Aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?

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Aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Christophe » 01/10/20, 15:20

A principios de agosto me cambiaron el embrague y el volante en un mecánico que, creo, creo, creo que trabajé mal o incluso ¡me estafó deliberadamente! (aún no soy rubia soltera ... : Mrgreen: )

Desde esta intervención, tengo un gran problema con la caja de cambios (tendré que cambiarla) ...

Espero que esta pequeña experiencia (muy dolorosa) beneficie a otros ...

Te hago la versión "corta" (corta en modo Did67 : Cheesy: ...):

a) Teniendo en cuenta el precio del kit en su casa (> 1000 €!), una secretaria "simpática" (la esposa del jefe) sugiere que se la proporcione y solo cuentan la mano de obra (300 € sin factura, 450 € con ...) ... Genial digo ok ... y obviamente sin factura! ¡Pero si lo hubiera sabido no habría venido! Ver el resto ...

b) Logro encontrar el kit por menos de 400 € entregado en Internet y pregunto por el aceite de la caja de cambios, también podría aprovechar para cambiar el aceite: es GM MTF-0063 equivalente a 75W90 ... queda una ligera duda porque solo puedo encontrar información sobre forums y algunas tiendas (el MTF0063 es bastante raro)

c) El día D, a principios de agosto, llegué con el kit LUK y 3L de aceite Castrol 75W90 ... allí ya me dijeron el mecánico y el jefe (a quien no había visto en a)) "Sí, en Internet 1 vez de cada 2, no es la parte correcta, si no es la correcta, su coche quedará inmovilizado ... y bla, bla ..." (Tardé 3 horas en encontrar la referencia así que sí lo había comprobado bien ...).

Tengo el libro de mantenimiento del taller, los quiero montar pero el mecánico me baja "Sí, es bueno que lo sepamos" ... Sí, no estoy seguro, sigue leyendo ...

Antes de irme me dice el mecánico "si encontramos limaduras en el aceite para engranajes, paramos todo" Uh ... está bien, pero no veo por qué habría ...

d) 2 horas después de dejar el automóvil, llamada telefónica: "Señor, había más aceite en la caja" menos de 0.5L (según ellos) y "el aceite 75W90 que proporcionaste no es el correcto ... necesitas Dexron 4"

d.1) Ya tenía una GRAN DUDA sobre la ausencia de aceite porque nunca noté una fuga (he tenido el auto por 50 km y quité las cubiertas protectoras de los umbrales motor precisamente para detectar rápidamente cualquier fuga ... con las ancianas es común ... eh Macro! : Cheesy: ).

Nunca tuve problemas con el cambio de marchas, la caja de cambios estaba un poco dura antes del cambio de embrague. Entonces uh ... una caja sin aceite no funciona por mucho tiempo ... (la caja requiere entre 2.5 y 3L normalmente).

Por otro lado siempre tuve un leve ruido en neutral (durante 40km) pero imposible decir si era el embrague o la caja de cambios ...

d.2) El aceite GM MTF-0063 es de hecho ROSADO, pero eso no significa que sea ATF (¿que es rojo por "normalización"?) especialmente porque el MTF (líquido de transmisión manual) no lo hace. No significa ATF (automático ...) ... sin embargo, podemos leer que podemos poner ATF en algunas cajas de cambios manuales así que no me preocupo más que eso.

d.3) Doy la vuelta a los proveedores de repuestos y logro encontrar Dexron 6 ATF en una emergencia ...

e) Recojo el coche al día siguiente, me muestran lo que queda de aceite (supuestamente) en la caja: una lata de 5L con 2 cm en la parte inferior (¡¡ya no es 1/2 L !!). ..si ok admitamos ... amablemente les dejo los 3L de aceite de castrol (50 € ...) ya que no haría nada ... como pensaba ... (demasiado bueno demasiado estúpido)

Ellos me dicen "la caja canta"... y"lástima que no estuviera bien mantenido"...

f) Cuando reinicio veo que el consumo. lo indicado es a 15L / 100km (batería desconectada durante la intervención) ... Deduzco que le pegaron como cerdos durante la prueba de carretera. No supero los 7 L / 100 km "escribiendo" y los 5.5 en tiempos normales ...

Lástima que no anoté el km (antes / después ...) ...

El embrague responde mucho más y las marchas cambian más fácilmente cuando se va cuesta arriba, pero al bajar de 6 a 5 se cuelga varias veces. :-( y esto desde el primer km ... lo puse en el "robo" ..

Conduzco 400 km durante 2 semanas ... y luego veo tirones en la dirección de la carretera (ver final del mensaje) ... miro un poco las ruedas delanteras y allí noto una fuga de aceite en el medio del motor ... un goteo no es nada.

f) La caja de cambios tiene fugas en el lado del embrague, es aceite rojo (no hay otro aceite rojo). Llamo al garaje. Voy allí 2 días después: "Tu caja de cambios está muerta, hay que cambiarla ..." : Shock: : Shock: : Shock:

g) Miro la fuga: no es constante, es solo cuando el motor está caliente pero no sé cuánto pierde al rodar ...

h) Unos días después, la fuga no cesa (no hay milagro en la mecánica ...) Decido recargar aceite ATF y poner un dispositivo antifugas universal metal5 "mientras espero" para cambiar el caja ... sin mucha convicción pero la tengo por 40 € más (25 antifugas + 2L ATF).

Entonces agrego 0.3L de antifugas y 0.6L de ATF. No hay posibilidad de hacer el nivel en esta caja F40, es una cantidad total para verter así que no pongo demasiado.

Y veo que el el enchufe de la marcha atrás no se volvió a conectar... Por lo tanto, había conducido sin luz de marcha atrás durante 3 semanas (sin luz indicadora en el tablero para eso ...) no es muy grave en sí mismo, pero muestra que trabajaron "como cerdos" ...

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Llamo al garaje para avisarles que "Al notar que no volvió a conectar este enchufe, cuestioné su profesionalismo."y ahí, la secretaria" agradable "se vuelve mala y se deja llevar "No puedes decir eso ... y blablabalblablabla"... obviamente, la altura que agrega al final "Ni tú ni yo sabemos de mecánica, confío en mi mecánico"

¿Qué sabe ella sobre mis conocimientos de mecánica? Y dirija un garaje diciendo esto ... es uh ... promedio !! : Cheesy:

i) Los km pasan y la caja de cambios es cada vez más ruidosa (oímos las marchas sobre todo cuando no está acoplada ...) en 1, 2 y 3 ... después de eso va ... difícil decir si es el ruido general lo que oculta el ruido de la caja de cambios ... pero los engranajes continúan cambiando bien.

j) La fuga es menos importante pero aún existe, entonces decido vaciar yo mismo la caja de cambios y poner 75W90 en ella "para ver" ... hoplà ... 45 € más ...

drenaje.jpg
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Los 2 tornillos son muy duros de aflojar ... y bueno, extraño, no se había cambiado la junta de aluminio (0.1 € ...):

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Cambiar un sello es un poco la base de la mecánica "cuando dices que eres profesional", ¿no?

La cantidad de aceite es de casi 4 litros por lo que no había perdido tanto:

oil_drain.jpg
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Por otro lado, veo trozos de ... goma en el aceite ... ¿¿¿¿¿¿¿¿¿Un indicio de que han forzado un sello de aceite ???

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El fondo del aceite no es genial ... No sé qué son estos depósitos negros, pero parece una junta ...

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k) Milagro que ya no gotea (o muy poco porque es imperceptible) !! Por lo tanto, fue (en otros) un problema de aceite de caja de cambios. El aceite ATF es mucho más fluido ...

Conclusión : Presumo, sin prueba formal, que este El mecánico es un ladrón, además de incompetente.

Probablemente inventó la falta de aceite (si alguien tiene más experiencia con esto ...) y en realidad se puede conducir sin aceite para dañar la caja de cambios.

En todos los casos, existen errores comprobados de falta de profesionalidad (sello no cambiado, enchufe MA dejado desenchufado, aceite en mal estado, etc.).

Evidentemente sin factura no puedo intentar nada e incluso con factura dada su "profesionalidad", habrían culpado a un problema anterior ...

Entonces no pierdo el tiempo con mediocres. Ya he dedicado suficiente tiempo a este archivo, pero quería que los visitantes se beneficiaran de este forum de esta mala experiencia ... Lo que me molesta es que, cuando no te castigan, sigues con las tonterías ... Entonces seguirán funcionando mal. Todavía sería interesante para otros intentar algo ... ¿Pero qué? Mi daño no es tan grave, unos cientos de euros ... ¡No soy tan venal! : Cheesy:

Así que si tienes algún comentario, idea o sugerencia ...

La continuación ? Cambio de caja de cambios, pedido de segunda mano por internet (imposible encontrar una rotura en mi zona, hice todas las roturas a 200 km). Lo llevaré a otro garaje (sí, no es broma) ... por 300 € extra (con factura esta vez) ....

Mucho tiempo perdido, estrés ... pero aprendí mucho, tanto en mecánica (conozco todas las posibles referencias de este recuadro: https://en.wikipedia.org/wiki/GM_F40_transmission !) que en la naturaleza humana (bueno, ya lo sabía)!
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Macro » 01/10/20, 18:01

Me acostumbré a hacer todo yo mismo en mis autos ... Y mi última experiencia me confirma que tenía razón ... Cuando compré la limusina de Mamita a mi hermano (ex vehículo de su caja de taxi) sacó todas las facturas de mantenimiento de la red (vehículo en garantía) ... Y horror ... veo que la transmisión automática (transmisión continuamente variable: vario de doble cadena) no funciona nunca había sido drenado en 278km ... Los chicos estaban atascados en las referencias de la caja de cambios .... Diablillo del hermano regalo de vaciado de emergencia de la concesión .... y aquí estoy ... 000 semanas después ... Comienzo de problemas ... Fallo en la caja de cambios automática, puede continuar conduciendo en modo restringido (sin modo deportivo o manual ... Pero bueno, por eso queríamos una automática) .. .. Confió el coche a un especialista en la caja de cambios automática en Angers ... Su mecatrónica (unidad de control electrónico en la caja de cambios está muerta) la caja de cambios no se ha mantenido probablemente es litros para enjuagar ... vuelvo desagüe enjuago ... cambio el filtro de la caja (que curiosamente tenía una fecha de fabricación correspondiente a la antigüedad del coche) ... reposto la caja según el procedimiento ... reseteo los parámetros de la caja .... Y desde entonces no hay problema ...

En fin ... Problema provocado por la incompetencia de un garaje .... Intento de estafa por parte de otro .... resuelto por cien € .... mientras yo tenía dos comillas al mínimo 4000 € ...
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Christophe » 01/10/20, 18:17

¡¡Ah, de repente me siento menos solo !!

Como lo que le pasa a los mejores (12 a 2 te recuerdo ... hihihi no solo busca Macro que pueda entender ... o tienes que buscar el forum ¡¡y todavía tengo que entender !! :D :D :D) ...

Las cajas electrónicas son una mierda, ¡un nido de obsolescencia programada! Pocos de los BMW xdrives que superan los 200 km ... Porque pocos son los valientes a los que les gustas y por eso se desaniman con las comillas ... ¡adiós xfuckdrive!

Lo que puedo hacer yo también lo hago ... Pero cambiar una caja de cambios / volante sin puente no es fácil, eh ... no digo que sea imposible pero casi ...

pd: después de 2 tardes de investigación, encontré una caja a 250 € entregada (desde España) ... de 2012 / 100 km (según la hoja ... el km obviamente no es verificable pero en las fotos estaba limpio ... lo recuperaré mañana ...)
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por phil59 » 01/10/20, 19:32

Hace mucho, mucho tiempo, hice un cambio de caja de cambios en un Alfa Sud y no rellené el aceite.

Conduje de 10 a 15 km, silbó y me puse aceite justo después. No te preocupes por los 20 km que volví a conducir después.

Por otro lado, en un 405, tuve una fuga muy mini mini mini caja.

Y un día, hizo un poco de ruido. Y la caja se atascó, diferencial hs.

No quedaba nada en la caja.

Sin duda he conducido demasiado tiempo sin un nivel mínimo de aceite.
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.

: oops: : Cry: :( : Shock:
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Christophe » 01/10/20, 19:58

Ok phil ... para mí una caja de cambios no puede funcionar sin aceite o es realmente grande.

No sé si lo que me dijeron de la caja vacía es cierto, imposible de verificar ...

Yo sé que:

a) Antes de la intervención, nunca tuve una tarea debajo del coche (¿entonces habría hecho 50 km con 000 L de los 0.2 L recomendados?) y sin saliente en el umbral.
b) Ella estaba huyendo con ATF DESPUÉS de la intervención
c) Ya no gotea (o muy poco) con el 75W90 DESPUÉS de mi cambio de aceite
d) El comportamiento de la caja de cambios estuvo bien (velocidad ligeramente brusca ... pero no es un Citroen, nunca tuve problemas para adelantarlos, solo que no estaba blando ...) hasta que el intervención de garaje
e) Siempre ha tenido (durante 50 km) un ligero silbido / ligero golpe en punto muerto, pero el volante / embrague también tenía que hacerlo (al principio después de la intervención era casi silencioso, todavía se oía el silbido ... el aceite equivocado hizo el resto)
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Macro » 01/10/20, 20:01

Christophe escribió:Las cajas electrónicas son una mierda, ¡un nido de obsolescencia programada! Pocos de los BMW xdrives que superan los 200 km ... Porque pocos son los valientes a los que les gustas y por eso se desaniman con las comillas ... ¡adiós xfuckdrive!


No creo que sea tanta mierda ... el cálculo se puede reparar por no tan caro ... Y el resto sigue siendo sólido si se mantiene correctamente ...


Christophe escribió:Lo que puedo hacer yo también lo hago ... Pero cambiar una caja de cambios / volante sin puente no es fácil, eh ... no digo que sea imposible pero casi ...



Especialmente con herramientas como esta: un gato rodante que no rueda : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Forhorse » 01/10/20, 21:34

No tengo fe en la mecánica automotriz ... y por la anécdota, cuando yo era mecánico agrícola, mi ex gerente de taller que era un ex mecánico automotriz tampoco tenía confianza en la mecánica automotriz, para él eran "para nada" (estoy traduciendo la palabra patois que usó para calificarlos) que dice mucho ...
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Christophe » 01/10/20, 23:33

Macro escribió:Especialmente con herramientas como esta: un gato rodante que no rueda : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:


¡Rooh la broma! Sí, tuve que girar las ruedas delanteras porque no encajaba debajo de mi auto anterior ... : Mrgreen:

¡Entonces creo que los soldé en el soporte de mi motocicleta! : Cheesy: : Cheesy:

Tenga en cuenta que siempre pongo una vela de seguridad eh!
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Christophe » 02/10/20, 01:09

Forhorse escribió:No tengo fe en la mecánica automotriz ... y por la anécdota, cuando yo era mecánico agrícola, mi ex gerente de taller que era un ex mecánico automotriz tampoco tenía confianza en la mecánica automotriz, para él eran "para nada" (estoy traduciendo la palabra patois que usó para calificarlos) que dice mucho ...


Puede que no todos sean tan malos eh ... pero solo se necesita del 5 al 10% para mantener toda la profesión ...

Sobre mis tirones en el volante ... ¿crees que la geometría o peor aún, la dirección podría haber estado fuera de servicio durante la operación?

No digo que sea voluntario allí ... solo una pregunta ...

De lo contrario, ¿de dónde podría venir?
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Re: aceite ATF en caja de cambios manual GM Opel F40 vs MTF0063! Estafa en mi garaje ... ¿incompetente?




por Christophe » 02/10/20, 14:50

Mi caja ha llegado ... ¡parece níquel!

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