Grenelle le había confiado a Ademe la misión de estudiar el equilibrio ambiental de los biocombustibles. El informe entregado por la Agencia, después de nueve meses de estudios y consultas, da un lugar de honor a las virtudes de los etanoles del trigo, el maíz o la remolacha para la mayor satisfacción del sector agrícola ...
Son los primeros en haber reaccionado a la publicación, a finales de la semana pasada, del informe de Ademe (Agencia Francesa de Gestión del Medio Ambiente y la Energía) sobre "Análisis del ciclo de vida aplicados a los biocombustibles de primera generación consumida en Francia ". Acogiendo con satisfacción los datos actualizados publicados por Ademe, la Confederación General de Remolachadores (CGB) o el Sindicato Nacional de Productores Agrícolas de Alcohol (SNPAA) elogiaron el "buen balance ambiental y energético del sector del bioetanol". Reafirma su fe en la única energía renovable y fácilmente disponible que es una alternativa a la gasolina basándose en las conclusiones del informe sobre gases de efecto invernadero (GEI): "Excluyendo el cambio de uso de la tierra, el Se confirma la reducción del nivel de emisiones de gases de efecto invernadero para todos los sectores, siendo la ganancia que presentan mayor que la incertidumbre o la influencia de las elecciones metodológicas. El nivel exacto de reducción es más delicado debe ser evaluado y depende fuertemente de diferentes hipótesis. Los tres parámetros que controlan estos niveles son el rendimiento agrícola por hectárea, los insumos de fertilizantes y las emisiones de N2O relacionadas, así como la intensidad y las fuentes de energía del proceso de transformación ".
La cuenta no esta
Si los biocombustibles muestran un equilibrio correcto (60 a 80% menos de emisiones), se lo deben al maíz, la remolacha o el trigo. El caso es más delicado tan pronto como miramos el sector ETBE, que es otra forma de uso de etanol. Al mismo tiempo, los poderes públicos destacan el aumento del 71% en los volúmenes de agrocombustibles distribuidos en las gasolineras. Un volumen que lleva al 5,71% todos los biocombustibles vendidos en el país, un resultado muy cercano al 6,25% fijado como objetivo 2010 por el gobierno. La satisfacción general del informe no profundiza, sin embargo, en la simple ecuación planteada por ONG y ciertos científicos: casi el 7% de los biocombustibles (cuyo coeficiente medio es de reducción del 60% de CO2) utilizados en Francia en 2010, esto solo resuelve en un 4% el nivel de reducción de GEI en el transporte. Todavía está demasiado lejos del inicio de una solución. Especialmente que los detractores de los biocombustibles, ven más amplio, y martillean su leitmotiv: el problema de la asignación de tierras. Amigos de la Tierra, por ejemplo, señalan: “Si incluimos el efecto del cambio indirecto en el uso de la tierra en los resultados del estudio, el juicio es claro: aceite de palma producido después del afeitado de los bosques, destinados a producir agrocombustibles o reemplazar el aceite comestible de colza francés desviado para agrocombustibles, ¡es un desastre climático! Al integrar las emisiones debidas a la deforestación en Indonesia, el balance de GEI del aceite de colza es el doble que el del diésel que reemplaza ".
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