¿Desguace o bonificación por rotura? Plan de recuperación

[RIAZ]

Hemos tenido el resultado de acciones de cabildeo furiosas bautizadas incorrectamente Plan de recuperación.
En particular, el bono de desguace para vehículos que producen menos de 160 g de CO2 / km (ahí es donde arrancaron a los cabilderos, ¿por qué no un límite de 120 g?)

¿Desguace o bonificación por rotura? La respuesta está en la pregunta.

Esta es una ventaja para quienes dirigen la industria automotriz y quienes:
- no vi nada proveniente de las realidades de nuestro tiempo,
- quedó atrapado en ofertas de productos que estaban completamente fuera de sintonía con las necesidades,
- nuestros ojos estaban centrados en el corto plazo para complacer solo a sus accionistas,
- están tan cegados por la idea que se hacen de su excelencia que no podrán tomar el giro correcto,
- pondrá a decenas de miles de familias en el centro de atención.
- son, como el boxeador recogiendo por completo, salvados por el gong de la crisis financiera.

Este es el bono para los rompedores.

[Christophe]

Rah la falta de plan de estímulo bucal de los lobbies, sí ... y dicen que dicen que es bueno para el medio ambiente ...

Sin embargo, un cálculo simple muestra que cambiar su automóvil que no sea HS está lejos de ser ecológico.

Copio y pego lo que acabo de escribir aquí (que indudablemente hará una pequeña duplicación con este tema pero no será serio): https://www.econologie.com/forums/sarkozy-26 ... t6646.html

a) su automóvil 205, bien manejado pero lejos de ser HS, consume 6.5L / 100
b) lo cambias con un 206 que consume 5.2L / 100
c) por lo tanto, el 206 tendrá un costo en energía gris, suponiendo la regla de 40 km: 000 * 5,2 = 400 L
d) por lo tanto, tendrá que hacer 2080 / (6,5 - 5,2) = 1600 veces 100 km o ¡160 km para que empieces a ahorrar energía sustituyendo tu coche! En definitiva, para que sea "rentable" por el CO000 y el agotamiento de los recursos ...

Este cálculo debe calificarse por el hecho de que cuando cambie su automóvil, probablemente aún lo usará kk1 más ... excepto precisamente el bono de desguace que obliga a su destrucción ...

De hecho es completo pipo esta medida ...

[RIAZ]

Christophe, ¿puedes aclarar la regla de 40.000 STP?

[Christophe]

Pues es que se "admite" que para fabricar un coche se necesita la energía incorporada correspondiente a 30 a 40 000km realizados por este mismo coche. Esto incluye todo, de la A a la Z.

Pero estos 30 a 40km son cifras que "circulan aquí y allá" ... así que me gustaría tener las cifras reales pero seguramente está en el orden del secreto industrial ...aviso a los ingenieros de Renault o Peugeot que leen este tema ...

[RIAZ]

Aquí una referencia al equivalente de 25.000 km:
http://solar-club.web.cern.ch/Solar-club/controverses/chassegrise.html

Aquí,
http://www.mondequibouge.be/index.php/2008/10/diminuer-vos-emissions-de-co2-au-quotidien/
Una indicación interesante: 5500 kg de CO2 para producir un automóvil compacto (belga). Esto haría una base de alrededor de 5 kg de CO2 por kg de automóvil ...

Las fuentes quedan por validar.

El cálculo podría ser refinado. Ejemplo con un TWINGO (6 l / 100) reemplazado por un AIGO (4 l / 100)
AYGO de 900 kg (!!!) o 4500 kg de CO2 o alrededor de 2000 litros de gasolina.
2000+ (4xKM) = 6xKM
KM = 1000, es decir, se alcanza el equilibrio cuando el AYGO ha recorrido 100.000 km

Si reemplazamos un TWINGO con EL COCHE DE 500 KG Y 2L / 100,

tenemos: 1135 + (2xKM) = 6xKM

y eso nos hace un punto neutral a 28.500 km !!!!!

¿Y a quién no decimos gracias?

[garfield34]

Ok, excepto que entre un viejo 205 no muy tranquilizador y mal fabricado y un 206 o incluso un 207 más apuesto y ¡cuánto más seguro, mi elección se hace muy rápidamente!

[Christophe]

Moué el argumento de la seguridad lleva un tiempo ... A 100 km / h en impacto directo contra una pared o árbol no tienes absolutamente ninguna posibilidad de supervivencia ... tu bolsa de aire y tus 5 estrellas en la prueba de choque no cambiarán nada . Es física ... no mecánica ...

Además, me gustaría ver estadísticas de accidentes que tengan en cuenta el factor de edad del automóvil ... ¡Personalmente nunca he visto uno!

Entonces, ¿los autos modernos siempre son más pesados ​​y se acoplan con más y más accesorios (posible distracción), son realmente menos peligrosos que los viejos y más ligeros clavos o las vibraciones del motor y el frío / calor se mantienen despiertos el conductor (caricatura)?

Dejame seriamente lo dudo ...

[RIAZ]

Comparto la duda de Christophe, toda la seguridad es manejada por los fabricantes de automóviles como por los gobernadores, con el único objetivo de retener el poder.

El principal órgano de seguridad está en la caja craneal de cada automovilista, los fabricantes lo saben bien y es por eso que gastan fortunas en publicidad para lavar el interior ...

Y funciona .....

[Christophe]

De todos modos, esta curva muestra que es sobre todo el conductor quien hace su propia seguridad:



Un poco más concretamente aquí hay algunos análisis sobre seguridad vial en Bélgica (no he logrado encontrar un equivalente tan bueno para Francia, pero debe ser kif kif): https://www.econologie.com/securite-rout ... -3847.html

Este documento es bueno porque es la primera vez que escucho sobre números reportado por km. pasajero viajado!

Una comparación de la cantidad de muertes por mil millones de vehículos / km confirma esta tendencia preocupante: los motociclistas representan el 1% del número de kilómetros recorridos pero el 12% del número de muertos.

¡Estas cifras permiten analizar realmente si se ha progresado en términos de seguridad vial! ¡Hablar como víctima en términos absolutos es ventoso!

Exactamente como el precio del barril debe compararse sistemáticamente con el poder adquisitivo del momento ...

Por contra, no hay nada en la edad promedio de los vehículos dañados ...

[bham]

Ver una pequeña encuesta http://www.leprogres.fr/infosdujour/hau ... 59906.html
A la pregunta del día: ¿el bono de desguace lo alentará a comprar un auto nuevo? El 88% responde NO.