¿Cómo calcular la potencia necesaria de un alternador?

[dauphin95]

Hola,

Cómo calcular la potencia necesaria de un alternador de automóvil de 12V, para operar al 100%, 9 faros de 130W.

Sabiendo que será un segundo alternador además del que está montado.

¡Tengo dos cálculos diferentes!

El primer 9x130 = 1170W de salida de 0.75 (1170x0.75 = 1560w: 12 = 130A

Le second 9x130=1170:12=97.5A

¿Cuál es el cálculo correcto?
¡No quiero equivocarme al pedir este segundo alternador!

¡Gracias por iluminarme!

RESPUESTA


Sus cálculos son demasiado optimistas.



Un alternador tiene una eficiencia cercana al 50% y su transmisión por correa tiene uno del orden del 90%.



Energía eléctrica a suministrar: 130W x 9 = 1 W.



Potencia absorbida por el alternador: 1 / 170 / 0.5 = 0.9 W.



Clasificación del alternador que debe proporcionarse: 2 / 600 = 14 A.



Presta atención a la potencia tomada del motor:

1 CV = 736 W -> 2600/736 = 3.5 CV.

Al tener una seguridad del 15% que tiene en cuenta cualquier desalineación y fricción mecánica, el poder práctico real estará cerca de 4 CV.



El modelo más poderoso que podemos ofrecerle es un 12V 160A - vea la hoja de datos adjunta. Te conviene porque su velocidad de cebado es bastante baja (1 rpm).



Precio público IVA incluido = 522.65 EUR. 1 pieza disponible hasta la fecha. Entregado sin polea.



Velocidades de rotación del motor y el alternador:

Velocidad mínima del alternador> punto de encendido (1 rpm) = motor al ralentí.

Velocidad máxima del alternador (aproximadamente 15 rpm) <datos del fabricante = motor máximo.



Motor diésel: 2000 rpm <velocidad de crucero <4000 rpm.

800 rpm <ralentí <1200 rpm.



Dadas estas consideraciones, la relación de polea que permite cargar correctamente cuando el motor está en ralentí y obtener una carga máxima a velocidad de crucero nos lleva a una relación entre 2 y 3.

Consejo: no exceda una relación de polea de 3.5 (desgaste prematuro de las correas).

Recordatorio: relación polea = diam. polea del motor / polea del alternador diam



cordialement,



Frédéric DEMONIOS

Gerente de Productos Eléctricos para PROSHIP

[Forhorse]

En principio, cuando anunciamos la potencia de un generador, se trata de la potencia eléctrica, por lo tanto, el segundo cálculo.
(la eficiencia se debe tener en cuenta solo para saber qué potencia mecánica será necesario proporcionar al generador para que entregue su corriente nominal)

[chatelot16]

confirmo !

la eficiencia no está ahí: si sus lámparas consumen 97A, ¡el alternador debe suministrar 97A!

la salida calculará la potencia mecánica solicitada

Por otro lado, hay algo más que verificar si tiene que funcionar durante mucho tiempo a 97 A y si hay una batería para mantener, no debería ser que 97 A es la corriente máxima del alternador: tendría que funcionar un poco más para tener espacio y asegúrese de que no agote la batería

[Conejo]

¿Están estos 2 alternadores conectados a la misma batería?
¿No es probable que queme el alternador más débil?

[dedeleco]

Atención, dos alternadores conectados en serie (o en paralelo uh) primero deben ser síncronos, por lo tanto, en el mismo eje y calibrados de la misma manera y luego no pueden dar el mismo voltaje y, por lo tanto, en paralelo, el más fuerte fluirá al máximo bajo, por lo que es peligroso con alrededor de 100 A, para hacer un buen humo !!!
Es mejor rectificar con cargadores de controlador de forma independiente, suministrar dos baterías con sus respectivas lámparas, 4 y 5 completamente separadas es más seguro.
¡Personalmente, para no perder dinero, trataría con alternadores y reguladores tomados de chatarras baratas!
Dada la armada de automóviles para desguace, es posible, ¡y menos costoso si hay errores y daños!
Para alternadores con 50A o 600W, ¿son más adecuados para camiones?
Sin un regulador adecuado y una capacidad de potencia claramente mayor de los alternadores, las baterías sufrirán descarga o sobrecarga si el control es deficiente.
Para su uso en un automóvil o camión pequeño, diferente del uso normal, la carga intermitente rápida rara vez al máximo posible, habrá problemas, como la muerte del alternador o las baterías.
¡Es necesario conocer las características típicas de uso, respetarlas midiendo los voltajes y la corriente de los alternadores y los reguladores y estar al tanto de las trampas durante un tiempo lo suficientemente largo como para ver llegar el calentamiento excesivo (incluso los cables)!

[Alain G]

No hay ningún problema en acoplar 2 alternadores de diferente capacidad, cada alternador está diseñado para absorber toda su carga disponible; de ​​lo contrario, cambiaríamos los alternadores cada vez que aumentemos.

¡La resistencia interna de los devanados los hace equilibrar a 14.5 voltios!

Si tiene miedo, reemplace el existente por el mismo tipo que el nuevo.

[dedeleco]

No hay ningún problema en acoplar 2 alternadores de diferente capacidad, cada alternador está diseñado para absorber toda su carga disponible; de ​​lo contrario, cambiaríamos los alternadores cada vez que aumentemos.

Si esto fuera cierto, ¡EDF con sus grandes alternadores de centrales térmicas o nucleares no se cansaría de sincronizar sus alternadores, antes de acoplarlos a la red!
No se trata de sobretensión, sino de evitar que la tensión más alta (sin sobretensión), no se descargue en el otro alternador full pot con corrientes alternas entre los dos, que se calientan y se queman !!

Raro, quien dijo raro !!

[Alain G]

No hay ningún problema en acoplar 2 alternadores de diferente capacidad, cada alternador está diseñado para absorber toda su carga disponible; de ​​lo contrario, cambiaríamos los alternadores cada vez que aumentemos.

Si esto fuera cierto, ¡EDF con sus grandes alternadores de centrales térmicas o nucleares no se cansaría de sincronizar sus alternadores, antes de acoplarlos a la red!
No se trata de sobretensión, sino de evitar que la tensión más alta (sin sobretensión), no se descargue en el otro alternador full pot con corrientes alternas entre los dos, que se calientan y se queman !!

Raro, quien dijo raro !!

¡Un alternador que produce CC a través de un regulador no tiene nada que ver con grupos generadores síncronos en las centrales eléctricas!

Cada alternador automotriz está diseñado para funcionar a su máxima eficiencia o capacidad total si esta palabra lo molesta, ¡si son 10 o 100 amperios no cambia nada en absoluto!

¡Naturalmente, se requiere un margen de 25 o 30% de amplificadores adicionales si se usa durante mucho tiempo!

¡Las centrales eléctricas utilizan sistemas que se activan gradualmente para sincronizar los alternadores y en los nuevos sistemas funcionan en CC convertida en CA para mantener la frecuencia perfecta!

[Conejo]

Por lo tanto, podemos conectar 2 alternadores a una batería.

Es realmente fascinante. Podré agregar algunos
manchas a mi tractor.

[Alain G]

Conejo

Sí, podemos agregar varios alternadores como este ejemplo o utilizamos 3 x 350 amperios y 1 x 250 amperios:

http://www.youtube.com/watch?v=yti-GQa5n0I