Velocidad urbana limitada: ZONA 30 km / h en la ciudad (proyecto en Estrasburgo, hecho en Bruselas en 2021) en París?

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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por sherkanner » 09/02/11, 16:20

De acuerdo, siempre que aumenten la frecuencia de los autobuses / tranvías para complacer a todos.

De todos modos, creo que no sería algo malo, dado ese límite de 30 o 50, la velocidad promedio del tráfico en Estrasburgo es menos de 30 en general (como en muchas grandes ciudades)
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Cuando trabajamos, siempre hay que dar 100%: 12% el lunes; 25% Martes; 32% Miércoles; 23% el jueves; y 8% el viernes
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por dedeleco » 09/02/11, 17:42

¡En bicicleta, plano, supero los 30 km / h sin coches delante!
Ciclismo sin luces como carreteras !!
¡¡Muchos más autos en absoluto !!
Poner parking gratuito y autobuses !!

¡Y menos obeso!
¡Entregue la licencia de conducir solo después de una prueba de bicicleta para escalar 200m de ganancia de elevación al 20%!

De todos modos, veo que nadie respeta este límite con el cuidado necesario.

Es mejor duplicar el número de multas por incumplimiento del código básico de la autopista y conducción peligrosa.

Desde que en casa por accidentes domésticos, hay 20000 muertes por año, también debemos actuar para reducirlos, ¡tomando conciencia de los peligros en el hogar!
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por sherkanner » 09/02/11, 18:49

dedeleco escribió:Desde que en casa por accidentes domésticos, hay 20000 muertes por año, también debemos actuar para reducirlos, ¡tomando conciencia de los peligros en el hogar!


Te alcanzo. Ya instalar detectores de humo sería un buen comienzo.
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por dedeleco » 09/02/11, 20:46

¡9000 muertes por año por otoño, especialmente jóvenes y viejos!
¡Entonces, enseñarles a evitar caídas, a tener cuidado y también a caerse puede ser útil, en particular mejorar la condición física de las personas mayores al hacerles ejercicio y estar menos desequilibrados es crucial!
¡Veo a mi edad que algunas personas rompen algo a la menor caída, no yo!

¡El consejo también es útil, como tener cuidado y saber cómo detener una escalera, incluso en casa, para subir al ático!
El hijo de un vecino, un poco obeso y no muy ágil, de unos 50 años, murió así, la escalera se resbaló, cayó de espaldas, se levantó y luego se tumbó en sonó su cama donde murió solo!

¡Así que aprender a tener cuidado disminuiría el número de muertes!
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por Forhorse » 09/02/11, 20:47

Teniendo en cuenta el pequeño lugar donde puedes conducir en coche en el centro de Estrasburgo, no estoy seguro de que cambie mucho : Cheesy:
De todos modos, cuando voy siempre tomo la fórmula P + R
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por Christophe » 10/02/11, 00:00

¿Una zona 30 en todas partes? Lo siento, pero es delirante ... ¡Mira las grandes avenidas de Estrasburgo como la avenue des Vosges ... a 30 km / h matemáticamente se detendrá más durante la hora pico!

¿Qué es un eje de tránsito?

Además, isodistance, con un automóvil actual consume y contamina más a 30 km / h que a 50 km / h ...
Ver: https://www.econologie.com/vitesse-et-co ... -4314.html

Estrasburgo, que conozco bien, ya está muy bien equipada en ciclovías, vea este mapa: https://www.econologie.com/plan-des-pist ... -3417.html

Lo que se necesita es alentar a las personas a que usen más sus bicicletas ... (Nunca he visto un atasco en un carril bici de stras ...)

Una campaña para alentar el uso de bicicletas costará menos y hará que los residentes de Estrasburgo se vuelvan bravos que ir a 30 km / h ...

Los relés de tranvía son buenos pero insuficientes ...
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por Macro » 10/02/11, 08:12

Después de haber arrastrado mis polainas a pie y en bicicleta en stras ... Entiendo la medida ... Vi relativamente poco auto en comparación con algún otro centro de la ciudad ... Por lo tanto, deben faltar multas. en términos de devolución de dinero ... Alos así a los 30 incluso podemos modificar del 30 al 40% de las bicicletas ... : Cheesy:
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por Christophe » 10/02/11, 10:20

Macro, el hipercentro de Estrasburgo (Place Kleber, Place Gutenberg, Place de la Cathédrales ...) ha sido peatonal durante casi 20 años ...

¡Esto es algo muy bueno! (Obtuve una ciruela en una motocicleta porque estaba estacionado en el área peatonal una noche ... pfff : Mrgreen: : Mrgreen: )

Pero cuando leo la zona 30 en todo el territorio de la comuna ... eso me parece en gran medida exagerado y ¡Contraproducente económicamente hablando!

Cuanto más lento vamos, más tiempo permanecemos en el camino... no? Y, por lo tanto, los riesgos de atascos durante las horas pico ...

Entonces, si todo está en la zona 30, las zonas actuales 30 se convertirán en qué. 10 zonas?
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por Gaston » 10/02/11, 10:33

Christophe escribió:Lo que se necesita es alentar a las personas a que usen más sus bicicletas ... (Nunca he visto un atasco en un carril bici de stras ...)
Puede ser uno de los objetivos. :?

Christophe escribió:Una campaña para alentar el uso de bicicletas costará menos y hará que los residentes de Estrasburgo se vuelvan bravos que ir a 30 km / h ...
Para el mismo objetivo, hay varios métodos para elegir.

Si lo comparo con una ciudad que conozco bien (Montpellier), el ayuntamiento ha optado durante mucho tiempo por "sacar el coche del centro de la ciudad".
En lugar de comenzar por hacer que el transporte público sea más eficiente, hicimos todo lo posible para que el automóvil no lo fuera tanto acondicionando el centro de la ciudad para que estuviera constantemente congestionado.
Resultado: los residentes de Montpellier toman el tranvía ...
Finalmente, rebuznar al automovilista es tan efectivo como alentarlo a tomar el transporte público : Mrgreen:
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