre final de medición es entre 5 y 10% ... el suelo es resbaladizo ... Después, aquellos que proclaman ganancias milagrosas (50%) en motores que se supone que funcionan normalmente al comienzo ... solo los involucran ... o aquellos que quieren creerlos.
Para mayor confiabilidad, cuando está listo (un Gillier Pantone), el motor alto se limpia / se mantiene limpio, sin duda es una ventaja. André habló de (¿40000 km?) Realizado en Gillier Pantone sin incidentes.
Por otro lado, durante el desarrollo y ciertas modificaciones "arriesgadas", uno puede fácilmente hacer co ... ries y hacer tragar un bocado de agua con el motor alto. Un poco tose mucho, y está bien. Uno más grande o repetidamente, podemos soplarlo todo (turbo, culata, pistón, cigüeñal, válvulas ...). En resumen, no es una aventura para el primero en llegar que quiere todo, de inmediato.
