El coche de hidrógeno de energía renovable: ¿el futuro?
publicado: 10/04/12, 19:28
El coche de hidrógeno RE: ¿El futuro?
Hoy en día, no tengo problemas para entender cuáles son los obstáculos a la tecnología del hidrógeno!
1) 1ère creencia: El hidrógeno es caro
2) 2ème tienda peligroso error
tecnologías de creencias 3) 3ème no están maduras!
1) El almacenamiento y la seguridad
Hasta el momento, existen dos técnicas para el almacenamiento de H².
El método criogénico es muy engorroso de implementar. Es capaz de almacenar 70 kg / M3
El método por compresión alta barra de 700 para almacenar el H² a 43 kg / M3.
Estas dos técnicas de almacenamiento de hidrógeno son caros (energéticamente y económicamente), peligroso con un mantenimiento pesado.
Sin embargo, esta situación ha cambiado. Un almacenamiento eficiente hidruro H² magnesio se ha desarrollado: Una solución muy francés: solución McPhy: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
El almacenamiento permite el almacenamiento McPhy 100 kg / M3 de H² a una presión de 10 bares. H² en el ciclo de producción con una hidrólisis a la misma presión, la compañía anunció una eficiencia de almacenamiento 97% (que es impresionante!). McPhy se ha reducido a la serie (2008 proto).
2) Económico?
El consumo de un coche de hidrógeno: 7.9 1000 kg por km. Ejemplo Mercedes F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)
El Nissan Leaf es km 160 24 con su batería de kWh, 15 100 KWh hasta el Km. *
Tomando una PAC con un rendimiento de 60 120% MJ por kg para H², se obtiene 7.5 1000 km kg.
Este resultado está cerca de la anunciada por el consumo de Mercedes.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
(Lo siento por la disposición de la tabla)
H2 costo de gas natural Carbón Biomasa Electricidad
(HT $ / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
(HT $ / kg) 4,44 4,344 4,668 5,856
La producción de energía renovable H² entra en aproximadamente el mismo costo. Esto es incluso más barato con precios fotovoltaicos hoy. La gran ventaja es precisamente el proceso que consume electricidad.
Tomo un equivalente de $ = € 1.3. Se obtiene en la bomba de un kilo de hidrógeno 5.4 €.
Con gasolina a 1 € / L y 6L / 100 km de consumo medio 6 € / 100 km
Con hidrógeno a 5.4 € TTC y 7.9 kg / 1000 km 4.30 € / 100 km
Con una eléctrica de 0.01 kWh y 15 kW / 100 km 1.5 € / 100 km (excluyendo el coste de los 5 años de duración de la batería !! 600 € / kWh o 14000 €)
Añadir la TIPP para complacer a nuestras políticas!
3) Conclusión ???
Echo de menos algunas de las cosas. Tenemos tecnologías para correr sobre vehículos limpios, silenciosos y económicos con verdadera independencia energética.
Para su información, las tiendas de Mercedes F125 H² con un tanque de hidruro de magnesio: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php
Hoy en día, no tengo problemas para entender cuáles son los obstáculos a la tecnología del hidrógeno!
1) 1ère creencia: El hidrógeno es caro
2) 2ème tienda peligroso error
tecnologías de creencias 3) 3ème no están maduras!
1) El almacenamiento y la seguridad
Hasta el momento, existen dos técnicas para el almacenamiento de H².
El método criogénico es muy engorroso de implementar. Es capaz de almacenar 70 kg / M3
El método por compresión alta barra de 700 para almacenar el H² a 43 kg / M3.
Estas dos técnicas de almacenamiento de hidrógeno son caros (energéticamente y económicamente), peligroso con un mantenimiento pesado.
Sin embargo, esta situación ha cambiado. Un almacenamiento eficiente hidruro H² magnesio se ha desarrollado: Una solución muy francés: solución McPhy: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
El almacenamiento permite el almacenamiento McPhy 100 kg / M3 de H² a una presión de 10 bares. H² en el ciclo de producción con una hidrólisis a la misma presión, la compañía anunció una eficiencia de almacenamiento 97% (que es impresionante!). McPhy se ha reducido a la serie (2008 proto).
2) Económico?
El consumo de un coche de hidrógeno: 7.9 1000 kg por km. Ejemplo Mercedes F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)
El Nissan Leaf es km 160 24 con su batería de kWh, 15 100 KWh hasta el Km. *
Tomando una PAC con un rendimiento de 60 120% MJ por kg para H², se obtiene 7.5 1000 km kg.
Este resultado está cerca de la anunciada por el consumo de Mercedes.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
(Lo siento por la disposición de la tabla)
H2 costo de gas natural Carbón Biomasa Electricidad
(HT $ / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
(HT $ / kg) 4,44 4,344 4,668 5,856
La producción de energía renovable H² entra en aproximadamente el mismo costo. Esto es incluso más barato con precios fotovoltaicos hoy. La gran ventaja es precisamente el proceso que consume electricidad.
Tomo un equivalente de $ = € 1.3. Se obtiene en la bomba de un kilo de hidrógeno 5.4 €.
Con gasolina a 1 € / L y 6L / 100 km de consumo medio 6 € / 100 km
Con hidrógeno a 5.4 € TTC y 7.9 kg / 1000 km 4.30 € / 100 km
Con una eléctrica de 0.01 kWh y 15 kW / 100 km 1.5 € / 100 km (excluyendo el coste de los 5 años de duración de la batería !! 600 € / kWh o 14000 €)
Añadir la TIPP para complacer a nuestras políticas!
3) Conclusión ???
Echo de menos algunas de las cosas. Tenemos tecnologías para correr sobre vehículos limpios, silenciosos y económicos con verdadera independencia energética.
Para su información, las tiendas de Mercedes F125 H² con un tanque de hidruro de magnesio: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php