TGV a 540 km / h

[abrazo]

TGV a 540 km / h
http://www.lefigaro.fr/eco/20061215.FIG ... e_tgv.html

Si los trenes se vuelven cada vez más rápidos, ¿será posible tomar el tren 350 / 400 km / h y evitar que el avión cruce Francia y Europa?

[antoinet111]

Por la velocidad de crucero del avión y generalmente 800 km / h, entonces no es inmediato que el tren realice la encuesta. Ya somos uno de los países donde el tren va más rápido en promedio, si vas a Alemania verás la diferencia. c suave, olfatear.

[Christophe]

y así evitar el avión para cruzar Francia?

Sin comentarios...

[abyssin3]

Para el avión, se tarda + 1h antes del despegue, lo mismo después, por lo que en viajes cortos, el tren es competitivo: salida al centro, llegada a la plataforma 10 minutos antes de la salida.

[Andre]

¡Hola

Por la velocidad de crucero del avión y generalmente 800 km / h, entonces no es inmediato que el tren realice la encuesta. Ya somos uno de los países donde el tren va más rápido en promedio, si vas a Alemania verás la diferencia. c suave, olfatear.

Para viajes cortos desde 400km, el avión no es el ideal
Un turbopro puede ser, pero un jet? él sube y ni siquiera ha alcanzado su altura de crucero, que está descendiendo nuevamente.
A bordo, el abordaje es largo (control de seguridad y luego rodaje en la subida de asfalto (para volar 800kmh es necesario subir y seguido por el largo descenso los circuitos de aproximaciones
El aterrizaje y aún un control si cambiamos de país
sin mencionar que los aeropuertos están lejos de las ciudades.

Para aviones más pequeños existe el factor meteorológico,
Incluso con un avión pequeño, un viaje de 200km toma casi un tiempo que un automóvil, primero antes de partir con un avión hay una preparación que toma 20 minutos antes del despegue (inspección que verifica el nivel de aceite puesto combustible, calentar el motor y respetar las instrucciones de la torre. Luego despegar el mismo principio para aterrizar, hay un procedimiento de aproximación que no vamos directamente a un aeropuerto. Está lejos de la ciudad, ya pie. (No es necesario que el clima se deteriore, de lo contrario, el regreso puede hacerse unos días después) Algunos pescadores esperan 4 tiene 5 días en que el hidroavión que los aterrizó regresa a buscarlos, tienen el tiempo para hacer una dieta un trucha y agua del lago ..

André

[elefante]

Andrew dijo:

Algunos pescadores esperan 4 5 días en que el hidroavión que los aterrizó regresa a buscarlos, tienen tiempo para hacer una dieta con truchas y agua del lago.

Tienes razón, André, la trucha, todavía se va, ¡pero el agua del lago! ¡Debemos encontrar una solución!

[Andre]

Hola (nos alejamos del tema)

Tienes razón, André, la trucha, todavía se va, ¡pero el agua del lago! ¡Debemos encontrar una solución!

Hay una escotilla de inspección en cada flotador que también sirve como compartimento de equipaje y solo hay espacio para una caja de cerveza en cada una, ya que tenemos un peso limitado, se debe saber si es mejor llevar comida y productos de supervivencia, o cerveza.

Para volver al tema TGV
¿Qué es lo que limita la velocidad del tren, la sujeción en los rieles, las curvas inclinadas, el ruido aerodinámico, la captura de la alta tensión actual debe generar una fricción fuerte en el cable del caten, no sé las condiciones climáticas en el maneras pero una nevada como se recibe aquí debe ser difícil de manejar con estos trenes? (Un tren de carga equipado con un quitanieves es impresionante para ver pasar después de una buena acumulación)

En Canadá estamos muy lejos con nuestros trenes diésel, sin embargo, no es la corriente la que falta, sino la voluntad de perder el tren de propulsión eléctrica, a velocidades que ni siquiera me atrevo a decir los números de nuestros Trenes de pasajeros.

André

[zac]

Para volver al tema TGV
¿Qué es lo que limita la velocidad del tren?

bienvenida

Es el enchufe, el contacto entre el pantógrafo y el cable hace ondas y más allá de cierta velocidad, rompe todo.

@+

[freddau]

Con cada solución, sus problemas .

Cuando envía un tren a 300 a tiempo, debe asegurarse de que la vía esté despejada y lista para recibir la bomba entrante. Sin caribú en la pista, sin pilones caídos.

Hablando de TGV, los primeros trenes de alta velocidad, no debemos olvidar, fueron desarrollados por los japoneses, Shikansen ... siempre un tren de antemano estos saltos

La solución de una infraestructura más ligera con trenes que transporten sus reservas de energía no es tan mala, pero es buena de ver.

En cuanto al tren de velocidad contra aviones. Debe tenerse en cuenta y dividirse por la cantidad de km recorridos.

[jlvx]

Bonsoir,

otro TGV que se confunde con un avión (sin alas)
¿Cuántas paladas llenas de átomos, enganchados o no, o más bien (nium) de desechos de larga duración, se necesitarán para "cruzar" a 540 km / h?
En este tren conectar mejor las grandes ciudades directamente entre sí (y larga vida al servicio público)
Ah, sí, las estaciones a veces se encuentran en el centro de la ciudad (en Lyon, por supuesto, en Aix un poco menos), y como todos saben, todos viven apilados en el centro de la ciudad.
Sí, hay controles de seguridad reforzados en los aeropuertos, ¿nadie quiere que haya un día de ataques en TGV, al menos después del de Carlos en 1985? pero si por amlheur llegamos allí, nos reiremos (bueno, por así decirlo).
Finalmente en viajes cortos, a menudo no atendidos por TGV (raro, tienes un directorio extraño ) un buen turbopropulsor de las familias, un ATR 42, por ejemplo, está bien adaptado;
Y finalmente, larga vida a Francia, porque no olviden que en el mundo el 45% de la producción de CO2 no natural es el hecho de la producción de electricidad, y luego en Alemania, los reyes de la ecología, es mucho carbón el que produce electricidad de hadas (contaminadores, ¿dijiste contaminadores?)
Buenas tardes, y no olvides apagar las computadoras mientras te vas (si no una porción de planta de energía nuclear, una más)