Moratoria contra el coche ecológico u ecológico "limpio"

[Christophe]

Perdón por las letras mayúsculas del título, pero tengo algunas harto, harto, harto ... escuchar sobre coches limpios, motores ecológicos o ecológicos, SUV ecológico, peor aún: de carro orgánico...

Hablar y vender autos, supuestamente, limpios (a qué costo tecnológico en otros lugares, pero esa es otra historia) pero especialmente que están lejos de estar limpios: no solo estamos engañando claramente al consumidor, sino peor, en su cabeza, Se legitima el uso del coche "limpio".

"Como está limpio, no dudaré en usarlo !!"

El mejor ejemplo de esto es probablemente el Prius para la ciudad. Es cierto que la hibridación es menos grave, pero en su forma actual está muy lejos de estar limpia, pero un conductor de prius podrá (¿lo hará?) ¡Usar su automóvil en la ciudad al máximo! Además, la mejor manera de rentabilizar un Prius es usarlo tanto como sea posible en la ciudad ... Paradójico, ¿no?

Un automóvil limpio se convierte, por arte de magia, en limpio con 120 g de CO2 ... a 150 g está realmente sucio ... reducción entre los dos 20% ... apenas ...

Ni las asociaciones ambientales, de consumidores ni gubernamentales han levantado un dedo contra estos nombres comerciales abusivos.En otros casos ya habría demandas en curso ...

Así que aquí lanzo una reflexión sobre el tema, sabiendo, por supuesto, que su impacto será limitado o incluso cero ... Sin embargo, es un problema tan grave como el de los OGM.

[jean63]

El mejor ejemplo es probablemente el Prius para la ciudad. Es cierto que la hibridación es menos grave, pero en su forma actual está lejos de ser limpia.

¡Cambiaste de opinión! Estoy bromeando, pero creo que no eras anti-Prius no hace mucho tiempo.

En el momento en que mantengo mi GPL, hay mucho peor.

[Christophe]

Todavía estoy leyendo lo anterior:

legitimas el uso de tu coche

(implícito en la ciudad a través del ejemplo del Prius)

Pero tienes razón, no está muy claro ...

[Remundo]

Ah, Christophe, es malo para tu corazón "el auto limpio".

Para que el automóvil esté limpio, al menos su combustible debe estar limpio. Entonces, para tener suficiente autonomía, teniendo en cuenta las tecnologías actuales, un híbrido eléctrico / hidrocarbonado CON:
- electricidad producida con energías renovables.
- hidrocarburos producidos en renovables.

En ambos casos, el sol, el viento y el agua son nuestros aliados.

@+

[Christophe]

En ambos casos, el sol, el viento y el agua son nuestros aliados.

Correcto, pero en ambos casos esto sigue siendo un dulce sueño... luego hablar de 0 emisiones (implícito: directo) sobre el coche de pila de combustible no me importa ... pero eso es "todo" ...

Ahora bien, si a los consumidores (básicamente: a todos nosotros) les gusta rodar la harina y ser tomados por idiotas, depende de ellos tomar decisiones para que eso cambie, ¿verdad?

[Remundo]

Sí, el summerscon (trabajo en el 93 ... distorsiona ) tampoco puedo hacer todo. Toman lo que hay y el circuito de retroalimentación con los industriales y el Estado no tiene una influencia muy fuerte, aparte de algunas tomas esporádicas de los medios.

Es la ganancia la que guía todo y, por el momento, el petróleo no es lo suficientemente caro como para cambiar profundamente los hábitos y estilos de vida.

[Christophe]

Está bien, pero no sé si se trata tanto de los precios del petróleo crudo como ...de márgenes que distintas "personas" (físicas o jurídicas) hacen sobre el petróleo ...

Vega, vesta, Eco2000 ... todos estos prototipos de los 80 fueron enterrados vivos hace más de 20 años ...

Si hubieran sobrevivido, ¿dónde estaríamos hoy? 2 o 3L en promedio?

[Remundo]

Sí, es cierto que hay toda una cadena de intermediarios que se engrasan ... y que son hostiles al desarrollo de proyectos economicos. Pero creo que este no es un punto de bloqueo principal, sino un freno. El "parámetro piloto" me parece que es el precio por barril. Es él quien determina la viabilidad de la cadena. Y hay algunas décadas para que realmente se rompa.

[arquero1]

El problema es que todos necesitamos un automóvil para ir a trabajar o jugar, llevar a los niños al judo o al MJC, etc.
Estaba conduciendo GLP pensando que lo estaba haciendo bien (9,5l / 100km) Cambié al Prius (5,7l / 100km) ¿es mejor o peor? También tengo un diesel 4X4, un contaminador muy grande se lo dirá a todos, excepto que solo hago 3000 km por año y se usa para transportar la madera que calienta la casa. Estoy esperando el lanzamiento del automóvil de aire comprimido, pero allí se recarga gracias a la electricidad de hadas, ¡pero producida en centrales nucleares o térmicas! Entonces, ¿cuál es la solución?

[Christophe]

Entonces, ¿cuál es la solución?

Para el transporte, me temo que no tiene uno ... porque al no modificar drásticamente nuestra sociedad (a todos los niveles)

Pero hay otros "puntos" sobre los que es más fácil intervenir para limitar consumos y rechazos. Estoy pensando sobre todo en calefacción, dices calentar con leña, muy bien porque hay que compensar en gran medida los 3000 km que haces con tu 4x4.

Ejemplo de una creencia paradójica de los individuos.

Las personas no son conscientes del rechazo de su calefacción de gas o petróleo porque simplemente financian menos sus costos de energía, por lo que tienen la impresión de consumir menos cantidad.

Una casa para 4 personas bastante moderna y bien aislada de 120 m² consume 150 kWh EP (energía primaria) por año. Calentamiento de aceite. Consumo anual: 1800 L.

Para fabricar 1800L con un automóvil, incluso un 4x4 que consume 12L, debe conducir 15 km. Con un automóvil que produce 000L (probablemente cerca del promedio del hdi vendido), debe conducir 6 km por año.

Sus 3000 km, suponiendo que consume 12L también corresponden a 360 L de fuel oil, un poco menos de 2 metros cúbicos de madera... También son 15 días de calentamiento para algunos fuelóleos menos aislados ... https://www.econologie.com/forums/surconsomm ... t4761.html )

Ejemplo de comportamiento paradójico de los gobiernos.

La reducción en los costos de km para ir a trabajar y las primas de equipos para energías renovables.