Combustibles: impulso para GLP
Después de años de carne magra, el GLP comenzó a aumentar nuevamente en 2008. Desde principios de año, el número de vehículos transformados ha aumentado en un 25%.. Conciencia ambiental, aumento de precios en la bomba, caída del poder adquisitivo, el GLP podría experimentar un nuevo comienzo.
Al llegar en un momento en que el respeto por el medio ambiente era menos preocupante para las personas, el GLP no atraía. Además, las numerosas preocupaciones por la fiabilidad y las pocas explosiones de automóviles equipados terminaron obligando a este combustible alternativo a un largo cruce del desierto.
Solo hoy La ecología es un tema importante y el GLP no emite partículas debido a su combustión completa, libera menos CO2 que un motor de gasolina y su producción es menos contaminante que la del petróleo. Considerado como combustible limpio por las autoridades públicas, se otorga un bono de 2 por la compra de un vehículo que emite menos de 000 g / km o la transformación de un vehículo que emite menos de 140 g / km. Pero quizás más que su limpieza, lo que interesa a los consumidores hoy es su precio en la bomba. De hecho, el GLP es el combustible más barato con un precio promedio de 0,78 por litro frente a un promedio de 1,42 por litro de súper.
Para Joël Pedessac, director general del Comité francés de butano y propano: “las cualidades ambientales del GLP, su precio y su disponibilidad lo convierten en el combustible alternativo del presente. Permite, a la vez que satisface las necesidades de movilidad, seguridad y preservación del poder adquisitivo, anticipar los cambios necesarios a los que están sujetos los combustibles del futuro ”.
El objetivo para el CFBP es multiplicar por diez la flota actual de vehículos de GLP, que es solo alrededor de 140 unidades. Si esta cifra puede parecer un poco ambiciosa, Debe saber que en Italia el número de vehículos de GLP ha alcanzado el millón y en Alemania casi 200 en solo tres años. Y para los escépticos que critican el bajo número de bombas de GLP en Francia, debe saber que Italia solo tiene 000 bombas para diez veces más vehículos equipados, Francia tiene más de 2.
Según el CFBP, el desencadenante para aumentar significativamente la cantidad de automóviles que funcionan con GLP es que los fabricantes producen más modelos ajustados al origen y que se comunican en él. Por ahora, solo un fabricante está realmente invirtiendo en GLP, es Chevrolet con el Matiz pero también el Aveo (foto) y pronto otros modelos. Para hacerlo bien, los fabricantes franceses que tienen mucho poder en su mercado deberían invertir en esta tecnología, pero las mentalidades son difíciles de cambiar.
Mientras tanto, el GLP continúa su camino y tal vez espera más aumentos en los precios del combustible para convertir a más personas y finalmente salir de las sombras. La fuerte demanda de los consumidores podría obligar a los fabricantes a ampliar su oferta.
Viernes 19 de septiembre, 10:12 a.m.
meditar .....
