Leñador escribió:EGR: ... una parte de los gases de escape que se recicla para la admisión a (si no recuerdo mal) reducir la temperatura de combustión y por tanto producen menos de NOx.
Me pregunto si esto no es ruidos que courrent
Lógicamente, si nos re-inyecta el gas interc. Son cencia sea más caliente que el aire del filtro de aire
el principio es un círculo vicioso (o rancio si quieres
):
al igual que recicla
El hecho de reciclar una parte del gas de interc. limitar la producción de NOx, principalmente por el hecho de que parte de estos gases
es de NOX, y que este NOX no puede convertirse en NOX y medio: el nitrógeno, una vez oxidado, no puede oxidarse más, mientras que si el motor ingiere nitrógeno "nuevo", este "nitrógeno nuevo" "él puede hacerlo (oxidar)
pero no se puede reciclar cuando el motor está
carga parcialDebido a que es esencial que se traga O2 suficiente para ocupar todo el combustible que le hizo beber (de lo contrario no quemado
)
Pero todo lo que aquí no tiene nada que ver con una disminución de la T ° de la combustión, por el contrario, la carga parcial, es preferible aumentar la temperatura de la combustión para un mejor consumo de combustible
En cualquier caso, debe haber carga completa de reciclaje
al menos hay una carga, más se puede reciclar:
1) causando golondrina N NOX convertido ya en tan intrascendente (como se mencionó anteriormente)
2) de combustible es más apto para tomar oxígeno, si el motor no se tome demasiado, hay menos disponible para tomar el nitrógeno
Dicho esto, y aquí no tiene nada que hacer, no quema ° T es alta, la más nitrógeno pasa a unirse al oxígeno para producir NOX, pero aquí es la T °
rendimiento máximo Carga completa:
la máxima eficiencia a carga parcial, T ° no se eleva demasiado, mientras que a plena carga
(Mientras que el combustible es CENCE tomar todo el oxígeno) la temperatura se eleva tan alto que el nitrógeno trata de meter combustible a oxígeno (el Brigant)
para resumir :
carga parcial: el reciclado para reducir NOX, a pesar de algunos aumentos aquí el T °
a plena carga: retraso en la inyección, lo que reduce principalmente a la máxima T ° para reducir NOX (pero necesariamente aumentar la conso específica
)
también pueden retrasar un poco la inyección con cargas parciales, no sé, hay que ver el T ° en juego
cerrojo