Quebec, el 9 de junio 2009 - Cruise Charlevoix anuncia que el Grand Charlevoix, un barco construido en Quebec por el astillero Research and Maritime Works Construction (RTMC), ahora está equipado con un nuevo sistema de suministro de agua muy ecológico. Motores, un primero en San Lorenzo y en Canadá. Así lo afirmó el vicepresidente de Cruise Charlevoix, Pierre Tremblay, durante una demostración de esta nueva tecnología en el puerto de Quebec.
Al integrar este nuevo sistema de suministro de agua, el porcentaje de contaminación emitida por el Grand Charlevoix disminuirá en más del 80% (NOx, que permite medir los efectos nocivos de la contaminación en el medio ambiente), lo que garantiza una aleación feliz Entre la ecología y la economía. El consumo de combustible diésel y la reducción de CO2 se reducirán en más del 30%.
El desarrollo y la realización de este nuevo sistema se llevaron a cabo en Charlevoix. Ya, el Grand Charlevoix por su sistema de propulsión a chorro (Alpha Power Jet), el menor consumo de diesel, su huella de ruido reducida, sus movimientos en el agua que causan olas débiles, la fabricación de la embarcación con materiales reciclables. y la recuperación y el tratamiento de las aguas residuales a bordo del barco brindan beneficios y califican como los cruceros de caza de ballenas más ecológicos en Charlevoix.
Por lo tanto, el funcionamiento del motor incluye diesel y la presencia de un sistema de suministro de agua.
Cabe señalar que todos los barcos de Cruise Charlevoix, los cuatro zodiacos además del Grand Charlevoix, también se suministran con agua mediante la adición de estos nuevos sistemas.
Bienvenido a bordo del barco Grand Charlevoix o los zodiacos de Cruise Charlevoix: puede vivir una aventura ecológica y de naturaleza. El embarque para estos cruceros se realiza en Saint-Siméon, capital de la ballena.
Para más información, visite nuestro sitio web en: www.baleines.ca
Fuente: http://smr.newswire.ca/fr/croisiere-cha ... e-watching
.pdf en inglés: https://www.econologie.info/share/partag ... AiBzRn.pdf
Video con algunos numeros: https://www.econologie.com/moteur-diesel ... -4181.html
Propietario del barco: http://www.baleines.ca/v2/fr/bateau.asp
Maestro de obra: http://www.r-t-m.com/
Hoja de datos comercial: http://www.r-t-m.com/passengers_vessels ... essel.html
Editar, un nuevo artículo:
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... messes.php
El motor diésel de agua cumple sus promesas.
Los motores de agua y diesel ahorrarán decenas de miles de litros de diésel este verano, dice Pierre Tremblay. El desempeño ambiental es aún más convincente. La producción de óxidos de nitrógeno, que es la causa de la lluvia ácida, disminuyó en un 80%.
Los tres motores que funcionan con diesel y agua del barco de observación de ballenas Grand Charlevoix cumplen su promesa, o casi. Desde el comienzo de la temporada de cruceros en el río San Lorenzo hace tres semanas, el consumo de combustible del barco ha disminuido entre 22 y 26%. Esperábamos ganancias del orden de 30%.
"Cuanto mayor sea la distancia y mayor sea la velocidad, mejor será la economía de combustible. Varía de día en día, pero hasta ahora estamos muy satisfechos. Ahorraremos decenas y decenas de miles de litros de diésel este verano ", comentó el martes el vicepresidente de Croisières Charlevoix, Pierre Tremblay.
El desempeño ambiental es aún más convincente. La producción de óxidos de nitrógeno, que es la causa de la lluvia ácida, disminuyó en un 80%. "Con los motores diesel y de agua, ya no hay una sustancia pegajosa negra en la parte posterior del barco. El sistema agregado a los motores diésel para usar agua actúa como un convertidor catalítico ", dijo.
Tremblay no duda en decir que los motores diésel y de agua hacen de Grand Charlevoix el barco más ecológico de la región.
Sin embargo, el sistema de energía diesel-agua del motor no es nuevo. "Ha existido desde que Rudolf Diesel desarrolló el motor diesel 1902. No tenemos la paternidad de este sistema. Fue simplemente adaptado. Incluso me pregunto por qué no se usa hoy ", dijo Sylvio Thibault, presidente de la firma Research and Construction Maritime Works (RTMC).
Es esta firma, cuyas oficinas se encuentran en Quebec y el taller de fabricación en Petite-Rivière-Saint-François, que desarrolló el sistema de suministro de agua en el Grand Charlevoix y también construyó el barco. El calor desarrollado por el motor diesel causa una reacción química en el agua, que luego se separa en hidrógeno y oxígeno. El hidrógeno se quema posteriormente para producir energía. Esta combustión también elimina una gran cantidad de óxidos de nitrógeno producidos por el diesel. Al final, el motor es más limpio, lo que alarga su vida útil.
¿Y los coches?
El agua podría usarse para conducir automóviles, pero el rendimiento sería menor. "Hay ahorros potenciales de 10% de combustible. Esto es más bajo porque los motores de gasolina producen menos calor que los motores diesel. También está el hecho de que la velocidad del motor de un automóvil no es constante como la de un barco ", explicó el Sr. Thibault.
El jefe de RTMC ve más oportunidades en el lado de camiones y autobuses de larga distancia. Agregar un sistema de suministro de agua a un nuevo motor diesel costaría alrededor de $ 2500.
Uno de los productos estrella de la firma que se especializa en ahorro de combustible es un sistema de propulsión a chorro para embarcaciones de tamaño mediano.