VW lanzará 95mpg Up
Volkswagen está dando los últimos toques a una versión súper económica del automóvil urbano Up, que será bueno por al menos 95mpg.
Se espera que se llame Up blue-e-motion, el modelo estará impulsado por una versión de producción del tren motriz del concepto XL1, dicen las fuentes de la compañía.
Basado en el motor diésel VW Group de cuatro cilindros y 1.6 litros de la actualidad, se espera que el turbodiésel de 800 cc y dos cilindros de la Up desarrolle solo 47 CV, pero será 'asistido' por un motor eléctrico de 26 CV. El bloque del motor está hecho de aluminio y los orificios están recubiertos de plasma. También obtiene una configuración sofisticada del eje equilibrador para suavizar el diseño inherentemente desequilibrado de dos cilindros. El motor y el motor eléctrico estarán acoplados a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades.
Sin embargo, a diferencia del XL1, el Up blue-e-motion no podrá viajar únicamente con la batería. Esto se debe a que la batería del automóvil solo será lo suficientemente grande como para alimentar el motor eléctrico durante los arranques de pie o durante breves períodos de aceleración fuerte.. Se recuperará energía durante el frenado para ayudar a recargar la batería.
Es probable que el Up también esté equipado con la nueva función de "inicio de pulso" del XL1, que hará que el modo de parada y arranque del automóvil sea mucho más fluido. En el arranque por pulsos, el motor eléctrico hace girar el motor inactivo hasta la velocidad requerida para su reinicio, lo que lo hace prácticamente indetectable por el conductor.
Cuando el XL1 está siendo impulsado exclusivamente por este motor diesel híbrido, devuelve 141mpg en el ciclo de prueba de la UE. Sin embargo, el Up será al menos 300 kg más pesado que el XL1 con cuerpo de fibra de carbono y tendrá más resistencia aerodinámica, debido a su cabina más grande y a su área frontal mucho mayor, lo que significa que la economía de combustible se reducirá en aproximadamente un tercio en comparación con el concepto .
Fuente: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/255262/
Según Wiki, se proporcionaría una versión 100% eléctrica: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_up
No evita que uno pueda preguntarse sobre la ganancia de la hibridación en un vehículo tan pequeño equipado con un diésel que ya está en gran medida reducido. 0.5L / 100km? La rentabilidad?
La Fiat 500 doble aire, gasolina y no híbrido, funciona casi tan bien ... al menos en papel: https://www.econologie.com/forums/fiat-500-t ... t9976.html
El híbrido diesel VW Up es a priori, y es una pena, no se puede enchufar y no tendrá un modo 100% eléctrico (encontramos que la operación de asistencia eléctrica del Honda Insight 1 es de más de 10 años!), el costo adicional de la hibridación para un automóvil de este tamaño puede representar un riesgo comercial significativo ... además, esta es también la opinión de varios otros fabricantes de automóviles.
No impide que no nos quejemos demasiado porque desde el momento en que esperábamos un híbrido diesel ... sigue siendo el precio desconocido ...
Comentarios de P. Langlois (por correo electrónico):
El automóvil híbrido estará equipado con un motor diesel TDI de 800 cc y dos cilindros, con una potencia de 35 kW. Un motor eléctrico de 20 kW apagará el motor cuando el automóvil esté parado y lo reiniciará al arrancar. El motor eléctrico también puede unir su potencia a la del motor térmico durante aceleraciones más sostenidas. Está alojado entre el motor térmico y la transmisión de 7 velocidades. Los analistas de Autocar esperan que el tren motriz híbrido se integre en un Up! Muy ligero (1090 kg, ver http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_up! )
De hecho, el motor será idéntico al del auto conceptual híbrido de Fórmula XL1 enchufable presentado en el Auto Show de Qatar en enero de 2011, a excepción de la batería (más grande) y su cargador. Este automóvil de dos plazas ultra eficiente tiene líneas muy aerodinámicas (Cx = 0,186, para expertos) y una masa de solo 795 kg. Está equipado con una batería de iones de litio capaz de conducirlo durante 35 km en modo eléctrico puro. Teniendo en cuenta la tracción eléctrica, el automóvil consume 0,9 litros / 100 km. Su velocidad máxima es de 160 km / h, y la aceleración de 0 a 100 km / h se realiza en 11,9 segundos.
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