Bonjour à tous,
El barco mide 7m90 X 2,90, calado de 0.5m, pesa 2t5 contra 3t5 antes de las modificaciones. El viejo motor era un 35land Leyland que accionaba una bomba hidráulica. El motor hidráulico se montó en línea con la hélice. Había 8 agujeros debajo de la línea de flotación, solo queda uno, el del eje de la hélice que se utiliza para extraer agua del canal para enfriar el intercambiador del motor y los gases de escape (fluvialización del motor diesel). El barco es impulsado por un POD equipado con un solo motor ... LYNCH AGNI-MOTOR pero puede recibir una constelación de 4 motores para llevar la potencia del POD a 40kW permanente. El soporte del motor es fijo, solo gira la bombilla de la hélice. El accionamiento giratorio se realiza mediante un motor de limpiaparabrisas. Este principio hace posible pilotar el bote con un poti, pero mi esposa me impone el macarrón, ¡es más grave! El POD se puede desmontar de una plataforma, por lo que, en caso de daños, se puede reparar sin tener que sacar el bote del agua.
Las baterías son por ahora Hawkers plomo de 70AH48V, pero eventualmente pediremos 160AH de iones de litio. Los paneles son de 2mX1m y 280W. Aplanados tenemos 500W, o 10A a 50V, pero sin tener que apuntarlos al sol con un mecanismo complicado y a menudo frágil, se produce durante todo el día. Estoy considerando una extensión en forma de panel instalado como persianas protectoras de los paneles principales.
