Peugeot => híbrido diésel / eléctrico en 2010

[jean63]

Escuchado en el diario FR3 (23 p.m.):

PSA producirá vehículos híbridos diesel-eléctricos que pueden consumir mucho combustible en 2010 (si entendí el año correctamente ... ??).

[Christophe]

¡2010 bien, no será demasiado pronto!

2010 es el comienzo del estudio o el marketing?

[freddau]

Joder 4 años de espera, y junto con un pantone da lo que ?? Anuncian 3,5 L de consumo.

[Christophe]

y junto con un pantone, ¿qué le da ??

Bueno, deberías preguntarles!

A 3,5 L / 100, créanme que el vehículo será muy caro ... (más de 20 € actuales)

[abyssin3]

Está claro: cuanto menos consume, más se ponen al día con el resto.

A priori, dijeron que el híbrido-diesel sería de 1500 a 2000 € más caro que un diesel convencional, en sí mismo de 1500 a 2000 € más caro que la gasolina.
Podemos hacer la pregunta de la depreciación ...
La solución en mi opinión, sería hacer como Toyota o Honda que pretenden gastar todo sus vehículos híbridos Así, no hay opción de contaminar o no y reducir los tiempos de producción ...

[Christophe]

2000 € más? Ya está subvaluado en mi opinión ... luego me hace reír con estos cálculos ... ¡Es bueno tomar a la gente por idiotas!

Es exactamente el mismo cálculo de capital que los vendedores de energía renovable que están poniendo a su alcance: el cálculo de la rentabilidad en comparación con las ganancias esperadas y la vida útil del producto ...

Porque tenemos que dejar de burlarnos de la boca de la gente: un diésel actualmente no es más caro de fabricar (era cierto por un tiempo, por supuesto) que una gasolina, además, se vende más diésel en Francia que en 'gasolina ... Todo esto, en una ley de mercado INCORRECTA, daría un precio del diesel más barato que la gasolina ...

De todos modos, el precio de costo de un vehículo es 1/6 HT (sí, 16% leyó correctamente) del precio de venta ... tan bueno ... la falta de boca no es que el ¿Cómo crees que los fabricantes pueden autofinanciar nuevos modelos casi todos los años? Gracias a márgenes considerables ...

[jean63]

Fuente www.autocote.com

PSA Peugeot Citroën anuncia su intención de producir automóviles híbridos sobre la base de motores Diesel

PSA Peugeot Citroën ha anunciado que dos demostradores de tecnología híbrida, basados ​​en Peugeot 307 y Citroën C4, se han desarrollado y serán presentados a la prensa el 31 de enero.

Al mismo tiempo, se solicitó el apoyo de la nueva Agencia de Innovación Industrial (AII) para apoyar el desarrollo de vehículos producidos en masa utilizando el principio de hibridación diésel a un costo asequible para el cliente.

La comercialización de híbridos diesel en el mercado, que podría preverse en 2010, permitiría ahorros sustanciales en el consumo de petróleo y contribuiría significativamente a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.


Toyota actualmente comercializa la tecnología híbrida en el Prius II, que se comercializó principalmente para el mercado estadounidense (un mercado dominado por motores de gasolina, y donde las regulaciones de ciertos estados como California alientan fuertemente la reducción de las emisiones contaminantes). en autos). Fue votado como coche del año 2005 en Europa, donde se comercializa desde finales de 2004.

El principio de esta tecnología es relativamente simple: el automóvil está equipado con dos motores: un motor de gasolina con su tanque de gasolina y un motor eléctrico con sus baterías. En la ciudad, el automóvil puede funcionar en modo eléctrico y, por lo tanto, no contaminar. Durante la aceleración, parte del poder puede ser suministrado por el motor eléctrico, para evitar grandes aumentos de carga que consumen mucha gasolina.

Las desventajas son claras: dos motores, es un costo adicional significativo, por lo tanto, un alto precio de venta.

PSA, líder en tecnología Diesel (primer fabricante, por ejemplo, en introducir el filtro de partículas), desea combinar Diesel y el motor eléctrico, para beneficiarse de las ventajas combinadas de diesel e híbrido en términos de reducción de consumo y, por lo tanto, de emisiones de CO2, gases de efecto invernadero. El consumo de estos vehículos estaría en un nivel nunca alcanzado para un automóvil familiar.

El problema es que todavía tengo dudas sobre la efectividad de la FAP; Creo que he leído artículos que dicen que las partículas más finas pasan y son más peligrosas para los pulmones de nuestros hijos.

Pero por qué esperar hasta 2010 Si lanzaron esto en grandes series con FAP + un pequeño pantone efectivo ... el precio podría caer y ya habríamos avanzado

[Christophe]

El problema es que todavía tengo dudas sobre la efectividad de la FAP; Creo que he leído artículos que dicen que las partículas más finas pasan y son más peligrosas para los pulmones de nuestros hijos.

Mira las últimas noticias: "Toxicidad respiratoria de las partículas diésel - por Christophe el 24/01/2006: 12:50"

Para la FAP, hay esto: https://www.econologie.com/filtre-a-part ... s-406.html

[jean63]

Muchas gracias Christophe por toda esta información.

PERO .......... tengo la impresión de que constantemente nos están mintiendo y estafando

1 - Válvula de EGR : vea los artículos que denuncian los defectos ocultos
2 - convertidores catalíticos : envía metales pesados ​​peligrosos a la atmósfera de las ciudades.
3 - Filtro de partículas : es el ramo, cerina (cloro) + deja pasar las partículas más finas (las más peligrosas porque nuestras protecciones naturales detienen las grandes) + estafa para reemplazar el FAP a 80000kms / reemplazo de la calculadora (increíble). .... He leído los testimonios.

Es desagradable comprar un automóvil con convertidor catalítico y FAP.

[abyssin3]

2010, ¿por qué no 2015 también?
Honda y toyota ya lo hacen, ya que es una falta de voluntad ...