¿Cuál es el margen de los fabricantes de automóviles en un coche?

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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¿Cuál es el margen de los fabricantes de automóviles en un coche?




por Christophe » 05/12/08, 10:24

¡En un momento en que los fabricantes de automóviles se están quejando (o más bien presionando) al gobierno (ya conoces al "quebrado") para que libere los miles de millones necesarios "para llenar" las caídas de menos del 20% en las ventas!

Esto es tanto más inaceptable que Renault Recementación desestimó 4000 personas en Francia de trasladar al Este ...

El propósito de este tema es tratar de aclarar los márgenes y los beneficios de los fabricantes de automóviles.. En otras palabras, ¿cómo los accionistas de Renault realmente ganan cuando se compra un cacharro a € 15000.

Siempre he oído que una cadena enchufe del coche estaba costando alrededor 1 / 5 precio de venta .... Vamos a ver si se trata de una leyenda o no.

Para esto, se debe:

a) las cifras de ventas para las nuevas marcas de vehículos en el mundo / Francia. Ejemplo 2003: https://www.econologie.com/les-ventes-de ... -3762.html

b) las cifras contables para eso es boursorama, ejemplo con Renault: http://www.boursorama.com/profil/resume ... ole=1rPRNO

Después de que sea suficiente de algunas divisiones, ajuste para obtener lo que uno busca.

El método te parece bien?
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MARGEN DE VEHÍCULO NUEVO




por bobono » 05/12/08, 10:48

Depende de si los estudios de línea de producción y de modelo se amortizan o amortiguación de fase.

Incluso si los modelos avanzados como el 306 307 a muchas de las partes son comunes. (Bastidor de suspensión trasera etc.

El estado francés 33% de IVA sobre el total

DISTRIBUIDOR 30% del precio pagado a los fabricantes.

fabricantes REST vez pagada puede ??????? .

Los resultados de los fabricantes son conocidos solo por la cantidad de vehículos producidos.
Renaud

n el resultado
Miles de euros 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07
37 525 000 40 rotación 292 000 41 338 000 41 528 000 40 682 000
Los ingresos 37 543 000 40 292 000 41 338 000 41 528 000 40 682 000
La utilidad de operación 1 256 000 1 872 000 1 514 000 877 000 1 238 000
El costo neto de la deuda financiera -0 22 000 95 000 110 -000 -101 -000
Participación en los resultados de sociedades puestas en equivalencia Mises 1 860 000 1 923 000 2 597 000 2 260 000 1 675 000
RN operaciones discontinuas -22 000 0 0 0 0
El beneficio neto 2 513 000 2 903 000 3 453 000 2 943 000 2 734 000
Beneficio neto (participación de grupo) 2 480 000 2 836 000 3 367 000 2 869 000 2 669 000
ventas de vehículos (95,1%): casi 2,5 millones de vehículos individuales y de servicios públicos que se venden en 2007 (2,1 millones bajo la marca Renault, 230 164 bajo la marca Dacia y 119 824 bajo la marca Renault Samsung);

Las ganancias para 2007 es cómodo
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Margen de constructores




por bobono » 05/12/08, 11:00

Que las buenas noticias que esto demuestra que los fabricantes dérouillent ahora.

Honda anunció su retirada de la Fórmula 1 debido a la crisis económica.

Ahora que Nipon sabios han demostrado el ejemplo que en el futuro.

Sugiero una carrera que renovable manteniendo los mismos conductores.
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por Christophe » 05/12/08, 11:02

33% de IVA? ¿Qué es esta mierda?

Bueno dividiendo el resultado neto entre el número de vehículos que encontramos un poco más de 1090 € por vehículo vendido.

A nivel de resultado neto es mucho márgenes 5 6 o sobre todo si estos números comprenent camiones Renault!

Por supuesto, el resultado final no es el margen ...

A nivel de CA: el precio medio de venta de un vehículo Renault (volumen de negocios / 2.5 M) = € 16280

Es difícil de encontrar ... el margen habría acumulado en el registro público ...

¿Puede alguien decirme cómo es posible que el resultado operativo es menor que el resultado neto?
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por DEL AIRE » 05/12/08, 11:22

El IVA es un 19.60% y números que se encuentran en un balance sigue siendo DUTY ..

Debemos conocer los márgenes de los vehículos, y esto hay que Exiter en alguna parte ...

Ahora está claro que uno puede obtener de Concesión 25 28% a%, pero esto no es posible para todos ... Esto es lo que un vehículo de más de veinte, treinta ... Ver
La reducción media debe ser un 10%.

Y que Dealer debe vivir bien ..
:P
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los hombres preceden al bosque, los desiertos los siguen "CHATEAUBRIANT
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margen de vehículo nuevo




por bobono » 05/12/08, 14:43

Renault J tiene un problema porque dices 100 € margin No tengo su número.

margen de 2 734 000 € para el grupo de 2 500 000 desde transmitido esto me da margen € 1 094 por vehículo.

Por margen de Peugeot 826 000 3 400 000 para vehículos de producto.

Evidament que no hace mucho.

Tal vez el resultado es factible mil €
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por Remundo » 05/12/08, 17:38

Saludos a todos,

Es muy ambicioso para estimar el margen medio en cada vehículo ...

El IVA es totalmente neutro para una empresa que recauda el impuesto a pagar al estado, que por el contrario, si el valor de la caja es negativo.

por lo general se considera en la industria del automóvil que se requiere margen de operación (MOP) de 3 a 4%.

El plan para Renault Ghosn dirigido 6%. No están dispuestos a tenerlos con la crisis ...

El margen de operación es la relación entre los ingresos de explotación (los ingresos menos los costos de producción, los salarios exacción incorporado) y la rotación.

esto quiere decir más o menos que el volumen de negocios 10 000 euros, Renault es 360 euros en el bolsillo (si MOP = 3,6%).

Pero aún así éstos 360 33 de euros% de impuestos salen en las empresas. Sería sólo 240 10000 euros por euro toto (IVA) o un margen de tan sólo 2,4%.

Francamente, los sectores de la industria pesada son generalmente aquellos con los márgenes más bajos.

Donde los márgenes son mejores, son las actividades inmaterial de Mayoristas y servicios: Esta es la razón por la red Renault desarrolla actividades de arrendamiento, préstamos Loa, que también hacen a sí mismos 1Mds avanzada Euros ayer por el amigo Nicolas a seguir prestando ...

Los verdaderos "grasientos" no son las manos en la grasa: es en los servicios que "ese grasiento" ... : Cheesy:

Un ejemplo emblemático: todas las actividades de Internet / teléfono de suscripción. : Idea:
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Re: margen de vehículo nuevo




por Christophe » 05/12/08, 17:55

bobono escribió:Renault J tiene un problema porque dices 100 € margin No tengo su número.

margen de 2 734 000 € para el grupo de 2 500 000 desde transmitido esto me da margen € 1 094 por vehículo.

Por margen de Peugeot 826 000 3 400 000 para vehículos de producto.

Evidament que no hace mucho.

Tal vez el resultado es factible mil €


a) Yo digo y no 1090 100 €
b) Por supuesto que tiene miles de euros
c) los márgenes y los ingresos netos que no es lo mismo
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por Remundo » 05/12/08, 19:14

Hay algo más ...

Cuando usted toma los números, también hay margen distribuidores de Renault ...

Lo que estaba diciendo es que creo que hay más espacio en la red de distribuidores en la planta de producción que equilibra los coches nuevos en la red de distribuidores.
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por El ex Oceano » 05/12/08, 19:17

De todos modos, una vez que el vehículo comprado, se captura por una garantía o 4 5 años durante la cual se verá un concesionario de la marca y hay ...

Nos factura y los servicios forfaitise, mantenimiento, piezas pequeñas o consumible caro cargar porque de la marca ... Y luego se engordan ...
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Zieuter pero no creo que menos ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, ninguna moto eléctrica todavía...

 


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