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Obviamente, aparte del Toyota Prius y el Lexus CT200H, que en realidad tienen el mismo motor (y posiblemente el Auris también equipado con el mismo molino de viento ...), son autos muy pequeños ...

Aquí es donde: http://www.challenges.fr/galeries-photo ... moins.html

Será necesario que los periodistas se acostumbren a especificar que solo hablan autos termal ou híbrido.

De lo contrario, las primeras clasificaciones deberían ser:

Peugeot I0n
Citroën CZero
Mitsubishi iMiev
Nissan Leaf
Renault Fluence ZE
Renault Kangoo ZE
Tesla Roadster

¡Roooh cómo lo está buscando!

¿Qué pasa con el consumo de EP?

Es sorprendente notar que los primeros autos 5 del Top10 son diesel.

Hace unos años, se culpaba al motor diesel por ser demasiado contaminante. ¡Hoy es el motor térmico el que menos contamina!

Como qué, cuando nos tomamos la molestia de mejorar algo, llegamos allí y lo suficientemente rápido.

Grelinette escribió:Es sorprendente notar que los primeros autos 5 del Top10 son diesel.

Hace unos años, se culpaba al motor diesel por ser demasiado contaminante. ¡Hoy es el motor térmico el que menos contamina!

Como qué, cuando nos tomamos la molestia de mejorar algo, llegamos allí y lo suficientemente rápido.

Todo depende de lo que tengas en cuenta para decir que contamina menos, te hablan de CO2 ... si hablamos partículas, no son los motores diésel los que tienes en mente. Y uno en el otro no creo que el Diesel sea la mejor opción.

no es la parte superior 10 de menos pulido ... sino la parte superior 10 de la menor consumación en litros

y ya es un poco tramposo para el diésel, porque el calor de pimienta de hidrocarburo es casi constante en KG, pero como el diésel es más pesado que la gasolina, hay más energía en un litro de diésel que en un litro de gas

entonces la eficiencia del diésel, incluso si no es mucho mejor que la gasolina tiene una potencia máxima, es mejor a potencia reducida, por lo que se hace más económico al rodar lentamente

no cambia las dudas que podamos tener sobre las partículas de carbono en el aire

otro vehículo olvidado de este ranking, el motor tiene patas 4 que no consumen gasolina, pero que contaminan de todos modos ... la crotina permanece en el suelo más tiempo que el diesel fumado

Grelinette escribió:Es sorprendente notar que los primeros autos 5 del Top10 son diesel.

Hace unos años, se culpaba al motor diesel por ser demasiado contaminante. ¡Hoy es el motor térmico el que menos contamina!

Como qué, cuando nos tomamos la molestia de mejorar algo, llegamos allí y lo suficientemente rápido.

Ninguno de estos autos diesel son estándares Euro 6 Diesel mientras que el Prius ya estaba en su lanzamiento en 1997.

La aplicación del estándar Euro 6 Diesel 2014 hará sonar el final del motor Diesel.

El 1997 Prius ya era en gran medida los estándares de gasolina Euro 6, estándares más estrictos que los estándares Diesel.

El consumo se da en litros en el enlace, no en energía. Cabe señalar que Bruselas pronto impondrá impuestos obligatorios sobre la energía del combustible, por kWh, y el diesel debería costar 20 30% más caro que la gasolina.

Comparación entre el primer Smart ForTwo clasificado y el Lexus CT-200h con las cifras proporcionadas por sprintmonitor:

Smart ForTwo, diésel "urbano" para 3,3 l en consumo mixto:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2



La consola promedio es 4,26 l.

Lexus CT-200h, gasolina híbrida:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2



La consola promedio de SP es 5,55 l.

El Smart ForTwo es más económico porque si el Duty Free Diesel es más caro que el SP, tiene menos impuestos en casa (0,42 € / l) que la gasolina (0,60 € / l). En el precio TTC del litro, el impacto es de 0,22 €.

En términos de consumo de energía en kWh es casi lo mismo. Lo mismo para las versiones de CO2.

En términos de contaminación, las emisiones de NOx del Lexus CT-200h son aproximadamente 10 mg / km. Los de un Diesel moderno son de 20 a 30 veces superiores. No hablamos de eso, además no hay regulación sobre este tema en Francia, solo proyectos.

En el 10 2011 / 2012 Top de los autos contaminados de la Asociación Alemana de Transporte y Medio Ambiente, los autos híbridos de Toyota / Lexus y Honda ocupan el primer lugar. El Smart ForTwo ha desaparecido de la clasificación:

http://www.vcd.org/auli_2011_2012.html

Leo Máximo escribió:Cabe señalar que Bruselas pronto impondrá la imposición obligatoria de los combustibles a la energía, por kWh [...]

¡Oh, que buenas noticias!
¡Es mucho más lógico!

Tienes razón, pero también sabes cómo se ve el conductor promedio: la factura en la bomba ... así que los periodistas mediocres simplemente se mantienen en esta perspectiva ...

El combustible no se cobra por kilogramo o kilovatio hora, pero no se cobra en el ...

El TIC / TIPP se fija por hectolitro y no por MWh ...

No importa qué unidad de ventas a la bomba, que debe seguir siendo el litro, cuando el precio tiene la energía será la misma entre la gasolina y el diesel diesel será más caro

no extinguirá por completo la ventaja del diésel ... el diésel bueno siempre tendrá un mejor rendimiento que la gasolina ... pero algunos diésel malos serán irrelevantes