Aquí está la pregunta del miembro, así como la respuesta del departamento:
Texto de la pregunta:
El Sr. Joël Giraud llama la atención del Ministro de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía sobre los fenómenos de los "chemtrails" y la geoingeniería. Varios artículos han aparecido en
revistas científicas especializadas relacionadas con las "rayas misteriosas en el cielo" más conocidas bajo el
nombre de "chemtrails". Más recientemente, la Conferencia Colectiva Skyguards celebrada en Bruselas
9 April 2013 hizo sus conclusiones y presentó al Parlamento Europeo una petición para detener
fumigación aérea clandestina en el cielo. Geoingeniería que incluye intervenciones deliberadas
El cambio climático a gran escala para limitar el calentamiento global tiene efectos devastadores.
Miles de testigos pueden denunciar entrenamientos de aviones en el cielo que se desarrollan desde un horizonte
al otro, ensanchar y fusionar para cubrir el cielo con una nube artificial. De hecho oficialmente estos
las trayectorias se consideran como rastros de condensación que dejan los aviones, pero los científicos
quienes han estudiado la pregunta señalan que los rastros de condensación son identificables
Altitudes elevadas del orden de los medidores 10 000 y que estas se reabsorben rápidamente mientras las estelas químicas
aparecen en altitudes más bajas entre los medidores 2 000 y 5 000 y se desvanecen muy lentamente. algunos
hipotetizar que esto sería la propagación de productos químicos que causan enfermedades
las poblaciones se desbordaron y que el avión en cuestión son aviones militares sin
no es posible la identificación, lo que elimina el rastro de dispositivos civiles que no se verían afectados
por estos rastros. También le pidió que le hiciera saber si el estudio había realizado algún estudio.
Gobierno con el fin de proporcionar respuestas precisas a preguntas legítimamente formuladas.
Texto de la respuesta del Ministerio de Ecología:
Las rayas blancas visibles en el cielo después del paso de los planos corresponden a una condensación.
del agua cristalina del aire alrededor de las emisiones normales de la aeronave. La quema de queroseno
en los motores de los aviones conduce a la emisión de gases y partículas (hollín, sin quemar, polvo)
que causan la condensación observada: estas partículas pueden servir como núcleos de condensación
bajo condiciones de humedad muy alta de la atmósfera (sobresaturaciones de 100% a 130%) y para
temperaturas inferiores a - 30 ° C. Por debajo del umbral de 100%, no aparece ningún rastro; En cambio,
por encima de 130%, se forma una nube. Este fenómeno depende poco de la altitud del avión pero
Condiciones atmosféricas y meteorología. El tamaño, la duración y la extensión de los senderos.
La condensación también depende de las condiciones climáticas. No son perjudiciales para la salud.
y no hay evidencia hasta la fecha para contradecir este hecho. El tema de las estelas es de hecho un
preocupación, pero cuya participación ambiental radica en la evaluación de su contribución al efecto de
de efecto invernadero. Muchos estudios se llevan a cabo sobre este tema, a nivel nacional por la Oficina Nacional de Estudios y
investigación aeroespacial (ONERA), y a nivel internacional por el Grupo Intergubernamental de Expertos
sobre cambio climático (IPCC). La lucha contra las emisiones y la limitación de la contaminación del aire.
constituyen una de las prioridades establecidas en la Dirección General de Aviación Civil.
Para subrayar la cuasi-similitud de esta respuesta con la dada el 1 de abril de 2014, en respuesta a la pregunta formulada el 16 de noviembre de 2012 por el diputado socialista Gérard Bapt:
Fuentes:
http://questions.assemblee-nationale.fr ... 2050QE.htm
http://questions.assemblee-nationale.fr ... 7016QE.htm
