Lástima para el planeta: para agradar a Total, pero también a Malasia e Indonesia, el Ministro autoriza la importación de toneladas 300.000 por año de este producto denunciado.
Ciertamente, es demasiado fácil ser irónico en la tribuna de las serpientes, que Nicolas Hulot, Ministro de Transición Ecológica, ha estado dando durante un año. Pero este es demasiado grande para dejarlo pasar, es una boa. El miércoles, con la luz verde del ministro, la prefectura de Bouches-du-Rhone autorizó al grupo Total a operar una biorrefinería en su sitio de Mède, cerca del estanque de Berre. A partir de este verano, Total importará al menos 300.000 toneladas de aceite de palma por año, lo que representa un aumento de las importaciones francesas de este producto 36%.
En julio de 2017, al presentar su plan climático, Nicolas Hulot propuso "cerrar la ventana de oportunidad que permite incorporar el aceite de palma a los combustibles". Pero tras su nombramiento, el ministro tuvo que retroceder rápidamente.
Una deforestación monstruosa
El aceite de palma tiene muchas cualidades: es fácil de cultivar y, por lo tanto, económico; es un producto muy estable, que resiste el calor y la oxidación; es fácil "trabajar" en un proceso industrial. Pero como sabemos, es un horror. No tanto por la salud, aunque sus grasas saturadas no son la panacea. Para extraerlo, nos permitimos en Indonesia y Malasia (90% de la producción) una monstruosa deforestación, para plantar palmeras de aceite.
Sin embargo, quien dice deforestación dice masacre de los últimos orangutanes y gibones, destrucción de la biodiversidad, quemaduras extremadamente contaminantes, expropiación de pueblos ... Pero también agravamiento del calentamiento global. Porque, como recordó Nicolas Hulot antes de ser ministro, "la deforestación es responsable del 10% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero". Según un estudio encargado en 2016 por la Comisión Europea, el aceite de palma es tres veces más dañino, en términos de efectos de invernadero, que los combustibles fósiles.
Las proporciones de esta industria de aceite de palma son gigantescas. No se trata solo de agregar unos gramos a Nutella: el aceite de palma representa la cuarta parte de todo el petróleo producido en el mundo. Patatas fritas con mayonesa, esta grasa vegetal está presente en 80% de productos alimenticios industrializados y en 20% de productos de belleza. Se utiliza principalmente para la industria del combustible: en Francia, 75% de aceite de palma importado termina en tanques de vehículos.
Por tanto, la decisión de Nicolas Hulot parece incomprensible. Es contrario a los intereses de los productores franceses de colza. Va en contra de los intereses del planeta, y no existe un "planeta B", parafraseando a Emmanuel Macron, quien jura haber hecho de la lucha contra el calentamiento global su prioridad. Es contrario a la opinión del Parlamento Europeo que, en enero, votó a favor de acabar con el uso de aceite de palma en los combustibles para 2021. Finalmente, es contrario a lo que piensa el propio ministro. más profundo en sí mismo. Preguntado por BFMTV-RMC, trató de justificarse explicando que era temporal, que había negociado con Patrick Pouyané, el jefe de Total, para que la cuota de aceite de palma sea limitada y reducida cada año a sacar provecho de los aceites usados… Pero no lo suficiente para calmar a las organizaciones ecologistas.
Pleasing Total, Indonesia y Malasia
¿Por qué esta decisión? Dos explicaciones. El primero es un cabildeo efectivo por parte de Total, que busca salvar el sitio de Mède. Patrick Pouyané, el jefe, es fanático de Emmanuel Macron: bien pudo haber sido director del gabinete de François Fillon, apoyó al oponente de este último durante su campaña y está lleno de elogios para este presidente. lo que, dice, hace que Francia "dé un salto hacia la modernidad". Macron, por su parte, considera a Total como uno de los grupos más estratégicos de Francia.
Segunda explicación, aún más cínica: Francia vende armas y aviones a Indonesia y Malasia. Y estos países amenazan con no comprar más estas máquinas si París perjudica sus exportaciones. Para torpedear un plan francés de impuestos al aceite de palma, Indonesia amenazó en 2016 con no pedir aviones de transporte militar Airbus A400M. Y según la "Nueva Fábrica", Malasia está haciendo lo mismo hoy: amenaza con dejar de comprar 18 Rafale en discusión.
Después del voto del Parlamento Europeo a favor de prohibir el aceite de palma en los combustibles en enero, Francia ya había indicado que se opondría. Confirma hoy muy poco su orientación “Make the Planet Great again”, para retomar el ambicioso lema de Emmanuel Macron. La "ventana de oportunidad" que mencionó Nicolas Hulot en 2017 permanece, lamentablemente, abierta de par en par y sus bisagras bien aceitadas.
Pascal Riché
https://www.nouvelobs.com/edito/20180517.OBS6826/feu-vert-a-total-sur-l-huile-de-palme-le-triste-renoncement-de-hulot.html
Esto confirma el método de Macron, el establecimiento de N.Hulot como pantalla ecológica y el lanzamiento de lastre en asuntos secundarios (abandono del proyecto del aeropuerto de Notre Dame des Landes, cierre de Fessenheim) el principio sigue siendo el mismo: continuar en el peor ...