montaje en diesel 309

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montaje en diesel 309




por campeón » 16/01/07, 11:35

¡Hola

Una nueva asamblea en un diesel 309.

El reactor se colocó en el escape aproximadamente 35 cm después de la conexión con el escape del motor.
tubo interno 17
varilla de 15 y 120 de largo.

El auto funciona. Comenzaremos a probar pronto.
salida del reactor
Imagen

El burbujeador se coloca en el motor, tiene 150 mm de diámetro y 200 de alto. Hemos conectado todo con un tubo de silicona.
Imagen

La salida del reactor está conectada a la toma de aire.
Imagen
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por PITMIX » 22/01/07, 17:29

Hola
Buen trabajo.
Normalmente, este tipo de motor se presta bien a la experiencia.
No hay electrónica, no hay turbo, debería hacer algo.
La conexión del reactor a la entrada es solo una T o es un venturi para ayudar a que el aire sea absorbido por el reactor.
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por campeón » 22/01/07, 18:14

La conexión es un simple tubo de corte biselado.

lo que me parece menos operativo es el burbujeador que no se calienta y que no tiene un nivel constante.
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por zac » 22/01/07, 20:10

no puedo caminar
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
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por PITMIX » 22/01/07, 23:29

¿Burbujas sin calentar?
¿Por qué no se calienta?
¿No tienes un intercambiador?
Nunca habrá vapor para alimentar el reactor.
Como me aconsejó Zac, ponga su mano en el tubo de salida del reactor, verá que no se calienta, por lo que no funciona.
Por contra, calienta el agua y comienza la manipulación nuevamente, verá la diferencia, especialmente si al mismo tiempo acelera.
Para que te hagas una idea, sin agua la salida de mi reactor sube a 50 ° C con un motor caliente.
Con el vapor que alimenta el reactor, se eleva a 160 ° C.

En el Golf obtengo una columna de agua de 150 a 200 mm solo con un tubo de corte biselado.
Con un venturi de PVC que reduce el diámetro interno del tubo de admisión de 50 a 40 mm, obtengo 350 mm de columna de agua.
Me parece que cuando mi motor está cargado, chupa más de 350 mm.
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