Renault SIGUIENTE Prototipo: ¿y ahora qué?

[leñador]

Encontré esto por casualidad, a través de un sitio EV: Video en el sitio web de INA.
Había visto este informe cuando se publicó y es cierto que, aunque lo recordaba un poco, se me había olvidado ...

PRÓXIMA hoja prototipo

Al verlo de nuevo anoche, me preguntaba por qué Renault no había continuado en este camino cuando estaban tan avanzados en su investigación como Toyota, que lanzó su primer Prius en 1999 ...

Espero de todos modos que sigan trabajando en el camino de la hibridación y no dejar "morir" esta experiencia adquirida.

[Targol]

Hay que creer que, a diferencia de Toyota, no creían en el futuro de esta tecnología.
Por otro lado, con su cuerpo de carbono, este automóvil sin duda habría alcanzado un precio exorbitante.
Indudablemente, Toyota ha encontrado otro método más barato para compensar el peso adicional debido a las baterías y al doble motor ...

PD: si entendí correctamente, este prototipo es tracción térmica / propulsión eléctrica. Entonces, ¿en la ciudad estamos en propulsión, en la carretera con tracción y durante la aceleración, en 4x4? Debe ser bastante confuso para el conductor en algunos casos ...

¿El Prius está en la misma arquitectura?

[leñador]

Hay que creer que, a diferencia de Toyota, no creían en el futuro de esta tecnología.
Por otro lado, con su cuerpo de carbono, este automóvil sin duda habría alcanzado un precio exorbitante.
Indudablemente, Toyota ha encontrado otro método más barato para compensar el peso adicional debido a las baterías y al doble motor ...

Sí, probablemente no creían en la rentabilidad comercial del negocio, algo de lo que Toyota siempre se ha reído porque para ellos es un vehículo de imagen.
La estructura de carbono es para limitar el peso del prototipo (aproximadamente 850 kg) y ver qué tan lejos podemos llegar en el concepto ... Esta es también la razón del buen rendimiento energético del prototipo (3 l / 100 en gasolina).

PD: si entendí correctamente, este prototipo es tracción térmica / propulsión eléctrica. Entonces, ¿en la ciudad estamos en propulsión, en la carretera con tracción y durante la aceleración, en 4x4? Debe ser bastante confuso para el conductor en algunos casos ...

¿El Prius está en la misma arquitectura?

El prius, no, pero el LEXUS RX sí y los sedanes Lexus (GS y LS), creo que también.
El conductor no siente nada ...

[leñador]

Volviendo a NEXT, en mi opinión, está más evolucionado que el Prius en el sentido de que el motor térmico es más pequeño y, por lo tanto, probablemente también con baterías de mayor capacidad. Esto es probablemente por lo que deberíamos esforzarnos, algo así como un Prius que puede ser "mucho más eléctrico" o un Kangoo Elect'Road "mucho más autónomo", una máquina a medio camino entre los dos ...

Otra cosa, en el informe, después del tema del NEXT híbrido, hay algunas otras entrevistas, incluida una sobre las baterías. Incluye lo que hablamos de vehículos puramente eléctricos: baterías con un tiempo de carga de 15 minutos y "bombas eléctricas" en una gasolinera ...

[Christophe]

Ou oué oué oué todavía está lleno de efecto de anuncio por no mucho como resultado (el prius, según Turbo, consume tanto como un Hdi de su categoría ...) ...

Así que digo: cuando los GRANDES fabricantes tendrán la oportunidad de lanzar un vehículo tipo Loremo (bis) bien reducido como debería ser (y que sin duda será mi primer auto de mi vida ... a partir de aquí 2008-2009 espero que se anuncien los 10 000 € ) bueno, hablaremos de nuevo ...

https://www.econologie.com/forums/loremo-la- ... t1624.html

[leñador]

Ou oué oué oué todavía está lleno de efecto de anuncio por no mucho como resultado (el prius, según Turbo, consume tanto como un Hdi de su categoría ...) ... [...]

¿Por qué efecto de anuncio? De qué hablas ?

Para el Prius, sí, como todos los híbridos del grupo Toyota en general. De repente generan un poco menos de CO2 ...

Para tu LOREMO a 10.000 € sueñas ...

[Christophe]

Para el Prius, sí, como todos los híbridos del grupo Toyota en general. De repente generan un poco menos de CO2 ...

Pouted ... un poco ...

¿Y el CO2 generado por su éxito (financiero y tecnológico?)? En mi opinión nunca es "rentable" ...

Para tu LOREMO a 10.000 € sueñas ...

Bueno, eso es lo que se indica en su .pdf sin embargo ...

[leñador]

[...] ¿Y el CO2 que genera su éxito (financiero y tecnológico?)? En mi opinión, nunca es "rentable" ...

Qué quieres decir ? ¿Los costos de desarrollo (convertidos en CO2) en comparación con si estuvieran satisfechos con la fabricación de fuel oil de alto rendimiento? No entiendo de dónde vienes ...

Para tu LOREMO a 10.000 € sueñas ...

Bueno, eso es lo que se indica en su .pdf sin embargo ...

Oué, acabo de releer los artículos y voy a ver su sitio (donde no hay mucho más ) ...
11 € para la versión con el motor pequeño (con una aceleración muy limitada de todos modos) parece difícil de respetar a menos que apunte a la producción en masa, como Renault con el Logan.
También dependerá del equipo.

[Christophe]

Qué quieres decir ? ¿Los costos de desarrollo (convertidos en CO2) en comparación con si estuvieran satisfechos con la fabricación de fuel oil de alto rendimiento? No entiendo de dónde vienes ...

Sí, esa es la idea. Normal No me expresé bien, estoy hablando de 2 costos de CO2 independientes (a priori ...) con respecto a un híbrido:

1) El "coste extra" de CO2 necesario para el correcto diseño y fabricación de coches híbridos (diseño más complejo, producción en series más pequeñas, materiales más ligeros pueden ser más caros en CO2 ... etc ... etc).

2) Las emisiones necesarias para su adquisición, me refiero a: la riqueza adicional que se creará (= las horas de trabajo requeridas) para poder comprarla. Todos los países tienen clasificaciones de CO2 / $ masa del tipo de PIB ...

Este comentario podría no ser válido si un híbrido realmente consumiera menos que un buen Hdi ... pero la realidad es diferente ...

[leñador]

Para LOREMO, ¿cree que estos costos son viables industrialmente?

Lo único es que la versión de 20 CV / twin debe poder utilizar motores "utilitarios" como Lombardini u otros, no muy caros.