Rinspeed sQuba, el auto acuático

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79362
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 11060

Rinspeed sQuba, el auto acuático




por Christophe » 04/03/08, 15:30

Mientras que algunos fabricantes "intentan" hacer que los coches estén cada vez menos sucios y la mayoría de la gente ve caer su "poder adquisitivo" ... otros se divierten haciendo juguetes para multimillonarios ... pero afortunadamente este es 100% eléctrico así que "ZeroEmission" ... pero la realidad sería "ZeroDirectEmission" ... : Shock: : Shock:

¿Hasta dónde vamos a descender? En cualquier caso, este no bucea más de 10 m ... : Mrgreen:

Imagen

Imagen

Imagen

Datos técnicos:
https://www.econologie.info/share/partag ... gOdZxX.pdf

Un pequeño video: http://www.rinspeed.com/pages/cars/squba/squba_tnm.htm

El sitio del "fabricante": http://www.rinspeed.com
0 x
Christine
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 1144
Inscripción: 09/08/04, 22:53
Localización: En Bélgica, una vez
x 1




por Christine » 04/03/08, 15:42

Genial! ¡Incluso rehace el cepillado cuando sales del agua! :D
0 x
rabelesiano
Aprendo econológico
Aprendo econológico
Publicaciones: 36
Inscripción: 14/08/06, 00:17
Localización: calle 4éme Zuavo 93110 Rosny




por rabelesiano » 21/08/08, 11:08

¿Cuáles serían las consecuencias de los arreglos que facilitan el uso de vehículos anfibios? Como mínimo, esto sería la extensión de los atascos de tráfico a las vías fluviales.
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79362
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 11060




por Christophe » 21/08/08, 11:11

: Shock: estamos lejos de eso, ya sabes ... esto es un gadget ... nada más.
0 x
Avatar de l'utilisateur
delnoram
modérateur
modérateur
Publicaciones: 1322
Inscripción: 27/08/05, 22:14
Localización: -Mâcon Tournus
x 2

Re: Rinspeed sQuba, el coche de agua




por delnoram » 21/08/08, 11:22

Christophe escribió:pero la realidad sería "ZeroDirectEmission" ...


Ni siquiera, el calentamiento de los neumáticos en la carretera también emite contaminantes. :D
0 x
"El pensamiento no debe ser enseñada en la escuela en lugar de hacer el aprendizaje de memoria los hechos que no son todos probados?"
"No es porque son propensos a equivocarse que tienen razón!" (Coluche)
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79362
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 11060




por Christophe » 21/08/08, 11:26

¿Y bajo el agua están los neumáticos? : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
delnoram
modérateur
modérateur
Publicaciones: 1322
Inscripción: 27/08/05, 22:14
Localización: -Mâcon Tournus
x 2




por delnoram » 21/08/08, 11:30

Christophe escribió:¿Y bajo el agua están los neumáticos? : Mrgreen:


ho no, pero si el buceo es como para 4x4, en la ciudad todo el terreno son las aceras, ¿para eso habrá charcos?
0 x
"El pensamiento no debe ser enseñada en la escuela en lugar de hacer el aprendizaje de memoria los hechos que no son todos probados?"

"No es porque son propensos a equivocarse que tienen razón!" (Coluche)
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79362
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 11060




por Christophe » 21/08/08, 11:39

No, creo que más bien para las alcantarillas ... considerando el estiércol que puede permitirse este estofado ... Bueno, complacerá al narciso anar : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14141
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839




por Flytox » 21/08/08, 22:34

La más contaminante de todas estas máquinas que montamos en el agua, puede que no sea el vehículo sino el antiincrustante que arruinan

http://fr.wikipedia.org/wiki/Antifouling
Sustancias activas [editar]

El antiincrustante contiene una o más moléculas que son tóxicas para los organismos que se adhieren a los cascos de los barcos u objetos sumergidos que desea proteger. Para ser duraderamente efectivas, estas toxinas deben ser liberadas gradualmente por el medio (aglutinante) que forma la base de esta pintura. El antiincrustante es, por lo tanto, siempre contaminante.

Prohibición de tributilestaño [editar]

La tributilestaña altamente efectiva (TBT) fue el biocida marino más utilizado en el mundo, pero este producto, sus moléculas de degradación y sus metabolitos han demostrado ser muy contaminantes y duraderos. El TBT induce en particular en ciertos organismos un fenómeno de imposex (masculinización de los órganos sexuales femeninos en este caso), a diluciones muy bajas, inferiores a ng / L (en agua dulce o marina). Residuos OTC, incluido el estaño, que persisten durante mucho tiempo en los sedimentos del puerto y en los sitios de vertido de lodos de dragado y aguas abajo después de la resuspensión si es necesario. Por estas razones, en noviembre de 1999, se propuso una resolución de la OMI (A.895), adoptada el 5 de octubre de 2001, que prohíbe las pinturas antiincrustantes a base de estaño desde el 1 de enero de 2003. Su presencia en el casco de un barco será prohibido a partir de 2008.

Alternativas a la tributilestaño [editar]

Los antiincrustantes sin estaño a menudo tienen un medio vinílico o acrílico (conocido por ser menos tóxico), pero las etiquetas y los fabricantes omiten mencionar la naturaleza y la dosis de los biocidas (fungicidas y / o herbicidas insecticidas) o aditivos que contienen. Los antiincrustantes están diseñados para erosionarse con el tiempo durante 1 o 2 años, dependiendo del número de capas. También probamos y desarrollamos materiales de alta tecnología; polímeros elastoméricos, nuevos polímeros erosionables, productos a base de silicona, teflón o pinturas autolimpiantes a base de agua para un mejor deslizamiento sobre el agua, sistemas de ondas acústicas generadas por descargas eléctricas, etc. con la esperanza de reducir el agarre de organismos en el casco pero que aún carecen de retroalimentación o diseminación.

De acuerdo con el Proyecto de la Comisión Europea "Evaluación de agentes antiincrustantes en el entorno costero" (ACE), los análisis de los residuos arrojados al agua por estas pinturas dan los siguientes resultados:

- el cobre es el más utilizado por su toxicidad sobre el fitoplancton y otros organismos (hace varios siglos se notó que el cobre y el latón sumergidos no estaban colonizados por organismos acuáticos). Las pinturas lo contienen en forma de óxido de cobre, dióxido de cobre, tiocianato de cobre, acrilato de cobre, polvo de cobre en escamas, hidróxido de cobre ...

- El zinc a veces se usa en forma de piritiona de zinc.
- Cuproníquel a veces se usa
- A menudo se detecta colofonia (colofonia o colofonia).

Entre los biocidas liberados en el agua, se han encontrado organoclorados sobre todo:

* diclorofenil dimetil urea (diuron), que es uno de los pesticidas a menudo detectados en el agua, pero también en la lluvia (en este caso, un supuesto origen de origen agrícola)
* 2-metiltio-4-terc-butilamino-6-ciclopropilamino-s-triazina (Irgarol 1051®)
* 2,4,5,6-tetracloroisoftalonitrilo (clorotalonil)
* 4,5 dicloro-2-n-octil-4-isotiazolin-3-ona (Seanine 211® - Kathon 5287), potente fitotóxico
* diclorofluoro metiltiodimetil fenil sulfamida (diclorofluanida)

En menor cantidad o con menos frecuencia, también encontramos

* 2-tiocianometiltio benzotiazol (TCMTB), fungicida muy potente y tóxico
* 2,3,5,6-tetracloro-4-sulfuronil piridina (piridina TCMS)
* zinc ditio carbamato (zineb)
* trióxido de arsénico, un potente carcinógeno, muy tóxico y sujeto a la Directiva Sévéso;

Estos biocidas a veces se combinan entre sí y / o con cobre para obtener efectos sinérgicos, fortalecer o ampliar su espectro de acción.

Toxicidad [editar]

Tributyltin es tóxico para los humanos. Está prohibido, pero es relativamente persistente. El estaño que lo compone no es biodegradable. Los solventes en la mayoría de los antiincrustantes también son tóxicos, y las moléculas activas en los nuevos antiincrustantes no son inofensivas ni a veces menos tóxicas que la tributilestaño.

Su toxicidad para los humanos es:

- directamente después de la inhalación de partículas, por ejemplo, cuando se usa una pistola de pintura sin una máscara adecuada, o al lijar la capa antiincrustante de un casco, o al pasar a través de la piel después de proyecciones o contacto con pintura, o más raramente por ingestión accidental, o para niños que usan astillas de pintura en la boca (fenómeno conocido como "Pica").
- indirecta, por ingestión de conchas filtrantes como mejillones, ostras, berberechos, etc. u otros mariscos (p. ej., erizos de mar) o peces que han crecido aguas abajo de los sitios de decaimiento (pintando o despojando los cascos de los barcos, grandes o pequeños) o cerca de restos hundidos. Es probable que el consumo regular de mariscos contaminados induzca enfermedades agudas o crónicas relacionadas con metales pesados. Es común que los desechos del carenado se limpien en un karcher y se empujen al agua, o simplemente se dejen en el lugar, aunque cumple con la definición legal de desechos tóxicos.
- También pueden existir fenómenos alérgicos. La toxicidad de los metales varía según la historia y la genética de los individuos.

Ecotoxicidad [editar]
escamas antiincrustantes tóxicas, dejadas en el suelo, en una zona de inundación, durante carenados sucesivos

Durante varias décadas, las pinturas antiincrustantes han contenido derivados estánicos (es decir, que contienen estaño, como TBT, tribultilestaño), cuyos efectos tóxicos (y disruptivos hormonales) en el medio marino han sido significativos, hasta el punto de diezmar poblaciones naturales de mariscos e interrumpen la reproducción de muchas especies. El uso de estas sustancias ahora está prohibido según los convenios de la OMI. Los nuevos antiincrustantes son menos tóxicos, pero siguen siéndolo. Forman parte de la familia Biocides. Es por eso que su aplicación con una pistola de pintura debe hacerse con una máscara. La aplicación del pincel debe hacerse con guantes y un traje apropiado y en un espacio ventilado.
Las bodegas y los sitios de mantenimiento de los cascos de los barcos deben aislarse del medio ambiente acuático y los desechos deben tratarse como desechos tóxicos y peligrosos (no deben enterrarse en el suelo ni incinerarse).
Los cadáveres de barcos sumergidos para hacer arrecifes artificiales siempre deben deshacerse de sus elementos contaminantes (cobre, latón, plomo, máquinas, grasas de combustible, pinturas ...) y su antiincrustante debe ser despojado idealmente. Los análisis realizados en mejillones que crecen alrededor de naufragios han demostrado que acumulan metales pesados ​​perdidos en el agua, en su carne, pero también en sus conchas. Los metales contenidos en pinturas y antiincrustantes no son biodegradables ni degradables.
Parece plausible que la reducción en las poblaciones de cangrejos y crustáceos observada en todos los puertos en las últimas décadas se deba en parte al antiincrustante. Localmente, por ejemplo, en presencia de una conexión a tierra puesta en el mar en sitios de soldadura de arco industrial, los fenómenos de campo eléctrico (ánodo / cátodo) tal vez podrían reforzar el paso de metales en el agua, esto lo que reforzaría aún más la presencia de tóxicos en los sedimentos cerca de los astilleros.
La ecotoxicología de los biocidas en el medio marino es una ciencia joven con pocos recursos, pero algunas indicaciones sugieren que en puertos cerrados, al matar la materia orgánica, el antiincrustante podría contribuir a ciertos fenómenos de distrofización y proliferación de especies. indeseable. Las especies de fito y zooplancton más sensibles a los biocidas desaparecen en favor de las algas no deseadas o tóxicas (p. Ej. Dinófisis), lo que podría aumentar el riesgo de TIAC (intoxicación alimentaria), en particular diarrea inducida por el consumo de bivalvos. contaminado por esta microalga.

Algunos biocidas y otros contaminantes pueden acumularse en la biopelícula que se forma en la superficie de aguas tranquilas y ser "exportados" con spray a la costa y las zonas del interior durante las tormentas, hasta el punto de afectar o incluso matar. Las plantas más frágiles de la franja costera. También es plausible que ciertos organismos puedan desarrollar resistencia a ciertos biocidas.

A+
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79362
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 11060




por Christophe » 21/08/08, 22:50

Mwarf! ¡Todo eso no vale un buen viejo recubrimiento Alberich!

Para aquellos que no entienden mi delirio: https://www.econologie.com/pa/annonces/c ... -4-47.html
http://www.uboataces.com/sonar-coating.shtml
http://www.uboat.net/forums/read.php?20 ... 42,quote=1

ALBERICH Este era un caucho sintético texturizado llamado OPPANOL. La idea detrás de este caucho de 4 mm de espesor era cubrir todo el submarino con este caucho texturizado. En realidad, este OPPANAL solo redujo el pulso del sonar en aproximadamente 15 cuando el bote estaba a la profundidad del periscopio. La absorción variaba con la profundidad, la temperatura y la salinidad. El gran problema con este sistema fue el de la adhesión. Simplemente no había pegamento en ese momento que mantuviera los paneles de goma en su lugar. Con el tiempo, la acción de las olas, etc. hizo que los paneles de goma se pierdan y realmente creen más ruido que un bote que no tenía el revestimiento. También se descubrió que disminuía la velocidad del bote en aproximadamente 11/2 nudos.


Bueno, no es solo economía en mi vida ... : Mrgreen:
0 x

Volver a la "Nueva transporte: innovaciones, los motores, la contaminación, las tecnologías, las políticas, la organización ..."

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 294