Prohibir los coches viejos (av. 1997) y ruedas 2 (av. 1999) en París

[Christophe]

Otro pequeño regalo político para los fabricantes de automóviles y motocicletas con el pretexto de la ecología ... No entendí dónde comenzó el área geográfica en cuestión: París Intramuros o toda la conurbación de París (así que, básicamente, Ile de France qué. ..)? En cualquier caso, la medida concierne al 10% de la flota, lo que no perjudica a muchos vehículos ...

Después de todo, es cierto que en París intramuros, dada la densidad del transporte público, debes ser profesional (o muy paciente) para necesitar un automóvil ...
lejos de mí la idea de defender el auto en París ...

¿Qué pasa con las partículas finas del diesel reciente que causan tanto daño a la salud? Ah no, no hablemos de las cosas que molestan a los constructores ...

Después de que los autobuses, autocares y vehículos pesados ​​más antiguos (registrados antes del 1 de octubre de 2001), prohibidos desde el 1 de julio de 2015, ahora son camionetas de clase 1 y vehículos individuales, gasolina y diesel, antes de 1997), así como vehículos motorizados de dos ruedas antes del 1 de junio de 1999, que a su vez tendrán prohibido conducir durante la semana, en aplicación del plan anticontaminación adoptado por el Consejo de París en febrero de 2015. Alrededor del 10% de la flota de automóviles que circulan en París está afectada.

http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html

[chatelot16]

y como funciona el bus ratp?

No he estado en París durante mucho tiempo, pero cuando veo fotos de París en la televisión, ¡siempre veo lo mismo de siempre!

es fácil para el estado imponer a los pequeños lo que no hace por sí mismo

[Obamot]

Es una tontería, había vehículos catalíticos mucho antes de 1997 (al menos desde 1984 en mi área, ¡pero probablemente ya desde 1974)! Y me parece que si quisiéramos, sería fácil instalarlo en ciertos modelos de vehículos anteriores a 1997, para los que no los tuvieran ... Porque ya existían muchos bloques de motor "sin" yn ' había sufrido pocas modificaciones a partir de entonces, "con".

[chatelot16]

tomar la fecha como criterio es absurdo

¿Quién contamina más? ¿Un gran 4x4 reciente o un pequeño automóvil viejo? ... se prohibirá el pequeño coche viejo, se autorizará lo grande reciente

[Gaston]

1997 es el primer año después de la aplicación de las normas Euro 2 (enero de 1996 para los nuevos modelos de turismos, julio de 1996 para los otros turismos y octubre de 1996 para vehículos pesados).

Por lo tanto, cualquier vehículo puesto en circulación en 1997 cumple al menos las normas Euro 2.

Obviamente, algunos los han respetado durante varios años, otros podrían respetarlos con modificaciones, etc., pero no sería aplicable verificar si un vehículo está autorizado.

PS
Para los autobuses (y muchas otras categorías), hay excepciones.

[chatelot16]

PS
Para los autobuses (y muchas otras categorías), hay excepciones.

eso es lo que me preocupa! que un viejo automóvil pequeño pasa de vez en cuando en París tiene una influencia irrisoria en la contaminación ... que los autobuses de ratp funcionan todo el día gracias a una excepción es otra cosa

[Christophe]

Por lo tanto, cualquier vehículo puesto en circulación en 1997 cumple al menos las normas Euro 2.

Se requiere confirmación de Volkswagen

Para los autobuses, RATP planea tener 80% de autobuses eléctricos en 2025 en su flota de 4500 autobuses ...

Salvo que un cálculo rápido de la esquina de la tabla muestra la imposibilidad de esta cifra (un anuncio "político" retransmitido por periodistas que no saben contar) ya que significa la puesta en circulación de un autobús eléctrico ... por día. y esto por 10 años: Transporte-eléctrico / eléctrico de bus en t14452.html

[chatelot16]

¿Dónde está el problema? Sería suficiente construir una planta de fabricación de autobuses bastante grande ... y una planta de fabricación de baterías

y también construir otro camión eléctrico para la entrega

pero si tan pocas compañías privadas usan camiones eléctricos, me hace pensar que hay un problema

para avanzar debemos entender dónde está el problema ... ¿la baja rentabilidad de los vehículos eléctricos o el problema regulatorio?

cuando era pequeño vi camiones de basura eléctricos y algunos otros camiones eléctricos para otros usos, eran muy lentos

más tarde, en el año 80, volvieron a haber camiones de basura eléctricos ... fueron muy mal recibidos porque eran muy ruidosos debido a una bomba hidráulica que funciona continuamente para los cilindros que levantan la basura ... un lamentable error de diseño ... además esta bomba que hacía ruido tenía que desperdiciar mucha energía

[Christophe]

Estas fábricas están construidas, pero dudo que tenga la capacidad de fabricación anunciada ...

No critico el deseo de gastar el 80% de RATP en electricidad, critico las cifras utópicas anunciadas y transmitidas por los periodistas (la gran mayoría de las cuales ya no tienen capacidad de análisis personal y, por lo tanto, solo transmiten comunicados de prensa).

Pregunté cuál era la capacidad de la fábrica aquí: Transporte-eléctrico / eléctrico de bus en t14452.html no hay respuesta todavía ...

más tarde, en el año 80, volvieron a haber camiones de basura eléctricos ... fueron muy mal recibidos porque eran muy ruidosos debido a una bomba hidráulica que funciona continuamente para los cilindros que levantan la basura ... un lamentable error de diseño ... además esta bomba que hacía ruido tenía que desperdiciar mucha energía

¿Era más ruidoso que un camión de basura térmica? No veo por qué una bomba hidráulica accionada por un motor eléctrico sería más ruidosa que una bomba hidráulica accionada por un motor térmico (todo lo contrario ...) o, como usted dice, hay una preocupación real por diseñar ???

[chatelot16]

sí, hubo un gran error de diseño! han montado una pequeña bomba de camión elevador eléctrico que hace ruido de sirena ... excepto que en un camión elevador la bomba solo gira cuando haces un movimiento hidráulico ... en los camiones que había en Besançon la bomba de sirena estaba funcionando permanentemente: ¡así que estamos de acuerdo con el error de diseño!

error doble ... la elección de una bomba ruidosa podría haber pasado si estaba funcionando justo cuando era necesario ... el error de hacer funcionar la bomba continuamente podría haber pasado si estaba en silencio

otra nota: el camión de basura que actualmente pasa por delante de mi casa tiene el mismo problema ... es un camión diesel ordinario con bomba hidráulica en la toma de fuerza de la caja de cambios, calculado para hacer el flujo correcto cuando el motor está en inactivo ... es que no desconecta su bomba cuando rueda, por lo que también hace un sonido de sirena