El título del tema es un poco provocador porque estaremos lejos de la escasez generalizada pero podrían aparecer tensiones "duraderas" sobre los precios del petróleo: los fundamentos de la cotización bien podrían verse afectados.
Hoy es más la especulación, la geopolítica, las tensiones políticas y los ataques que definen el precio del petróleo que la ley de la oferta y la demanda ...
Entonces una certeza: subirá ... ¡pero puede que no sea tan proporcional como entre 2000 y 2010!
Hola a todos
(...)
Hoy quiero compartir con ustedes información crucial sobre el futuro cercano de los próximos 5 años, según lo informado por el reputado periódico británico "The Guardian" la semana pasada. El artículo en cuestión está disponible en
http://www.guardian.co.uk/business/2010 ... ion-supply
Este artículo se hace eco de un informe reciente del Comando de las Fuerzas Conjuntas de los Estados Unidos, titulado "El entorno operativo conjunto 2010 (JOE 2010)". El informe completo se puede descargar en la siguiente dirección
http://www.peakoil.net/headline-news/us ... es-by-2015
Aquí está la oración clave que se encuentra en la página 29 del informe JOE 2010.
Ya sea en francés:
"Para 2012, el exceso de capacidad de producción de petróleo podría desaparecer por completo, y tan pronto como en 2015, el déficit de producción podría alcanzar casi 10 millones de barriles por día".
Tal falta significa que en 2015 alrededor del 10% de la demanda de oro negro no puede ser satisfecha. Teniendo en cuenta que en 2008 la demanda y la oferta fueron equilibradas y que se alcanzó un precio de la gasolina en Canadá de $ 1,40 por litro, imagine lo que puede hacer una escasez del 10%. Se espera un debilitamiento significativo de las economías. Esta advertencia llega, no lo olvidemos, del mayor consumidor de petróleo del mundo, el Ejército de los Estados Unidos. Esto es lo que se puede leer en el informe sobre las consecuencias de esta escasez:
"Si bien es difícil predecir con precisión qué efectos económicos, políticos y estratégicos podría producir tal déficit, seguramente reduciría las perspectivas de crecimiento tanto en el mundo en desarrollo como en el desarrollado. Tal desaceleración económica exacerbaría otras tensiones no resueltas, empujaría a los estados frágiles y en quiebra más hacia el colapso, y tal vez tendría un serio impacto económico tanto en China como en India. En el mejor de los casos, conduciría a períodos de duro ajuste económico ".
Ya sea en francés
"Si bien es difícil predecir con precisión los efectos económicos, políticos y estratégicos que tal déficit podría producir, ciertamente reduciría las perspectivas de crecimiento tanto en los países en desarrollo como en los desarrollados. Tal desaceleración económica solo empeoraría otras tensiones no resueltas, empujando a los estados frágiles al caos en el camino hacia el colapso, y posiblemente creando serias repercusiones económicas para China e India. En el mejor de los casos, conduciría a períodos de ajuste económico difíciles ”.
También debe saber que el ex presidente de GM, Rick Waggoner, había declarado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 que ahora hemos excedido las capacidades de producción de petróleo del Planeta y que en diciembre de 2009, durante la presentación de Prius conectable, el vicepresidente de Toyota mostró en su presentación una curva de producción y demanda de petróleo en la que pudimos ver que la compañía japonesa anticipó un déficit de producción de 4 millones de barriles por día en 2015. Aquí está en otro lugar, para este propósito, una de las diapositivas de mi conferencia "Conducir sin aceite".
La advertencia del ejército estadounidense ciertamente no debe tomarse a la ligera, especialmente porque ya en 2005 el Pentágono había encargado un estudio sobre el pico del petróleo "El informe Hirsch" y que siempre siguieron la pregunta de cerca .
Ahora, en Quebec, cuando un barril de petróleo está a $ 100 (actualmente es de $ 81 y aumentó a $ 144 en 2008), enviamos alrededor de $ 8 mil millones ($ 8 mil millones) por año a fuera de Quebec para comprar el aceite necesario para nuestro transporte por carretera. A $ 200 por barril, $ 16 mil millones vuelan a países distantes y debilitan nuestra economía. Para poner esta cantidad en perspectiva, ¡basta con darse cuenta de que el presupuesto actual del Ministerio de Educación de Quebec es de $ 14 mil millones! Por lo tanto, lo excederíamos. Aquí hay otra diapositiva de mi conferencia que ilustra la situación.
¡En 10 años, incluso podríamos superar el presupuesto de salud, si el precio del petróleo se triplica!
Dada la magnitud de lo que está por venir, no podemos meter la cabeza en la arena. Ahora es medianoche Y cinco, y DEBEMOS establecer RÁPIDAMENTE políticas de incentivos para aumentar el suministro de transporte público, ayudar con la compra de nuevos vehículos híbridos enchufables principalmente y todos eléctricos (a través de un sistema de bonificación de bonificación justo) validando dispositivos de posventa reduciendo el consumo de combustible, promoviendo la fabricación de componentes y la conversión de vehículos tradicionales ...
Además, el tiempo ya no es para gastos escandalosos en megaproyectos no rentables como un TGV que se tragaría de $ 15 a 20 mil millones solo para Quebec, mientras conduce 3/4 vacío la mayor parte del tiempo. También debemos dejar de gastar en hidrógeno, que no conduce a ninguna parte. Con este fin, es lamentable señalar que el Gobierno de Quebec todavía quiere promover esta tecnología en el aeropuerto Pierre-Éliot Trudeau en Montreal. Una aberración! Para obtener más información sobre la ineficiencia del sector del hidrógeno, le remito al extracto temático "Hidrógeno" de mi boletín de Transport 21, en la siguiente dirección
http://web.mac.com/pierrelanglois/PLang ... ort21.html
Desafortunadamente, muchos empresarios y políticos todavía están confundidos sobre el transporte sostenible del mañana, y están demasiado inclinados a escuchar los lobbies. Además, la población general también está muy mal informada.
Si puede ayudar a difundir información y explicar a quienes lo rodean los temas muy importantes de este correo electrónico y las soluciones que se proporcionarán, lo aliento a que lo haga. ¡Juntos llegaremos allí! :-)
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D.
Físico: Consultor / autor
Sitio Internet: http://www.planglois-pca.com
ps: los números de transporte 21 también están disponibles aquí trans-21-motor-combustible-y-coches-el-futuro-cerca-t8306.html