Hola spotwar88
spotwar88 escribió:
Quería saber si era posible poner este sistema en este pequeño monstruo porque los tubos no serán fáciles de encontrar, además tengo algunos problemas de aceite (porque el combustible es muy rico en petróleo ...)
Entre los problemas está el de la escala. Los modelos a escala son tan pequeños que tienen muy poca inercia térmica y una gran superficie de enfriamiento en relación con el volumen de gas de combustión calentado. La eficiencia térmica es pobre y, como resultado, la temperatura de los gases de escape es ridículamente baja unos pocos cm después de la luz de escape. (el aceite que sale del escape no se quema en gran medida).
El problema es, ¿dónde habrá suficiente calor para poder vaporizar el agua? Teniendo en cuenta el volumen de la culata en el punto muerto superior (diésel), si succiona / condensa una gota de agua "un poco demasiado grande", rompe el motor ...
Paradójicamente, me parece que posiblemente se podría utilizar un sistema EGR (reciclando parte de los gases de escape en la entrada). Estamos "seguros" que el agua inyectada está en forma de vapor, mucho aceite para olvidar las condiciones lubricantes que extrae el cabello, vapores de combustible calentados y por lo tanto mejor evaporados, una mezcla de gas fresco y gas de escape aguas arriba del por lo tanto carburador más homogéneo ....
La potencia debería moverse, mejor a "baja" velocidad y menos buena a alta velocidad (¿no querrás tomar todos los giros?).
Si se encuentra, el combustible no se obstruirá en unos segundos bajo la avalancha de petróleo.
y si es de plástico no hablemos de eso
A+
)
(ionización total según mi hipótesis).