La aerolínea apunta a las emisiones de 0% CO2
Por Amandine AMBREGNI
VANCOUVER (AFP) - La industria de las aerolíneas anunció esta semana en Vancouver (Canadá) su intención de ser "más verde" al presentar una meta de "0% de emisiones de CO2" que, sin embargo, despierta cierto escepticismo.
"No tengo las respuestas, pero estoy seguro de que la investigación puede encontrar soluciones para llegar a este 0% en 50 años. Es realista", dijo el jefe de la Asociación de Transporte Aéreo (IATA). , Giovanni Bisignani en la reunión celebrada en Vancouver.
Para él, el respeto al medio ambiente es la nueva prioridad para el sector ahora que ha vuelto a obtener ganancias (se esperan 5 mil millones de dólares en 2007), después de varios años de pérdidas.
Pero el escepticismo se ha extendido en los pasillos de la asamblea general sobre este objetivo del "0%", en el contexto de un tráfico aéreo en rápida expansión.
"Con la perspectiva de un tráfico aéreo en continuo crecimiento, entre el turismo para las poblaciones que envejecen en los países de la OCDE, los mercados emergentes y los viajes de negocios vinculados a la globalización, tenemos suficiente para sudar frío", reconoció el investigador de la Universidad de Nueva York (NYU) Michael Levine.
El objetivo del sector para 2020 es reducir el consumo de combustible en un 25% a través de los medios existentes, como la optimización del uso de motores en vuelo y en tierra. Sin embargo, la contribución anual de la aviación civil mundial a las emisiones mundiales de CO2 disminuirá del 2%, o 500 millones de toneladas, al 3% al mismo tiempo.
Pasar al 0%, "eso no tiene sentido", según el Sr. Levine, ni para el jefe de Malaysia Airlines, Idris Jala, que "no cree en ello desde un punto de vista tecnológico".
La IATA apuesta por los avances científicos, los esfuerzos de los transportistas y las autoridades públicas (gobiernos, reguladores, Naciones Unidas) para imponer estándares internacionales o incluso crear un mercado para las emisiones de CO2 para el sector.
“Alcanzar un 0% de emisiones de CO2 significa tener un combustible libre de carbono, es decir, un motor de hidrógeno”, explica Trung Ngo, director de comunicaciones del fabricante canadiense de aviones Bombardier.
"El motor de hidrógeno, el de los cohetes y que requiere tanques enormes, ya se probó en la década de 80. Es técnicamente viable, pero el problema aún sin resolver es el almacenamiento, necesita un mayor compresión de hidrógeno ".
En cuanto a los biocombustibles, que no llegarán al "0%" de CO2, el problema sigue siendo: "se necesitarían campos del tamaño de Florida para cubrir el 10% de las necesidades de los transportistas estadounidenses", reconoce Philippe Rochat. al frente de la división de Medio Ambiente de IATA.
De ahí la urgencia de financiar la investigación, según este último, que aboga por inversiones tanto públicas como privadas.
En la actualidad, "las soluciones son intermedias", explica el Sr. Ngo: los fabricantes de motores están trabajando en sistemas alternativos, más económicos que el actual motor tipo "turboventilador".
“La tecnología de mayor éxito es la de + ventilador con engranajes +, desarrollada por Pratt and Whitney”, según este ingeniero capacitado. Promete una eficiencia de un 30 a un 40% superior a los motores actuales ”, pero aún no está en el mercado.
En el lado de la aeronave, los materiales compuestos permiten aligerar el peso de los aviones, mejorar su resistencia en el aire y, por lo tanto, reducir el consumo de combustible.
Según IATA, "un avión consume hoy una media de 3,5 litros a los 100km por pasajero, lo que equivale al consumo de un vehículo compacto, pero con una velocidad de transporte seis veces superior".
El futuro Boeing 787, que afirma ser el más económico del mercado e incorpora muchos materiales compuestos, debería reducir este consumo promedio por debajo de los 3 litros.
Fuentes: Noticias de Yahoo
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Para lograr este objetivo, solo hay una solución: clavar en el suelo todos los elementos "más pesados que el aire" (a André no le gustará eso ...) y comenzar a hacer una investigación real sobre aeronaves ...
