Proyecto 100% Pantone en línea de 6 cilindros

[marc426]

Buenas tardes a todos, vengo a pedir consejo para mi proyecto, que consiste en pantonizar mi dodge dart que está equipado con un 6 en línea (slant6 para amigos). En la base pensé en usar aceite vegetal para alimentarlo mientras aprovechaba el efecto de "refinación" del reactor de pantone, pero la vaporización del aceite parece complicada. Por lo tanto, recurro a la idea de alimentar este motor con dos carburadores de motocicleta (por lo tanto, mucho menos combustible) suministrados con gasolina.

Con seis cilindros, planeo hacer dos colectores de admisión (y dos de escape), cada uno impulsado por un combustible de motocicleta.

La pregunta que me hago es esta: ¿va a comenzar?
Bueno, sí, ¡debo comenzar en alguna parte! ... En otras palabras, ¿tendría combustible y oxidante en la salida del reactor o necesito una toma de aire en alguna parte? Los carbohidratos de las motocicletas hacen su trabajo normalmente, teóricamente debería tener una mezcla homogénea de aire y gasolina y "lista para quemar", pero en la práctica, ¿qué es?
Si alguien ya ha probado la experiencia, sería muy bueno ayudarme.

En cuanto a la realización de mi colector de admisión, ¿tengo que tener un cierto volumen de espacio (plenum en inglés pero no puedo traducir) o de lo contrario hago una bestia tres en uno que será conectado directamente a la salida del reactor? Si tengo que tener un cierto volumen, ¿para quién se utiliza y para qué? - ¿Cómo calcularlo?

¡Gracias a todos por su ayuda!
@ pronto

Marc

[Rulian]

Eh !!! ¿Pero no me equivoco con Marc? ¿Es ese mi colega favorito? Como estas

[marc426]

Hey Rulian! ¡Mi pareja favorita! Bueno, rueda y tu? ¿Qué hay de nuevo?
¿Los servicios secretos finalmente te contrataron?

[gegyx]

¿Qué hay de nuevo? ¿Los servicios secretos finalmente te contrataron?

¿Entonces esto es todo? Tenía una sospecha ...
Aunque todavía es trabajo ...

[marc426]

Última pequeña idea: posiblemente un sistema de bomba de recuperación que entregue directamente en el colector de admisión después del reactor para compensar un posible agujero de aceleración.

[Andre]

¡Hola
El Doge dart, (170 pulgadas cúbicas) de la familia de Chrysler, sé que comienza a ser raro en la carretera, la culata en el carburador central grande de hierro fundido.
Tengo un Chrysler CORDOBA mucho tiempo V8 360 pulgadas cúbicas
(6.6 litros aprox.) Los Chryslers tienen fama de consumir mucho, utilicé 22 litros por 100 km.
Debes mantenerlo original para pasear por las exposiciones.
de autos.

André

[marc426]

Hola andré De hecho, es bastante raro en estos días, pero este automóvil, ¡quiero conducir con él! Tampoco es una gema poner debajo del vidrio, el motor es solo un 6 en línea y luego, ¡es un Dart! ...
De todos modos, estaba planeando hacer coleccionistas dedicados como ese, todo se puede quitar y volver a montar como en el origen, por si acaso ...
Así que aquí está mi situación, si tiene algún comentario sobre mi idea de montaje, no lo dude.

Marc

[Rulian]

¿Qué hay de nuevo? ¿Los servicios secretos finalmente te contrataron?

¿Entonces esto es todo? Tenía una sospecha ...
Aunque todavía es trabajo ...

¡Silencio! ¡No lo digas, estoy aquí de incógnito!

De lo contrario, debo admitir que no entendí mucho sobre tu pregunta, mi pequeño Marc. ¡Fue más fácil en el Deuche!

[marc426]

¡Fue más fácil en el Deuche!

Una vez que lleguemos a la realidad, sí! ¡Al principio estábamos llenos de hermosos proyectos!

De todos modos, veo que mi publicación no despierta mucho interés.
¡No lo dudes, cualquier comentario o sugerencia es bienvenida!

Marc

[Rulian]

Bueno, la cosa es que no entiendo tu problema con la historia del combustible / oxidante.

Me imagino que el inicio se realiza con la fuente de alimentación clásica y cambiamos a Pantone cuando hace calor. ¿Es ahí donde realmente no tengo nada?