Motor de paletas modificado
Motor de paletas modificado
¡Hola
Presento a los lectores de ecología, las mejoras a un motor de paletas de rotor excéntrico:
- poner una corona unida a las paletas; El empuje de los gases tiene lugar en las caras laterales del rotor, previamente labrada en los pasos //.
- incrustar agujas rodantes en el estator con una descarga que permita el soporte y el giro de la corona.
beneficios esperados (o asumidos):
- rendimiento mejorado al reducir la fricción, gracias a los cojinetes de las agujas lubricadas, gracias al sellado mejorado (ya no lineal sino a la superficie con el plano circunferencial de la corona) y la forma de cuchara del receptáculo formado por el palé asegurado a la corona.
- Mayor fiabilidad con la eliminación del desgaste en el borde de las paletas, la lubricación de las piezas móviles y el enfriamiento con el líquido de lubricación.
que piensas
gracias por tus comentarios y sugerencias
@+
orbes
Presento a los lectores de ecología, las mejoras a un motor de paletas de rotor excéntrico:
- poner una corona unida a las paletas; El empuje de los gases tiene lugar en las caras laterales del rotor, previamente labrada en los pasos //.
- incrustar agujas rodantes en el estator con una descarga que permita el soporte y el giro de la corona.
beneficios esperados (o asumidos):
- rendimiento mejorado al reducir la fricción, gracias a los cojinetes de las agujas lubricadas, gracias al sellado mejorado (ya no lineal sino a la superficie con el plano circunferencial de la corona) y la forma de cuchara del receptáculo formado por el palé asegurado a la corona.
- Mayor fiabilidad con la eliminación del desgaste en el borde de las paletas, la lubricación de las piezas móviles y el enfriamiento con el líquido de lubricación.
que piensas
gracias por tus comentarios y sugerencias
@+
orbes
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¡Nada nuevo!
¡Este es el principio de funcionamiento de una herramienta neumática rotativa!
¡Y se congela a baja presión con un uso de solo unos minutos!
Y la fricción de los palets es enorme.
¡También es el mismo principio para la bomba de vacuna pero esta vez con buena eficiencia!
¡Este es el principio de funcionamiento de una herramienta neumática rotativa!
¡Y se congela a baja presión con un uso de solo unos minutos!
Y la fricción de los palets es enorme.
¡También es el mismo principio para la bomba de vacuna pero esta vez con buena eficiencia!
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Dando un paso atrás a veces puede fortalecer la amistad.
La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.
Alain
La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.
Alain
¡Hola
Primero me gustaría señalar que el dibujo está fuera de línea y que las dimensiones visibles son exageradas para mostrar los cambios.
para responder a los comentarios:
las palas no se desgastan porque el borde distal no roza con su contacto. cada paleta se desliza en una ranura del rotor y el borde es integral con la corona giratoria, gracias a un resorte de contacto para comenzar y la fuerza centrífuga para mantener este borde contra un tope ubicado en el interior de la corona.
Además, la compresión previa del aire ambiente
podría limitar la formación de hielo
Gracias por su atención y estoy a su disposición.
@+
orbes
Primero me gustaría señalar que el dibujo está fuera de línea y que las dimensiones visibles son exageradas para mostrar los cambios.
para responder a los comentarios:
las palas no se desgastan porque el borde distal no roza con su contacto. cada paleta se desliza en una ranura del rotor y el borde es integral con la corona giratoria, gracias a un resorte de contacto para comenzar y la fuerza centrífuga para mantener este borde contra un tope ubicado en el interior de la corona.
Además, la compresión previa del aire ambiente
podría limitar la formación de hielo
Gracias por su atención y estoy a su disposición.
@+
orbes
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el borde es integral con la corona giratoria
Haga un modelo de cartón y verá un gran problema geométrico en la corona que no es de goma para absorber las diferencias de distancia entre los extremos de las paletas, que varían durante la rotación. !!!
Además, la compresión previa del aire ambiente
podría limitar la formación de hielo
Debo tener una mente helada, porque la compresión del aire ya comprimido antes para relajarlo en el motor ??????
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- chatelot16
- experto Econologue
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- Inscripción: 11/11/07, 17:33
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- x 264
es dibujando un dibujo con proporciones reales que verá el problema
Veo tu cosa como un montón de problemas más que una solución
¿Por qué la formación de hielo? no es un motor de aire comprimido, sino un buen motor de gasolina de 4 tiempos
Si su anillo giratorio es demasiado delgado, se doblará bajo presión.
las paletas siempre se frotarán un poco en el anillo
Veo tu cosa como un montón de problemas más que una solución
¿Por qué la formación de hielo? no es un motor de aire comprimido, sino un buen motor de gasolina de 4 tiempos
Si su anillo giratorio es demasiado delgado, se doblará bajo presión.
las paletas siempre se frotarán un poco en el anillo
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bienvenida
-el borde de cada paleta se coloca en la primera parada disponible
-el aire ambiente se comprime en el último cuarto de rotación antes de recibir el aire comprimido ya acondicionado.
-el dibujo es de venta libre y el tamaño de las piezas se calculará de acuerdo con las limitaciones experimentadas.
@+
orbes
-el borde de cada paleta se coloca en la primera parada disponible
-el aire ambiente se comprime en el último cuarto de rotación antes de recibir el aire comprimido ya acondicionado.
-el dibujo es de venta libre y el tamaño de las piezas se calculará de acuerdo con las limitaciones experimentadas.
@+
orbes
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orbes
¡Este principio no funciona en el modo de motor de combustión interna!
En una bomba de vacuna basada en este principio, se necesita una gran cantidad de aceite para lubricar todo, la bomba se recicla y recircula en un circuito cerrado con salida de filtro de recuperación para recuperar el aceite.
La cuasiturbina tiene el mismo problema en una versión de motor de combustión interna, pero también un grave problema de fugas.
Para este motor rotativo, la presión de una explosión es demasiado fuerte lateralmente en las paletas y las doblará para luego atascar el motor.
¡Este principio no funciona en el modo de motor de combustión interna!
En una bomba de vacuna basada en este principio, se necesita una gran cantidad de aceite para lubricar todo, la bomba se recicla y recircula en un circuito cerrado con salida de filtro de recuperación para recuperar el aceite.
La cuasiturbina tiene el mismo problema en una versión de motor de combustión interna, pero también un grave problema de fugas.
Para este motor rotativo, la presión de una explosión es demasiado fuerte lateralmente en las paletas y las doblará para luego atascar el motor.
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Dando un paso atrás a veces puede fortalecer la amistad.
La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.
Alain
La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.
Alain
Aquí hay un PDF de una bomba Busch, actualmente tengo 4 en reconstrucción y 3 en exceso.
http://www.buschusa.com/fileadmin/Compa ... _Sheet.pdf
http://www.buschusa.com/fileadmin/Compa ... _Sheet.pdf
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Alain
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Alain
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