Genepax: el carro acuático NO existe

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Genepax: el carro acuático NO existe




por Christophe » 07/07/08, 10:31

Correo recibido esta mañana:

ES OFICIAL,

Aquí está el automóvil de hidrógeno sin almacenamiento, pero que produce hidrógeno directamente del agua.

Es obvio que la tecnología del automóvil acuático existe desde hace varios años.

Para la ecología, para nuestro futuro, debemos actuar para que esta innovación sea conocida por todos.

Comparte este video con todos tus amigos.
http://www.dailymotion.com/econologie/v ... nepax_auto
http://www.genepax.co.jp



A lo que respondo:
Lo siento pero esto es una mierda.
El artículo no dice cuántos kg de metales se usan por cada 100 km para hacer la reacción ...

Ver las obras de Cornualles: https://www.econologie.com/forums/generateur ... t2258.html

Entonces es un gran truco publicitario ...

Bien cordialement
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Christophe
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por Christophe » 07/07/08, 11:56

Un artículo completo: http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NE ... 13/153276/

Genepax Co Ltd explicó las tecnologías utilizadas en su nuevo sistema de pila de combustible "Water Energy System (WES)", que utiliza agua como combustible y no emite CO2.

El sistema puede generar energía simplemente suministrando agua y aire a los electrodos de combustible y aire, respectivamente, dijo la compañía en la conferencia de prensa, que tuvo lugar el 12 de junio de 2008, en el Salón de Asambleas de Osaka.

El mecanismo básico de generación de energía del nuevo sistema es similar al de una celda de combustible normal, que utiliza hidrógeno como combustible. Según Genepax, la característica principal del nuevo sistema es que utiliza el conjunto de electrodos de membrana (MEA) de la compañía, que contiene un material capaz de descomponer el agua en hidrógeno y oxígeno. a través de una reacción química. (Bueno, aquí ... quien FORZÓ energía o reactivos)

Aunque la compañía no reveló los detalles, "logró adoptar un proceso bien conocido para producir hidrógeno a partir de agua para el MEA", dijo Hirasawa Kiyoshi, presidente de la compañía. Este proceso es supuestamente similar al mecanismo que produce hidrógeno mediante una reacción de hidruro metálico y agua. Pero en comparación con el método existente, se espera que el nuevo proceso produzca hidrógeno a partir del agua durante más tiempo, dijo la compañía.

Con el nuevo proceso, la celda solo necesita agua y aire, eliminando la necesidad de un reformador de hidrógeno y un tanque de hidrógeno a alta presión. Además, el MEA no requiere catalizadores especiales, y la cantidad requerida de metales raros como el platino es casi la misma que la de los sistemas existentes, dijo Genepax.

A diferencia de la celda de combustible de metanol directo (DMFC), que utiliza metanol como combustible, el nuevo sistema no emite CO2. Además, se espera que tenga una vida más larga porque la degradación del catalizador (envenenamiento) causada por CO no ocurre en el lado del electrodo de combustible. Como solo ha pasado poco más de un año desde que la compañía completó el prototipo, planea recopilar más datos sobre la vida útil del producto.

En la conferencia, Genepax presentó una pila de celdas de combustible con una potencia nominal de 120W y un sistema de celdas de combustible con una potencia nominal de 300W. En la demostración, la pila de celdas de combustible de 120 W se suministró primero con agua mediante el uso de una bomba de pilas secas. Después de que se generó energía, se hizo funcionar como un sistema pasivo con la bomba apagada.

Esta vez, el voltaje de la pila de celdas de combustible fue de 25-30V. Debido a que la pila está compuesta por 40 celdas conectadas en serie, se espera que la salida por celda sea de 3W o más, el voltaje sea de aproximadamente 0.5-0.7V y la corriente sea de aproximadamente 6-7A. Es probable que la densidad de potencia no sea inferior a 30 mW / cm2 porque el área de reacción de la celda es de 10 x 10 cm.

Mientras tanto, el sistema de pila de combustible de 300 W es un sistema activo que suministra agua y aire con una bomba. En la demostración, Genepax encendió el televisor y el equipo de iluminación con una batería de plomo-ácido cargada mediante el sistema. Además, el sistema de 300W se montó en la sala de equipajes de un vehículo eléctrico compacto "Reva" fabricado por Takeoka Mini Car Products Co Ltd, y el vehículo fue realmente impulsado por el sistema.

Inicialmente, Genepax planeó desarrollar un sistema de 500W, pero no pudo obtener los materiales para MEA a tiempo y terminó fabricando un sistema de 300W.

Para el futuro, la compañía tiene la intención de proporcionar sistemas de generación de clase 1kw para su uso en vehículos eléctricos y casas. En lugar de conducir vehículos eléctricos solo con este sistema, la compañía espera usarlo como generador para cargar la batería secundaria utilizada en vehículos eléctricos.

Aunque el costo de producción actualmente es de aproximadamente ¥ 2,000,000 (US $ 18,522), puede reducirse a ¥ 500,000 o menos si Genepax tiene éxito en la producción en masa. La compañía cree que su sistema de celdas de combustible puede competir con los sistemas de celdas solares residenciales si el costo puede reducirse a este nivel.


Aleluia ... el mundo se salva entonces ... al menos en términos de energía ...

Vamos, hablaremos de ello nuevamente en 6 meses ... cuando el soufflé se haya ido ... De lo contrario, ¿es ahí donde pedimos? : Cheesy:
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koboldkun
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Sí cristóbal pero ...




por koboldkun » 07/12/09, 16:28

Parece que el propio CEO de Genepax dijo: “La principal característica de este automóvil es que no se necesita ninguna entrada externa. El automóvil seguirá funcionando mientras tenga una botella de agua adentro para que la agregue de vez en cuando. ("El automóvil no necesita nada para funcionar y seguirá funcionando siempre que tenga una botella de agua para agregar más de vez en cuando").

¿No sería un anuncio falso (y por lo tanto ilícito) si el automóvil tuviera que conducir mientras consumía metal?

Porque las palabras que usa son exclusivas y afirman que solo hay necesidad de agua y no de metal. Mientras que si se consumía metal, el stock necesitaría renovarse tarde o temprano y lo que dijo sería mentira.

Depende de usted elegir a Christophe, ya sea que finja que este CEO está diciendo la verdad, o que finge que está mintiendo, o que, como todos nosotros, ¡NO SABE NADA!

Creo que lo que dijo podría ser cierto siempre que exista una fuente de energía desconocida ubicua en nuestro universo (Algo aún no reconocido (¿Cómo podríamos afirmar que lo sabemos todo?), Lo que de alguna manera o un otro a nuestro universo para "equilibrar" la segunda ley unilateral de la termodinámica (que de hecho es unilateral, ya que en última instancia condena todas las energías a convertirse en calor).

Pero tal vez sea todo lo contrario, por lo que sugiero que no parezca condescendiente, a menos que tenga en su poder pruebas para mostrarnos, que demuestren que este hombre está mintiendo o diciendo la verdad.

Envíenos una respuesta clara y muestre un espíritu científico. (es decir, abierto a varias posibilidades y que juzga solo por SUS propias experiencias)
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