Medición del consumo de automóviles, ciclo estándar de la UE.

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Medición del consumo de automóviles, ciclo estándar de la UE.




por Christophe » 23/06/08, 10:16

Así es como los fabricantes de automóviles establecen las pruebas de consumo de automóviles nuevos:

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Obviamente, la realidad es casi siempre más allá de las cifras dadas.


Extracto de la serie S&A Hors de mayo / junio de 2008 dedicada a los automóviles: medios / ciencia-y-futuro-punto-a-Gillier-pantone-t5278.html
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por Christophe » 23/09/15, 17:21

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adomanim
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Re: Medición del consumo de automóviles, ciclo estandarizado de la UE




por adomanim » 07/01/20, 21:09

En general, la energía química disponible en el combustible se transforma en energía mecánica en el motor y se transmite principalmente a las ruedas para impulsar el vehículo y, de paso, a auxiliares que suministran energía para otras funciones (aire acondicionado , iluminación, equipos multimedia, etc.).

Por lo tanto, la cantidad de energía química consumida (o el volumen de combustible) depende de la energía requerida para mover el vehículo y de la eficiencia del motor térmico (relación entre la energía mecánica producida y la energía química consumida).
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Re: Medición del consumo de automóviles, ciclo estandarizado de la UE




por GuyGadebois » 07/01/20, 21:10

adomanim escribió:En general, la energía química disponible en el combustible se transforma en energía mecánica en el motor y se transmite principalmente a las ruedas para impulsar el vehículo y, de paso, a auxiliares que suministran energía para otras funciones (aire acondicionado , iluminación, equipos multimedia, etc.).

: Shock: : Shock: : Shock: : Shock: : Shock: Ah bueno entonces! Vamos ...
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Re: Medición del consumo de automóviles, ciclo estandarizado de la UE




por Janic » 08/01/20, 10:43

El ciclo WLTP es solo otra hipocresía, pero solo un poco más cercano a la realidad que el NEDC, pero ninguno tiene en cuenta el consumo de velocidad máxima dado por los fabricantes porque la penalización costaría más de El nuevo vehículo!
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Re: Medición del consumo de automóviles, ciclo estandarizado de la UE




por GuyGadebois » 09/01/20, 18:32

Janic escribió:El ciclo WLTP es solo otra hipocresía, pero solo un poco más cercano a la realidad que el NEDC, pero ninguno tiene en cuenta el consumo de velocidad máxima dado por los fabricantes porque la penalización costaría más de El nuevo vehículo!

No nos importa el año 40 de consumo a la máxima velocidad, dadas las limitaciones. Si seguimos este camino, el fabricante tampoco da una cifra de consumo con 5 personas a bordo más equipaje y una caravana de doble eje ...
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Re: Medición del consumo de automóviles, ciclo estandarizado de la UE




por Janic » 09/01/20, 18:37

No nos importa el año 40 de consumo a la máxima velocidad, dadas las limitaciones.
¡Por Francia!
Si seguimos este camino, el fabricante tampoco da una cifra de consumo con 5 personas a bordo más equipaje y una caravana de doble eje ...
muy bien, la tarjeta gris debe incluir estos criterios y, por lo tanto, también deben tenerlos en cuenta, por eso, es falso en términos de medición de la contaminación y quieren creer en una virtud que no no tengo!
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Re: Medición del consumo de automóviles, ciclo estandarizado de la UE




por GuyGadebois » 09/01/20, 18:43

Janic escribió:¡Por Francia!
Y en cualquier otro lugar de Europa, excepto algunos tramos de autopista en Alemania.
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Re: Medición del consumo de automóviles, ciclo estandarizado de la UE




por Janic » 10/01/20, 13:58

Y en cualquier otro lugar de Europa, excepto algunos tramos de autopista en Alemania.
y circuitos automáticos, rallyes deportivos, etc., lo que no cambia el hecho de que estas medidas deben estar de acuerdo con la tarjeta gris que los usuarios o que las limitaciones usan solo una parte.
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Re: Medición del consumo de automóviles, ciclo estandarizado de la UE




por GuyGadebois » 10/01/20, 14:01

Janic escribió:y circuitos automovilísticos, manifestaciones deportivas, etc.

... olvidaste las razas combinadas ... : Roll:
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