Ulm y aviones ligeros del futuro

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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chatelot16
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Ulm y aviones ligeros del futuro




por chatelot16 » 12/02/09, 00:04

¡Hola

Realmente apreciated el tema del futuro coche que descarriló alegremente en los aviones

Yo prefiero abrir otro tema que no toda la mezcla y Michel Kieffer tenía ganas de que su respuesta!

Me m'interresse la larga ultraligeros, aviones pesados ​​de estar fuera de mi camino

pero mirando más de cerca con la ultraligeros hay mucho que hacer y ca pourait más cerca de mis medios

Me gustó el comentario de que es más accesible para un aficionado para construir un ultraligero que la construcción de un coche!

mi pregunta precisa: en
http://www.cocyane.com
hay una hermosa Ulm proyecto: que no lo vemos en detalle, pero visto en un túnel de viento: este es 2 al lado del otro: ca me parece bizare: plour reducir la potencia que lo haré más bien el 2 el uno detrás del otro para reducir el maestro par máximo

Por cierto, el 2 3 4 o unos a otros deriere lo haré en el vehículo de carretera: es aún más evidente que avión porque no necesita dual: la chaufeeur está al frente y detrás del pasajero hace no conducir

el avión biplaza tiene que ser un ca dual y algo complicado ...

pero no me hagas en cuenta la cifra real: en este tipo de proyectos, lo que se arrastra debido a fuselge, y lo que es que debido a las alas?

Tengo un montón de otras cuestiones del mismo tipo, pero sólo uno a la vez

gracias
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por Capt_Maloche » 12/02/09, 09:57

Hola,

Soy, esto es uno de mis proyectos Imagen

Busco sobre todo la simplicidad de una tarifa bordable y sobre todo compatible con los plazos de entrega de mi vida loca,
hay una gran cantidad de información aquí: http://fr.groups.yahoo.com/group/foxpapa/

y un sitio fantástico que incluye todos los enlaces conocidos en ultraligeros, profesional, aficionado, y mucho más http://ulm.baliciel.com/

El modelo más simple se basa en una fórmula Mignet, en conjunto, la estructura está hecha con escalera de aluminio ............... !!

simplemente genial y asequible, factible en algunos fines de semana
Imagen

y da la ULM más blando que es suficiente para divertirse y compartir un vuelo con alguien
Imagen
La asociación puede proporcionar a sus miembros prácticamente todos los elementos para hacer su Pouchel II.

* Los perfiles de aleación de aluminio
ALMET distribuidor más cercano ches

* Interfaz
Diatex
Tecnología ULM

* motor
Recomendamos el motor ROTAX 447 (40CV incluso se utiliza). Va a encontrar anuncios en Loravia

* Otros
Las hojas cortadas 2 mm
El corte de las costillas de espuma de poliestireno
Los bordes de ataque y bordes de salida de composite
CTP costillas sombreros 8 / 10
los tubos
El pegamento
remaches
las ruedas
soleras
El tren Alu
El hardware pequeña
la esclusa


Lista de suministros http://www.pouduciel.com/fournitures/fournitures.pdf Medio Ambiente 4000 € + suministros motor.
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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por Capt_Maloche » 12/02/09, 10:16

AH, aquí están las características de Pouchel 2: http://www.pouchel.com/index.php?p=pouchel.htm

Imagen

Monoplaza fórmula H Mignet con ROTAX 377 447 o
Al llegar a la 6m alerón delantero
Ámbito de aplicación del alerón trasero 4m
La cuerda del ala 1m20
NACA 23112
Superficie 12 m2
kgs Peso en vacío 150
Max kgs de masa 275
Velocidad máxima VNE 120 km / h
Velocidad de crucero km 90 / h
El factor de ocupación + 4g / -2g


Y es posible crear las alas rabatables para el transporte, 2m ancho ordenado, para colgar detrás del coche
Imagen
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por Christophe » 12/02/09, 10:21

¡Sí, confirmo!

Me inscribí en el foxpapa de correo entre 21 / 09 / 05 29 y / 06 / 06 5241 y he recibido mensajes!

Es autoayuda génialissime y asesoramiento, incluso he publicado algunos mensajes generales con respuestas muy agradable (ver mi nivel).

Seguí todos estos mensajes en los archivos pero me detuve porque AC fue haciendo demasiado grande ...

Hablando de aire: http://www.youtube.com/watch?v=5-8_Gnbp2JA
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por cuicui » 12/02/09, 12:24

Los Pouchels son también aquí:
http://www.pouchel.com/index.php?p=pouchelec.html
versión ligera, versión eléctrica, flotador versión tándem modelo de lado a lado.
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por Capt_Maloche » 12/02/09, 12:37

Sí, no dan pouchelec autonomía : Cheesy:

10mn como en el modelo?
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por cuicui » 12/02/09, 15:01

Capt_Maloche escribió:Sí, no dan pouchelec autonomía : Cheesy:

Sí, pero voy a ver a su 13,6 m2 del área del ala cubierta con paneles solares flexibles para recargar las baterías en el suelo o incluso en vuelo para aumentar ligeramente su autonomía. Y por qué no una versión con mayor área diseñada especialmente para este uso?
Por otro lado, el hecho de que simplemente muestra que el motor térmico Pouchel 12 kw puede estar equipado con el tiempo 4 23 Ch Briggs§Stratton que el equipo de Firefly Colomban.
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por Capt_Maloche » 12/02/09, 16:01

Tal vez con los nuevos paneles flexibles para 40% de rendimiento

sería 4KW pico ....

lo suficiente como para volar, puede ser aumentar un poco la autonomía, o para cargar piso

vales 10mn todo 2h00 : Cheesy:
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por cuicui » 12/02/09, 17:22

Mi idea era sólo para hacer las baterías se descargan un poco más lento.
5,5 Ch es, obviamente, un poco justo para robar ... Tal vez una superficie de doble sostendría el remedio. Pero cuidado de la turbulencia!
¿Cómo le gustaría ver un helicóptero Ulm? Es aquí :
http://www.youtube.com/watch?v=Vp0WnZ-4Tqg&NR=1
Dernière édition par cuicui el 12 / 02 / 09, 17: 34, 1 editado una vez.
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por vtajmb » 12/02/09, 17:31

Hola ;

El Pouchel, yo soy parte de la camarilla.
Nuestro último hecho de armas está aquí:
http://pou.guide.free.fr/connaitre/pouc ... urget.html

Eléctrica, algunos centrados Vuelos de un ensayo estático teniendo en cuenta el desarrollo de los vuelos que mantenían 20 mn vuelo continuo de energía normal.

Daniel Dalby espera un buen tiempo y melodías para volar y exceden la Hora.

El Pouchel II era demasiado pesado; Pouchel la luz fue reemplazado con un beneficio más eficiente con menos HP y más agradable de conducir ...
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JMB

 


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