Opel Corsa 1.5D
publicado: 15/05/07, 22:24
Hola "pantonistas"
Me presento, Didier, vivo cerca de Valenciennes, me apasiona la mecánica automotriz y un buen personal de mantenimiento.
Llevo poco más de un año interesado en el proceso Pantone, que descubrí en el sitio QUANT'HOME.
Decidí tomar medidas y elegí a Corsa como la primera víctima
Es un vehículo 91 que compré usado, no sé
no es su kilometraje exacto (contador de 5 dígitos).
Como cambié el embrague y el alternador, calculo que debe tener 230000 o 330000 km.
Las elecciones técnicas:
En vista del espacio restante debajo del capó, el burbujeador se excluyó automáticamente. Prefiero la solución GV (Gracias CAMEL1).
Mi primera versión (estoy en la tercera) era del tipo compacto, tenía un gran parecido con el proyecto CRYSPUS (AX D) con algunos matices.
El conjunto monobloque, todo en cobre excepto la varilla (varilla roscada de 12), incluía el reactor seguido de un mini SGS anular.
En esta versión, el aire fresco que todos utilizaron para la mezcla de vapor / aire fue reemplazado por una parte de los gases de escape.
Esta versión nunca funcionó debido a la trampa de vapor de calefacción central automática, de hecho más debido al orificio de ventilación que no había perforado.
Desmantelé todo y comencé de nuevo sobre la base de lo que funciona.
Sin embargo, mantuve el principio de la varilla roscada.
La versión 2 más clásica no me convenció, el GV se colocó // en el reactor, lo que generó más agua caliente que vapor, debido a la longitud de la tubería.
Aquí está el 3 que ha estado funcionando durante casi 2 meses.
El reactor:
Varilla roscada 12 de longitud total 230 mm, longitud útil 200 mm
14 * 1 tubo de acero
Puntas de entrada / salida de cobre 12 * 1 soldadas en el tubo del reactor.
El GV:
Tipo anular de 140 mm de largo que consiste en un tubo 16/18 y un tubo 20/22
la salida está en 10/12 la línea de freno de caída de entrada.
La trampa "perforada" se fija en el BV
El depósito de "líquido de lavado" se atascó entre la manguera de aire y el cilindro maestro del freno.
Tan pronto como pueda, enviaré fotos.
Didier
Me presento, Didier, vivo cerca de Valenciennes, me apasiona la mecánica automotriz y un buen personal de mantenimiento.
Llevo poco más de un año interesado en el proceso Pantone, que descubrí en el sitio QUANT'HOME.
Decidí tomar medidas y elegí a Corsa como la primera víctima
Es un vehículo 91 que compré usado, no sé
no es su kilometraje exacto (contador de 5 dígitos).
Como cambié el embrague y el alternador, calculo que debe tener 230000 o 330000 km.
Las elecciones técnicas:
En vista del espacio restante debajo del capó, el burbujeador se excluyó automáticamente. Prefiero la solución GV (Gracias CAMEL1).
Mi primera versión (estoy en la tercera) era del tipo compacto, tenía un gran parecido con el proyecto CRYSPUS (AX D) con algunos matices.
El conjunto monobloque, todo en cobre excepto la varilla (varilla roscada de 12), incluía el reactor seguido de un mini SGS anular.
En esta versión, el aire fresco que todos utilizaron para la mezcla de vapor / aire fue reemplazado por una parte de los gases de escape.
Esta versión nunca funcionó debido a la trampa de vapor de calefacción central automática, de hecho más debido al orificio de ventilación que no había perforado.
Desmantelé todo y comencé de nuevo sobre la base de lo que funciona.
Sin embargo, mantuve el principio de la varilla roscada.
La versión 2 más clásica no me convenció, el GV se colocó // en el reactor, lo que generó más agua caliente que vapor, debido a la longitud de la tubería.
Aquí está el 3 que ha estado funcionando durante casi 2 meses.
El reactor:
Varilla roscada 12 de longitud total 230 mm, longitud útil 200 mm
14 * 1 tubo de acero
Puntas de entrada / salida de cobre 12 * 1 soldadas en el tubo del reactor.
El GV:
Tipo anular de 140 mm de largo que consiste en un tubo 16/18 y un tubo 20/22
la salida está en 10/12 la línea de freno de caída de entrada.
La trampa "perforada" se fija en el BV
El depósito de "líquido de lavado" se atascó entre la manguera de aire y el cilindro maestro del freno.
Tan pronto como pueda, enviaré fotos.
Didier