El coche de hidrógeno de energía renovable: ¿el futuro?

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El coche de hidrógeno de energía renovable: ¿el futuro?




por Fakir » 10/04/12, 19:28

El coche de hidrógeno RE: ¿El futuro?
Hoy en día, no tengo problemas para entender cuáles son los obstáculos a la tecnología del hidrógeno!
1) 1ère creencia: El hidrógeno es caro
2) 2ème tienda peligroso error
tecnologías de creencias 3) 3ème no están maduras!

1) El almacenamiento y la seguridad
Hasta el momento, existen dos técnicas para el almacenamiento de H².
El método criogénico es muy engorroso de implementar. Es capaz de almacenar 70 kg / M3
El método por compresión alta barra de 700 para almacenar el H² a 43 kg / M3.
Estas dos técnicas de almacenamiento de hidrógeno son caros (energéticamente y económicamente), peligroso con un mantenimiento pesado.
Sin embargo, esta situación ha cambiado. Un almacenamiento eficiente hidruro H² magnesio se ha desarrollado: Una solución muy francés: solución McPhy: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
El almacenamiento permite el almacenamiento McPhy 100 kg / M3 de H² a una presión de 10 bares. H² en el ciclo de producción con una hidrólisis a la misma presión, la compañía anunció una eficiencia de almacenamiento 97% (que es impresionante!). McPhy se ha reducido a la serie (2008 proto).

2) Económico?
El consumo de un coche de hidrógeno: 7.9 1000 kg por km. Ejemplo Mercedes F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)

El Nissan Leaf es km 160 24 con su batería de kWh, 15 100 KWh hasta el Km. *
Tomando una PAC con un rendimiento de 60 120% MJ por kg para H², se obtiene 7.5 1000 km kg.
Este resultado está cerca de la anunciada por el consumo de Mercedes.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf

(Lo siento por la disposición de la tabla)
H2 costo de gas natural Carbón Biomasa Electricidad
(HT $ / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
(HT $ / kg) 4,44 4,344 4,668 5,856

La producción de energía renovable H² entra en aproximadamente el mismo costo. Esto es incluso más barato con precios fotovoltaicos hoy. La gran ventaja es precisamente el proceso que consume electricidad.
Tomo un equivalente de $ = € 1.3. Se obtiene en la bomba de un kilo de hidrógeno 5.4 €.
Con gasolina a 1 € / L y 6L / 100 km de consumo medio  6 € / 100 km
Con hidrógeno a 5.4 € TTC y 7.9 kg / 1000 km  4.30 € / 100 km
Con una eléctrica de 0.01 kWh y 15 kW / 100 km  1.5 € / 100 km (excluyendo el coste de los 5 años de duración de la batería !! 600 € / kWh o 14000 €)
Añadir la TIPP para complacer a nuestras políticas!

3) Conclusión ???
Echo de menos algunas de las cosas. Tenemos tecnologías para correr sobre vehículos limpios, silenciosos y económicos con verdadera independencia energética.
Para su información, las tiendas de Mercedes F125 H² con un tanque de hidruro de magnesio: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php
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por Remundo » 10/04/12, 19:40

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por Fakir » 10/04/12, 20:06

Remundo escribió:Hola Fakir,

Debe leer el trabajo de Ulf Bossel ...

¿Por qué Economía del Hidrógeno año no tiene sentido


Gracias por estos enlaces. Tenemos los mismos resultados, los kWh consumidos 3 veces más por H².
No toma en cuenta, en mi caso, defectos en los vehículos eléctricos:
-El Coste del cambio de batería por el poder.
-La 8h de tiempo de recarga de la batería para 3 mn
-l'autonomie de 160 1000 km km

El hidrógeno no nos hacen cambiar nuestro estilo de vida y es más barato que la gasolina!
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por chatelot16 » 10/04/12, 23:47

y comprar su o hidrógeno?

nada que uno de hidrógeno es más caro que la gasolina ... así que con los costos de almacenamiento y más que no hay esperanza

antes de que hubiera más petróleo es Poura fabricación de sabor artificial ... que ya se ha hecho en Alemania durante la última guerra

ca está siempre en Sudáfrica

AC es también para transformar metano en aceite

parece más fácil para mí lo que es pesado y complicado en una planta fija de combustible líquido para funcionar automóviles y legere sencilla
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por Fakir » 11/04/12, 00:19

Al leer tu post, me doy cuenta de lo poco que enseñar a mi mensaje.

chatelot16 escribió: antes de que hubiera más petróleo es Poura fabricación de sabor artificial ... que ya se ha hecho en Alemania durante la última guerra. ca está todavía en Sudáfrica ca es también para transformar el metano en aceite
Usted menciona el proceso Fischer-Tropsch (http://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9 ... er-Tropsch ) Lo que permitió a los alemanes siguen funcionar con gasolina a pesar del bloqueo continental. De hecho, la compañía Sasol sudaf es ahora un líder en este campo particular de la CPL (bobina de líquido). CPL es el proceso que utiliza carbón de nuestras minas para producir gasolina. Evocando este proceso en un sitio como herejía econology sucesión. Usted debe saber que se libera en el aire CO2 tonelada más que compensado por supuesto ... la gasolina CPL es la forma más económica de producir gasolina (equivalente a un barril alrededor de € 80). Hay BTL y GLP. Para continuar, debo abrir un nuevo tema, dejo aquí en el tema fuera.


chatelot16 escribió:y comprar su o hidrógeno?
nada que uno de hidrógeno es más caro que la gasolina ... así que con los costos de almacenamiento y más que no hay esperanza

De hecho el enlace que he publicado en mi post: http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
Es un estudio sobre el establecimiento de H² morir, es decir, desde la fabricación hasta la estación de puesta en marcha. FYI, lleno de H² toma 3 minutos.
Hay varios estudios sobre el método de fabricación. Lo que es realmente interesante en el H² es la posibilidad de producirlo a partir de agua y energía renovable por electrólisis directamente en Francia.
Y lo más importante, a un costo menor que la gasolina.
Hoy en día, con un 1 de gas € / L y 6L / 100 km de Conso promedio, 100 km cubrió el costo de un 6 €. Con un coche en H² se llega por € 4.30 100 km.
El H² es más barato que la gasolina y el aumento de la productividad siguen siendo importantes!
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por chatelot16 » 11/04/12, 00:52

la síntesis de Fischer-Tropsch se utilizó utilizando el carbón como fuente de carbono tanto y energía

es muy posible hacer lo mismo con energía eléctrica o solar máxima, y ​​no sólo que el uso del carbón para el carbono

aún mejor de carbono puede ser de madera o de otra biomasa

hay pocas esperanzas de que la madera tiene suficiente por sí solo como una fuente de energía, sino como fuente de carbono para hacer líquida y fácil de usar otro tipo de energía me parece un camino a seguir

Empecé a trabajar en este sistema y ya hemos hablando econology ... Traté de encontrarlo
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por dedeleco » 11/04/12, 01:15

Con las algas, en lugar de madera, el aceite puede ser, casi en vivo, y como con cualquier cosa orgánica, como creo que seguirá los combustibles líquidos fácilmente transportables para ser utilizados de la misma, dada la infraestructura actual.

El fuel oil o algas de agua salada no cambia nada, fácil de almacenar y no ocupa las tierras de cultivo, mientras que el reciclaje del CO2.

En lugar de hidrógeno ácido fórmico esté líquido, así, para el almacenamiento de hidrógeno.

Las posibilidades de que el sol como combustible son enormes, especialmente algas que crecen en los desiertos en lagos de agua salada.

Esto parece rentable que los impuestos sobre el petróleo, pero vamos a gravar la misma H2 !!!
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por chatelot16 » 11/04/12, 01:57

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por Fakir » 11/04/12, 10:28

dedeleco escribió:Esto parece rentable que los impuestos sobre el petróleo, pero vamos a gravar la misma H2 !!!

Precisamente, hoy en día es rentable incluso con la adición de la TIPP. El cálculo de la gasolina 1 € TTC sin TIPP.
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por Fakir » 11/04/12, 10:53

dedeleco escribió:En lugar de hidrógeno ácido fórmico esté líquido, así, para el almacenamiento de hidrógeno.

Aquí, todo es un problema de rendimiento: el Obamot tópica, https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html El rendimiento es 60%.
McPhy tópica sobre el almacenamiento de hidruro de magnesio (houps yo no ...), anunciará un retorno de 97%. http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
100 kg H² almacenada en 1 3 a m10 bares.

Después, la más interesante es la producción de H² intermitente durante todo el año con el sol o el viento. La energía fotovoltaica es ahora más barata que la nuclear su primo, pero su producción no está en la demanda!
H² solar es la combinación ganadora.
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