Luego fui a la tienda de Econología para adquirir uno nuevo y barato para la parte superior de la parte superior a 44.50EUR
.... pero ¿qué pasa con mi viejo cargador? ¿Tirarlo a la basura? ¡Qué negación!
Perdido por perdido, me embarqué en la transformación de este último, un Accufresh5 de Ansmann
El tiempo de transformación me costó más que un nuevo cargador ... pero es para evitar el desperdicio.
Y luego tomar mi auto donde estoy me habría llevado 1/2 día ida y vuelta ...
Tiene un botón para descargar las baterías antes de recargar y detiene automáticamente la carga (aún feliz ...) después de aprox. 16:00 p.m. para NiMH (8:00 a.m. para NiCd).
Antes de la transformación, propuso las siguientes intensidades:
- micro AAA: NiCd 280-350 // NiMH 500-700 mAh.
- AA mingon: NiCd 700-900 // NiMH 1400-1800 mAh
- bebé C: NiCd 2000-2500 mAh // NiMH 3500-4000 mAh.
- mono D: NiCd 4000-4500 mAh // NiMH 7000-8000 mAh.
Entonces se me ocurrió la idea de unir el AAA en el AA, luego el AA en el "bebé C" para aprovechar una mayor intensidad.
Resultado
- Con micro AAA puedo cargar baterías de hasta 1400-1800 mAh.
(antes de NiCd 280-350 // NiMH 500-700 mAh)
- con AA mingon puedo cargar baterías de hasta 3500-4000 mAh.
(antes de NiCd 700-900 // NiMH 1400-1800 mAh)
- el bebé C => sin cambios: NiCd 2000-2500 mAh // NiMH 3500-4000 mAh.
- mono D => sin cambios: NiCd 4000-4500 mAh // NiMH 7000-8000 mAh.
Todo parecía funcionar a la perfección ... Salvo que ahora la carga de las pilas NiMH "mignon AA" parece perturbar la lógica del cargador (ya que habiendo heredado los ratios de carga del "Baby C" aparentemente mejor de acuerdo con mi noticias 2500 mAh).
De hecho, lleva un tiempo bastante considerable vaciarlos y tiende a ir por debajo del 1 Volt habitual y de facto no parece querer cambiar a "carga" en el momento adecuado (como sigue descendiendo por debajo, no me atrevo a intentarlo por miedo a dañar las baterías).
¿Una explicación?
