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Hola
Finalmente tuve en mis manos el artículo de S&V n ° 1055 p98 de agosto de 2005, que había estado buscando durante mucho tiempo.
Es un sistema solar eólico de hidrógeno de agua para navegar de forma 100% autónoma sin tener que repostar.
El barco (42m Catalina12Mk II) utiliza un motor eléctrico para propulsarlo a 8 nudos en clima tranquilo.
Se convierte en un alternador de 500W gracias a su hélice cuando el barco navega. Por lo tanto, recarga las baterías o permite producir hidrógeno a costa de una desaceleración de 1,5 nudos.
Este motor funciona con una bomba de calor de 10Kw.
Un electrolizador extrae oxígeno e hidrógeno del agua de mar después de haber sido desalado.
El hidrógeno se almacena en forma sólida en tanques donde se combina con polvo metálico no volátil (el gas hidrógeno es inflamable). Los tanques son muy pesados ​​1300 kg para 17 a 18 kg de hidrógeno. Reemplazan los pesos de plomo en la quilla.
El calor de la bomba de calor (80 ° C) se recupera para mejorar la desgasificación de los tanques de hidrógeno.
Una turbina eólica en la parte trasera del bote entrega 90W máximo y produce electricidad tan pronto como el viento alcanza los 5 nudos.
Los paneles solares proporcionan 640W almacenados en baterías. Ambos se utilizan para las necesidades actuales (agua caliente, refrigeración, cocción, 2,5 a 3 kWh / día ..)
La autonomía del barco es de 555 km o 300 millas náuticas a 6 nudos (11 km / h) contra 800 km con un Diesel. Pero la ventaja es que el tanque está lleno en el mar.
La opción cuesta 250000 euros para un barco que ya cuesta 200000 euros.
Por un 30% menos, puede tener un grupo electrógeno modificado para aceptar hidrógeno para reemplazar la celda de combustible.
La empresa "Haveblue" estima que para 2010 el precio de su kit no debería superar el 20% del precio de compra del barco.

Muy bonito este velero!

Sí, pensé en montar tal artillería en el R5 pero 1300 kg del tanque de hidrógeno tendré que ver el chasis nuevamente

A priori se necesitan 500 W para el electrolizador, ya que parece que es la hélice del barco que proporciona la energía.
Puedo ver un futuro automóvil híbrido con el mismo estilo.
El motor funcionaría para alimentar el electrolizador lo suficiente como para producir veinte kilogramos de hidrógeno.
El hidrógeno se usaría para hacer funcionar una bomba de calor y un motor eléctrico, o alimentar directamente el motor de gasolina con un circuito de doble inyección (gasolina / hidrógeno) como el concept car BMW.
También podríamos conducir al 100% eléctrico conectando el automóvil a la red eléctrica por la noche mientras el electrolizador suministra el hidrógeno. El tanque de hidrógeno líquido de BMW ha pasado todas las pruebas de seguridad para que podamos evitar los tanques de 1300 kg.

PITMIX escribió:Sí, pensé en montar tal artillería en el R5 pero 1300 kg del tanque de hidrógeno tendré que ver el chasis nuevamente

PITMIX escribió:La autonomía del barco es de 555 km o 300 millas náuticas a 6 nudos (11 km / h) contra 800 km con un Diesel.

Uhh es una broma?

El título no es volier autónomo? ¿Cuáles son los parámetros que se tienen en cuenta en la autonomía?

Un juguete más para millonarios que no cambiarán NADA al problema global ... Ecológico pero seguramente no ecológico ...

¿Dónde está el chiste?

El reabastecimiento de combustible se realiza en el mar cuando el velero está navegando.
La autonomía es de solo 555 km si usamos toda la reserva de hidrógeno, pero con un velero el objetivo es navegar con mayor frecuencia, ¿verdad?
Entonces, por el hecho de que la lata de hidrógeno utilizada cuando no hay viento o durante las maniobras en los puertos se llena automáticamente. Lo que hace que la autonomía sea infinita ...
Es como el Prius que solo 2 km corre 100% eléctrico.
En el uso tradicional, las baterías no se recargan, ya que esto se hace automáticamente al funcionar con gasolina.
Después de eso, todo lo que tienes que hacer es comer un poco de pescado y beber el agua tratada ...
En 200000 euros, el bebé, de origen, sospecha que no es económico. Pero como Bucheron lo expresó tan bien, la tecnología siempre llega a la cima del rango.
El BMW V12 hidrógeno tampoco se le da, me parece.

PITMIX escribió:La autonomía es de solo 555 km si usamos toda la reserva de hidrógeno, pero con un velero el objetivo es navegar con mayor frecuencia, ¿verdad?

En este caso, está bien ... pero tenía que especificarse ... así que si entiendo correctamente: sin viento o sol y el tanque H2 cargado al máximo (0 recarga durante el viaje), ¿el velero puede estar a 555 km? Suena enorme ... pero no sé mucho sobre navegar ...



De lo contrario, está bien para una autonomía infinita ... Era el propósito de la cosa