Fabricantes de automóviles listos para convertirse en "limpios" en 2040
AFP publicó el 06 de julio. 2017
Los fabricantes de automóviles dicen que están listos para asumir el desafío de poner fin a los automóviles diesel y de gasolina en Francia con 2040, pero cuentan con que el estado respalde este cambio, ayudando, por ejemplo, al despliegue de puntos de recarga para vehículos eléctricos.
"Es muy positivo. Los fabricantes franceses ya están en esta dinámica de electrificación" de sus vehículos, asegura el director de comunicación del Comité de Fabricantes de Automóviles Franceses (CCFA), François Roudier. El coche eléctrico a 20 euros, "estamos llegando allí, pero es un gran desafío técnico", dijo.
El ministro para la Transición Ecológica e Inclusiva, Nicolas Hulot, prometió el jueves que no se venderán más coches diésel o gasolina en Francia para el 2040, un objetivo "pesado", especialmente para los fabricantes. "Nuestros propios fabricantes (de automóviles) tienen en sus cajas lo que alimentar y encarnar esta promesa", dijo.
Recientemente, Renault casi ha duplicado la autonomía de su Zoe, pasando de 240 a 400 kilómetros. Por su parte, PSA ha prometido que el 80% de sus modelos estarán disponibles en propulsión eléctrica en 2023, y deberá lanzar, entre 2019 y 2021, 5 modelos eléctricos y 7 modelos híbridos. La trayectoria marcada para 2040 responde a la "noción de inversión en las cadenas productivas de los fabricantes, para orientar sus inversiones", comenta Marie Castelli, secretaria general de la Asociación Nacional para el desarrollo de la movilidad eléctrica (Avere-Francia) .
"Tenemos necesidades de visibilidad. (...) Es muy importante invertir o desinvertir", añade Joël Pédessac, director gerente del Comité Francés de Butano y Propano (CFBP), una organización profesional en la industria del gas. petróleo licuado (GLP). Este anuncio "es sobre todo un mensaje para los fabricantes, para decirles que" se pongan en marcha ", cree. Este año se superó la barra de 100 vehículos eléctricos en circulación en Francia, mientras que en 000. En el lado del GLP, la flota es de 980 vehículos.
Puntos de carga 16 000
No obstante, los profesionales del sector insisten en la necesidad del apoyo de las Administraciones Públicas para el desarrollo de infraestructuras y, en particular, para el despliegue de estaciones de carga para vehículos eléctricos. "Debemos tener la capacidad de recargar un vehículo híbrido eléctrico o enchufable, así como un vehículo de gasolina o diésel", insiste François Roudier. Para los fabricantes, si la transición a vehículos limpios "no tiene éxito, no será un problema técnico para nosotros, sino un problema de apoyo a la infraestructura. La gente no comprará electricidad porque es no se puede recargar ".
Francia tiene casi estaciones de carga eléctrica 5 300 abiertas al público, que está cerca de los puntos de carga 16 000. También hay puntos 62 000 instalados en sitios corporativos y 44 000 en el hogar. Nicolas Hulot también propuso la creación de una bonificación, cuyo monto no se ha especificado, para ayudar a los hogares pobres a adquirir vehículos nuevos, más limpios o usados desechando un vehículo diesel. antes de 1997 o 2001 antes de gasolina.
Un "buen dispositivo", según Marie Castelli, que cree, sin embargo, que "si realmente queremos fomentar la reconversión de la flota, el cursor se coloca demasiado bajo en el nivel de la edad de los vehículos elegibles". Para ella, es fundamental que esta prima se aplique a la compra de un vehículo eléctrico usado.
Los primeros Renault Zoe (lanzamiento de 2012) y Nissan Leaf (2011) comienzan a ofrecerse de segunda mano, a razón de unidades 500 por mes, un número que se triplicó en tres años. El Avere-France registró transacciones 4 000 en Francia el año pasado, 0,07% de 5,6 millones de autos usados.
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... 040-170706