Utilidad de la varilla del reactor pantone

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Utilidad de la varilla del reactor pantone




por carburologue » 05/08/08, 10:10

Hola,

Hago la pregunta: quería saber si el reactor y más particularmente si la varilla magnetizada realmente tuvo un impacto en el gas que emerge de él.
Porque en youtube, un tipo ejecuta una cortadora de césped sin reactor, solo con el burbujeador y afirma que mezcla agua + alcohol, gasolina y aceite, etc., pero que el reactor no es necesario.
Por contra, el problema de la contaminación, no gobierna.

http://www.youtube.com/watch?v=93EzLr6Irrk
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por Christophe » 05/08/08, 10:59

Hay que distinguir 100% pantone y Gillier Pantone, dopaje con agua.

En el 1º caso mejora "un poco" la carburación (mira mi informe hay pruebas de control de contaminación con o sin varilla). cf
https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html
https://www.econologie.com/mesures-de-la ... s-321.html

Yo cito:

c) Prueba sin tallo. Slow.

Configuración: Rod retirado del reactor. Régimen desaceleró. alcanzable contaminación mínima.

Figuras sin tallo. Lento. : CO = 0.2% CO2 = 3.5%, ppm HC = 3100, O2 = 16.3%.

d) Prueba sin tallo. una esencia.

Configuración: Varilla retirada del reactor. Carga máxima 1500 W. Contaminación mínima alcanzable sin inyección de agua.

Cifras sin carga de varilla 1500 W sin inyección de agua: CO = 4.2%, CO2 = 7.6%, ppm HC = 350, O2 = 6.2%.

e) Prueba sin tallo. La gasolina y el agua.

Configuración: Varilla retirada del reactor. Carga máxima 1500 W. Contaminación mínima alcanzable con inyección de agua.

Cifras sin varilla de carga 1500 W con inyección de agua: CO = 7.4%, CO2 = 6.1%, ppm HC = 260, O2 = 5.6%.


Para el magnetismo, está completamente en blanco hasta que alguien demuestre lo contrario.

Por otro lado, el magnetismo es una consecuencia de la ionización de un gas en movimiento y todos lo notaron: cuando el motor gira, hay magnetismo en el reactor.
cf. https://www.econologie.com/ionisation-de ... -3324.html

Ya hemos hablado mucho sobre el tema, use el motor de búsqueda: https://www.econologie.com/forums/search.php

ps: me gusta tu firma! : Cheesy:
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por Christophe » 05/08/08, 11:01

Para los perezosos

a) sin tallo:

Imagen

b) con varilla:

Imagen

Sin varilla: tenemos un motor que contamina hasta la muerte, con un motor que funciona mejor que las ollas catas ...

Esto concierne SOLO AL 100% Pantone.

Para el dopaje, creo que la barra tiene, al menos, un papel de nebulización / ionización (parcial) ...
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por Chatham » 05/08/08, 11:33

Christophe escribió:Sin varilla: tenemos un motor que contamina hasta la muerte, con un motor que funciona mejor que las ollas catas ...

Esto concierne SOLO AL 100% Pantone.



Mejor que el catamarán: no, porque con un catamarán en buenas condiciones, el nivel de CO es demasiado bajo para ser medido con un dispositivo estándar ... también fue el caso en el CT de mi viejo auto personal después de 10 años y 120000 km ... Y con el pantone, es una apuesta segura que estas buenas cifras de contaminación se vuelven malas durante los cambios de carga (aceleración / desaceleración) ... mientras que con un catamarán sigue siendo correcto.
la diferencia entre con varilla y sin varilla sin duda proviene de un fuerte desequilibrio de la riqueza total porque se pasa de un modo restrictivo (con varilla) a un modo "más rico que sin pantone" ...
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por Christophe » 05/08/08, 11:45

Chatam, eres incorregible ... comparas un bricolaje con una solución industrial ... ¿cuánto cuesta en miles de millones de euros el desarrollo del gato? Pon lo mismo en el pantone y veremos el resultado ...

No, no hay desequilibrio ... en ambos casos, estos son los mejores ajustables posibles ... en otras palabras: El punto de descontaminación más bajo.

Por otro lado, la composición de la gasolina en el "burbujeador" no fue constante, es el ÚNICO argumento contrario admisible.
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por carburologue » 05/08/08, 12:19

gracias Christopher por tu intervención
oh bueno, te gusta mi firma : Cheesy:
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