El cálculo es simple: 30 camiones bloqueados * 000 h * 60 € / h = 55 M € y esta cifra es mínima.
http://www.rtbf.be/info/societe/intempe ... urs-289471
La prohibición de vehículos pesados de más de 7,5 toneladas en la red de carreteras de Valonia ha costado a los transportistas belgas 100 millones de euros por ahora, según un portavoz de la Real Federación Belga de Transportistas y proveedores de servicios logísticos (Febetra), Isabelle De Maegt.
Febetra calculó los costos generados por la prohibición de tráfico de la Región Valona el 17, 19, 20, 23 y 24 de diciembre. Según la federación, la mitad de los 60 camiones belgas han sido inmovilizados.
“Hubo un total de 60 horas de prohibición de conducir y por hora de inmovilización cuesta 55,5 euros”, explica Isabelle De Maegt. Por tanto, el coste total alcanza los 99,9 millones de euros ”. El portavoz señala que estos son solo los costos que generan las horas de inmovilización: salarios y costos fijos del vehículo.
"No se incluyen los daños a vehículos y cargas. Esto también es solo el transporte de mercancías por cuenta de un tercero. Por lo tanto, por ejemplo, no se incluyen los costos para las empresas que manejan sus propios vehículos. camiones ".
Tales condiciones invernales son impredecibles, pero se pueden preparar medidas, dice Febetra. Las autoridades valonas en particular se han comunicado mal.
“También hubo mucha nieve en el invierno anterior. Al mismo tiempo, estábamos sentados alrededor de la mesa con las autoridades flamencas y firmando un protocolo de invierno por el que nos habríamos informado claramente de la situación”, añadió el portavoz.
Belga
Por lo tanto, estos costos solo se refieren a la rotación de los transportistas: no a los de sus clientes. Por ejemplo, aquí, los estantes de frutas y verduras están comenzando a vaciarse en serio.
¡Personalmente, hemos estado esperando una entrega de un proveedor durante 1 semana!
Otro ejemplo escuchado hace un momento: miles de litros de leche se tiran debido a los camiones de leche "bloqueados" ...
En resumen, la factura general será pesada ... tanto en Francia como en Bélgica.
No mantener las carreteras es, por lo tanto, una toma de rehenes económica ...
Entonces, políticos, ¿por qué no tomar una pequeña parte del “mantenimiento de la red de carreteras” de las entradas del impuesto sobre el combustible ... incluido el equipo de remoción de nieve?
Porque muchos municipios tendrán dificultades para pagar sus cuentas ... ¡y el invierno apenas comienza!
Siempre nos será más útil que pagar los intereses de las deudas públicas ...
