Pantone y etanol puro
Pantone y etanol puro
Hola,
Me preguntaba tal vez una pregunta estúpida.
El etanol puro llamado E100 contiene una pequeña parte de agua hasta el 4%.
¿No podríamos entonces imaginarnos usando el E100 como combustible y como "agua" para un motor de etanol pantonizado?
¿Alguien ha probado la experiencia?
Me preguntaba tal vez una pregunta estúpida.
El etanol puro llamado E100 contiene una pequeña parte de agua hasta el 4%.
¿No podríamos entonces imaginarnos usando el E100 como combustible y como "agua" para un motor de etanol pantonizado?
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- elefante
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¿El agua, perfectamente miscible con alcohol, precipitará o no en presencia de fueloil o gasolina?
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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No entendí bien la idea, pero no creo que quiera usar gasolina con etanol sino etanol puro que contenga hasta un 4% de agua y, por lo tanto, no agua de dopaje adicional.
De hecho, el efecto del dopaje con agua se vería atenuado por la presencia de esta agua; sería por tanto un dopaje "interno" como aquasol o gecam (diesel blanco): https://www.econologie.com/forums/carte-de-l ... t5978.html
https://www.econologie.com/forums/le-gasoil- ... t1234.html
Pero, no creo que existan en el mercado en nuestras instalaciones que funcionen, de forma duradera, con etanol puro ... ¿si? Por otro lado seguramente hay en Brasil ... gran usuario de etanol ...
De hecho, el efecto del dopaje con agua se vería atenuado por la presencia de esta agua; sería por tanto un dopaje "interno" como aquasol o gecam (diesel blanco): https://www.econologie.com/forums/carte-de-l ... t5978.html
https://www.econologie.com/forums/le-gasoil- ... t1234.html
Pero, no creo que existan en el mercado en nuestras instalaciones que funcionen, de forma duradera, con etanol puro ... ¿si? Por otro lado seguramente hay en Brasil ... gran usuario de etanol ...
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- chatelot16
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cualquier motor de gasolina con carburador convencional funciona con etanol: es suficiente para agrandar un poco la boquilla ...
para mí es incluso un medio de desarrollo: si un motor funciona mejor con un poco de etanol en la gasolina, es una señal de que su combustible hace una mezcla demasiado rica ... que mejora con metanol
Tengo una moto que funcionó mal en gasolina: con etanol E85 funciona impecable: es simplemente una boquilla y una aguja ligeramente gastadas
en la misma moto un día cometí un error, puse agua en el tanque de gasolina en lugar del tanque del radiador ... se digirió con una caída de potencia pero sin falla
para mí es incluso un medio de desarrollo: si un motor funciona mejor con un poco de etanol en la gasolina, es una señal de que su combustible hace una mezcla demasiado rica ... que mejora con metanol
Tengo una moto que funcionó mal en gasolina: con etanol E85 funciona impecable: es simplemente una boquilla y una aguja ligeramente gastadas
en la misma moto un día cometí un error, puse agua en el tanque de gasolina en lugar del tanque del radiador ... se digirió con una caída de potencia pero sin falla
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chatelot16 escribió:cualquier motor de gasolina con carburador convencional funciona con etanol: es suficiente para agrandar un poco la boquilla ...
Eso es lo que yo también pensaba ... antes. Sí, funcionará, pero ¿con qué fiabilidad?
Los vehículos de combustible flexible de los fabricantes tienen muchas partes específicas: válvulas, asientos, segmentos ... No es por nada.
Hablamos de ello con un motor explotado hace años en No sé qué tema ...
https://www.econologie.com/forums/search.php
Para su moto, tiene suerte, porque la mayoría de los fabricantes desaconsejan formalmente el uso de E85 a pesar del aumento de octano ...
El etanol es como el aceite puro: funciona, pero la fiabilidad del motor puede ser fuertemente cuestionada ... Y montando un kit pseudo electrónico a 400 €, estoy lejos de estar convencido de que esto es suficiente para proteger el motor ...
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Re: Pantone y etanol puro
enzo20134 escribió:Hola,
Me preguntaba tal vez una pregunta estúpida.
El etanol puro llamado E100 contiene una pequeña parte de agua hasta el 4%.
¿No podríamos entonces imaginarnos usando el E100 como combustible y como "agua" para un motor de etanol pantonizado?
¿Alguien ha probado la experiencia?
No es una pregunta estúpida, pero es un buen tema para la reflexión. Hay muchos conjuntos posibles. En el caso de solo aumentar la proporción de agua en el E100, si se trata de un motor optimizado para etanol, debería aceptar relativamente bien aumentar la proporción de agua.
Dependiendo de si el E100 se inyecta en la entrada o en la cámara de combustión, esto debe afectar la riqueza de la mezcla y posiblemente causar una pequeña pérdida de potencia, porque la proporción de oxígeno disponible o la cantidad de combustible inyectado puede variar. Sería interesante saber cuánta agua se puede alcanzar mejorando la contaminación. (4% de agua ya me parece importante).
En un ensamblaje donde la carga de combustible pasará a través de un reactor
Pantone ... ?????? André ayuda!
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Christophe escribió:Los vehículos de combustible flexible de los fabricantes tienen muchas partes específicas: válvulas, asientos, segmentos ... No es por nada.
Hablamos de ello con un motor explotado hace años en No sé qué tema ...
https://www.econologie.com/forums/search.php
encontrado: https://www.econologie.com/e85-superetha ... -3467.html
Incluso los pistones son específicos ... ciertamente no es por nada ...
Hay bastantes temas antiguos que hablan sobre kits de conversión, que incluyen: https://www.econologie.com/forums/kit-ethano ... t4609.html
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- chatelot16
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de todos modos, cuando veo un dibujo de motor con pistones tan planos, es un motor frágil que se descompondrá en el más mínimo inicio de desgaste ...
Me recuerda la transición al GLP en un momento en que muchos motores tenían válvulas en asuntos económicos que solo se mantenían gracias al plomo: era una lista completa de autos que no se operaban con GLP
mi pequeño motor para generador de diseño antiguo como el bernard w110 y w122 funcionó muy bien con lpg
Hice que el LPG ejecutara un Honda GX160 (árbol de levas en la cabeza coronada con muesca en el cárter de aceite) las válvulas se usan a cualquier velocidad
desde que ejecuto GLP o etanol del generador chino y aguanta
un bergantín de 5.5 hp y straton intek trabajó durante mucho tiempo también en GLP sin problema
Me recuerda la transición al GLP en un momento en que muchos motores tenían válvulas en asuntos económicos que solo se mantenían gracias al plomo: era una lista completa de autos que no se operaban con GLP
mi pequeño motor para generador de diseño antiguo como el bernard w110 y w122 funcionó muy bien con lpg
Hice que el LPG ejecutara un Honda GX160 (árbol de levas en la cabeza coronada con muesca en el cárter de aceite) las válvulas se usan a cualquier velocidad
desde que ejecuto GLP o etanol del generador chino y aguanta
un bergantín de 5.5 hp y straton intek trabajó durante mucho tiempo también en GLP sin problema
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chatelot16 escribió:de todos modos, cuando veo un dibujo de motor con pistones tan planos, es un motor frágil que se descompondrá en el más mínimo inicio de desgaste ...
¿Cómo se establece el vínculo entre el pistón plano y la ruptura y el desgaste prematuro?
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
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un pistón real con una altura al menos igual al diámetro funciona durante mucho tiempo
si es demasiado plano, la longitud de la guía es demasiado pequeña, el menor par de vuelco debido a una explosión asimétrica ejercerá más fuerza sobre el faldón e incluso puede arquearse
Bueno, en este tipo de pistón plano es más ligero, reduce la altura del cilindro, por lo tanto, reduce el peso de todo el motor: es una buena solución para el motor de carreras cuyo objetivo no es hacer 300 000 km
una altura normal del pistón también permite un buen contacto térmico del pistón con la parte inferior del cilindro y, por lo tanto, limita su temperatura: con un pistón que es demasiado corto, el más mínimo sobrecalentamiento será un desastre: por lo tanto, estoy de acuerdo: con este tipo de motor es importante no cambiar el combustible
Cuando dije que cualquier motor de gasolina podía funcionar con etanol, pensé en el viejo motor que sé que lamentablemente olvidé del demasiado frágil.
si es demasiado plano, la longitud de la guía es demasiado pequeña, el menor par de vuelco debido a una explosión asimétrica ejercerá más fuerza sobre el faldón e incluso puede arquearse
Bueno, en este tipo de pistón plano es más ligero, reduce la altura del cilindro, por lo tanto, reduce el peso de todo el motor: es una buena solución para el motor de carreras cuyo objetivo no es hacer 300 000 km
una altura normal del pistón también permite un buen contacto térmico del pistón con la parte inferior del cilindro y, por lo tanto, limita su temperatura: con un pistón que es demasiado corto, el más mínimo sobrecalentamiento será un desastre: por lo tanto, estoy de acuerdo: con este tipo de motor es importante no cambiar el combustible
Cuando dije que cualquier motor de gasolina podía funcionar con etanol, pensé en el viejo motor que sé que lamentablemente olvidé del demasiado frágil.
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