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Tengo un IDH C5 2.0 2002 que se da a 5.7l uso mixto por el fabricante; oro, es muy difícil de pasar por debajo de 7l y totalmente imposible, incluso durante la conducción con los huevos bajo el pie para llegar a continuación 6l; Está mi coche tiene un defecto, o hay entre vosotros que habrían llegado a la misma conclusión? porque con mi gasolina de fiesta, yo como exactamente como lo indican los datos del fabricante, sobre 6l e incluso con frecuencia ocurre ir a continuación.
Diesel tendría que ser sobreestimado o estoy cayó en el pato feo lil?

Se entrega un 1992 ZX-TD a 90 km / h para 4.3L / 100 ... ¿crees que alguien haya visto un consumo tan bajo en este automóvil?

En otras palabras: los valores dados por los fabricantes son completamente ideales y, por lo tanto, nada realistas de la situación real de uso ... Al parecer, la gente cree en ello ...

Para su pb, siempre puede ir a ver a su mecánico, que le hará un diagnóstico electrónico ... puede que aún haya una preocupación ...

pd: ¿es con o sin aire acondicionado?

bueno, por supuesto, siempre es difícil de comparar cuando no se conoce el controlador.

mi vecino tiene un Mercedes 230C y se trata de la cama 6,5: todas las mañanas autopista a Bruselas y un poco de tráfico, es un comercial, no se queda.


Con mi compañero diesel 1,9 classic, hice 7,5 litro de ruta mixta, con galería y escalera, me relajo.

cuando tuve mi 806 2,1 turbo diesel 110 CV, hice 8,5 l max con galería y báscula y litros 7,8 de vacaciones (súper relajado y sin báscula) (con aire acondicionado)

bueno, hay que tener en cuenta que en Bélgica la velocidad de la autopista se limita a 120.

pero me parece que sus contras son 8 10% demasiado altos para un vehículo tan aerodinámico: ¿ya tiene todos los controles electrónicos en la agencia?
También hay aire co que consume un poco
Por otro lado, en verano, si abre las ventanas, también ve la presión de los neumáticos

el otro día, me prestaron un Fiat Panda (el nuevo, por supuesto) aquí es 5,5 litros

mi compañero fabrica litros 6,5 con un nuevo Fiat doblo (1,4 HDI)

la marca de combustible también puede influir: todas las cifras son con combustible de marca (Shell, Texaco) excepto el 806 o el descuento por combustible usado

El último lleno de nuestro Twingo de 2002: 26L para 606 km es 4.3L / 100 con campaña rodante (nacional + departamental) ...

No esta mal, no? Y creo que aún podríamos bajar presionando un poco más de km (750 km puede hacerlo) ...

"Se entrega un 1992 ZX-TD a 90 km / h para 4.3L / 100 ... ¿crees que alguien haya visto un consumo de combustible tan bajo en este automóvil?
En otras palabras: los valores dados por los fabricantes son completamente ideales y, por lo tanto, nada realistas de la situación real de uso ... Al parecer, la gente cree en ello ... "

ok pero ya sea la fiesta o el C5, los valores de consumo se calculan de acuerdo con los mismos estándares Entonces, ¿por qué en un caso, hay un consumo excesivo del orden de 25% y no en el otro? Es a esta pregunta que me gustaría una respuesta ...
de lo contrario, mi estilo de conducción puede describirse como genial, siempre voy más rápido (pero no menos revoluciones) y nunca uso aire acondicionado

Christophe!

Sueño o que? ¿Es gasolina o diesel su Twingo?

el de mi esposa produce gasolina 7,5 litros (6,8 en un gran viaje), lo cual es una pena para un automóvil tan pequeño.

¿Alguien podría explicarme:
a 1978, el datsun 120 A de mi hermano (1200 cc), con un velero enganchado (150 kg, 4 o 5 m de largo) y las personas 4 a bordo conectaban Bretaña al producir menos de 6,5 litros de combustible
No hay muchos automóviles de gasolina hoy que puedan decir tanto.

Esencia, no hay diesel Twingo (al menos hasta ahora ... vea el resto).

La motorización ha cambiado (no sé exactamente en qué año) entre el modelo 1er y 2ieme (el parachoques es diferente) y, de hecho, 1ere Twingo murió ... así que supongo que el suyo sigue siendo una de las series 1ere. ..

¿Alguien podría explicarme

Respuesta de imagen:


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¡Hola

la marca de combustible también puede influir: todas las cifras son con combustible de marca (Shell, Texaco) excepto el 806 o el descuento por combustible usado

No sé si te pasa lo mismo.
Finalmente fui a llenar a Shell y el camión cisterna cisterna no identificado llenó los tanques, poco después de pasar una estación Essso veo que el mismo camión cisterna llena el tanque,
La pregunta que me hago si el combustible proviene de la misma refinería, me pregunto ¿cuál es la diferencia entre las estaciones Shell, Esso, Texaco, Ultramar e independientes?
¡Los logotipos en los camiones no significan nada!

André

en realidad, la caja bobonne es un verdadero twingo, el año de fabricación 2e, color fresa triturado con faros en las fosas nasales del hipopótamo.
El motor era la vieja "llave de hierro fundido" del R5 (¡que no apestaba tanto!)

andre escribió:La pregunta que me hago si el combustible proviene de la misma refinería, me pregunto ¿cuál es la diferencia entre las estaciones Shell, Esso, Texaco, Ultramar e independientes?
¡Los logotipos en los camiones no significan nada!

André
Sí, hacemos preguntas, la base es la misma para todos, luego vienen los aditivos concentrados, que todos agregan para hacer su salsa. Creo que esa es la respuesta

para un enfoque td directo, (sin hdi) 6l1 / 100 tiene 130 km / h idem para un pequeño viaje de boulo a la campaña 6l a 6.5
si tiene mucha prisa (crisis): 7l
en la hoja técnica de internet:
consumo
En 5.7 Road
En la carretera 6.6
En la ciudad 6.6
Conducción deportiva
Tanque 55 L
Autonomía carretera 833
CO2 emisiones