La turbulencia en el reactor Pantone?

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Golfobricolo
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por Golfobricolo » 06/03/07, 15:52

No creo haber entendido todo ...

ejerciendo una presión variable en la entrada del reactor directamente?

esta presión podría variar y estabilizarse con el mejor rendimiento de la misma.

¿qué te parece?

Loïc
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bob_isat
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por bob_isat » 07/03/07, 17:54

El problema es que la vaporización del agua está en el corazón del sistema y que una sobrepresión es desfavorable para esta vaporización.

la mejor manera de regular el flujo sería colocar una válvula solenoide controlable aguas arriba del reactor (entre el burbujeador y el reactor) y someter esta válvula solenoide a los parámetros del motor
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ThierrySan
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por ThierrySan » 07/03/07, 19:09

Solo un banco de pruebas de motor real podría permitir resultados más confiables ...

A la velocidad del motor y la carga estática del motor, dimensionamos el 'bordelot' de tal manera que tenga el mejor rendimiento ... Luego, extrapolamos a los extremos del comportamiento del motor, ¿verdad?

Con un automóvil usado todos los días, este tipo de prueba es demasiado delicado para realizar ... :|
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buga
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por buga » 07/04/07, 08:09

hola ...
Tengo una pregunta técnica que presentar a especialistas, en este caso creo que André y Bolt ...
Mientras esperaba para montar el pentone, descubrí CON ...
Dada su facilidad de realización y resultado, monté uno en mi 435 cc ... (Dyane)
entonces, las ideas que traen las ideas, creo que he encontrado una manera de acelerar la turbulencia a baja velocidad, reducirla a alta velocidad, y eso gradualmente ...
por un "cono" colocado en el corazón de un vórtice redimensionado ... y que se mueve de abajo hacia arriba, según un comando .... modificando el flujo central, por lo tanto la velocidad de turbulencia ....
eso no es todo ... el motor 435 es débil ... y los deuches más grandes (602cc) tienen un ventilador, imaginé dos sistemas para aumentar la potencia del aire que llega al carburador, por lo tanto en el vórtice ....
para velocidades bajas, un ventilador de calefacción de automóvil, que da más aire que el ventilador, luego el ventilador para velocidades más grandes ...
Una Y de mi fabricación, con una válvula libre, deja pasar el aire más potente ...
fotos de todo esto en la sección CON.
Me encuentro con una cuestión de mecánica pura, con respecto al diámetro total del paso de aire, favorable a una turbulencia correcta, con este sistema de sobrepresión ...
¿Puedo pedirte que vayas a ver allí?

https://www.econologie.com/forums/un-turbulateur-economiseur-de-carburant-a-v-e-c-t2212-120.html
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independencia energética loco, Deuches de Bugatti ....

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