Ferdinant Piech es el hombre de las grandes brechas (a menudo exitoso): después de haber logrado producir el automóvil más potente, más rápido y más eficiente de toda la producción mundial, sigue siendo el objetivo de lograr producir El automóvil más eficiente en combustible del mundo. Han pasado más de diez años que estos trabajos vuelven a la palestra, esta es ahora la última evolución del concepto.
El objetivo inicial era producir un automóvil equipado con un motor térmico y capaz de consumir menos de un litro de combustible por cada 100 kilómetros. Objetivo alcanzado con el concepto XL1 que solo necesita 0,9 litros de diesel para cubrir 100 kilómetros, gracias a un TDI de 2,0 litros acoplado a un motor eléctrico, alimentado por baterías de iones de litio, y una transmisión a doble embrague de siete velocidades.
El XL1 es un híbrido enchufable y su cuerpo siempre se refina al máximo para permitir este nivel extremadamente bajo de consumo. El automóvil se presentará en el show de Qatar esta semana y se anuncia más cerca que nunca de un modelo final listo para su comercialización.
Fuente: http://www.caradisiac.com/Volkswagen-XL ... -65308.htm
http://www.caradisiac.com/Volkswagen-XL ... -65139.htm
En 2009 hubo el proyecto L1:
(...) El último llamado L1 (para 1 litro por 100 km) engaña un poco con la realidad de las cifras que indican un consumo de 1.49 litros por 100 km o 39 gr / km de CO2.
Pero, también se debe especificar que este nombre se elige para recordar otro concepto L1 presentado en 2002 que nunca había encontrado el camino a la serie, las preocupaciones no eran las mismas.
Aquí, VW agudizó el aspecto original de "guijarros" e intercambió el cilindro único de 9 CV por un grupo más moderno. Aquí tenemos derecho a un diesel de doble cilindro de 36 hp acoplado a un motor eléctrico y una caja de cambios de doble embrague. El L1 tiene 3.80 m de largo y pesa 500 kg.
Todo esto no indica que este nuevo opus verá la luz del día, ya que además de su aspecto cuestionable, el L1 es un biplaza en tándem con una aerodinámica muy trabajada (respiraderos extraíbles, sin espejos pero cámaras, ancho reducido) y el maletero anecdótico de 2 dm50! Sin embargo, se habla de una posible comercialización para 3.
a través de autobild
Fuente: http://www.caradisiac.com/Francfort-200 ... -35092.htm
A menos que siga siendo un prototipo hermoso, un auto concepto de sala de estar que terminará "en un cajón", solo para decir: mira, sabemos cómo hacerlo ... como el renault vesta y el eco2000 Hace 25 años:
https://www.econologie.com/renault-vesta ... -3752.html
https://www.econologie.com/forums/eco2000-et ... vt128.html
Luego también hay un Loremo ... que tarda en salir: https://www.econologie.com/forums/loremo-la- ... t1624.html
ps: entonces pb2488? ¿"Nosotros" todavía no queremos el coche a 1L / 100km?
Los mejores analistas coinciden en que no debemos esperar a que los jugadores existentes se rompan.
