Vehículos limpios en Francia

[Elec]

ADEME financia 11 proyectos de investigación sobre vehículos limpios (y, por lo tanto, eléctricos)

Comunicado de prensa de ADEME

Tras la convocatoria de manifestaciones de interés para “vehículos de carretera con bajas emisiones de gases de efecto invernadero”, la Agencia de Gestión de Medio Ambiente y Energía (ADEME) examina 11 expedientes para determinar su elegibilidad para recibir asistencia en forma de subvención. Todos estos proyectos están en línea con la hoja de ruta propuesta a raíz de Grenelle Environnement y representan un presupuesto de I + D de alrededor de 137 millones de euros.

El comité directivo del Research Demonstrator Fund ya ha validado ocho proyectos que representan más de 36 millones de euros en ayuda y marcan la aplicación concreta de este sistema de apoyo implementado en el marco del entorno Grenelle.

· ELLISUP, propuesto por IRISBUS, CEA y EDF, tiene como objetivo experimentar con dos tipos de demostradores: un bus híbrido equipado con baterías adecuadas para recargar al final de la línea y un bus totalmente eléctrico de tamaño estándar que permitirá alcanzar los costos operativos cercano al del diesel.

· Rueda delantera, presentado por MICHELIN, HEULIEZ y el CEA, ofrece la producción de demostradores de vehículos eléctricos optimizados en términos de masa y confiabilidad, con plena integración de las funciones de frenado, suspensión, motorización y dirección en las ruedas.

· DHRT2, propuesto por TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines e INES, consiste en llevar a cabo una demostración a gran escala de una flota experimental de vehículos híbridos enchufables con una innovadora infraestructura de carga en un sitio urbano, y estudiar la convergencia de la vivienda solar -Transporte.

· QUAT'ODE, presentado por VELEANCE y CAR & D, propone producir un cuadriciclo ligero eléctrico e inclinable para entregas urbanas.

· VEGA / THOP, impulsado por VALEO y RENAULT, inicia una interrupción en la gestión térmica a bordo de vehículos propulsados ​​eléctricamente. El objetivo es producir un demostrador que mejore la autonomía de los vehículos al reducir las potencias dedicadas a la térmica del compartimento de pasajeros y que proporcione recursos térmicos para controlar la temperatura de las baterías, mejorando así su vida útil.

· Velecta, propuesto por AIXAM, CEA e INRETS, tiene como objetivo producir demostradores de vehículos eléctricos en el campo de los cuatriciclos ligeros y pesados ​​"sin licencia". El consorcio desea integrar nuevas tecnologías de batería de litio y electrónica de control de batería de alto rendimiento.

· Velroue, un proyecto desarrollado por MICHELIN, RENAULT e IFP, utiliza un demostrador de investigación para demostrar la viabilidad de un vehículo utilitario de modo dual equipado con motores de rueda en el eje trasero.

· WATT, desarrollado por la compañía PVI, tiene como objetivo producir un demostrador de autobús eléctrico utilizando la energía almacenada en los supercondensadores que se recargan en las paradas de autobús. Esta opción permite limitar la cantidad de baterías a bordo y promueve una autonomía muy larga gracias a las recargas ocasionales de los supercondensadores.


Los demostradores resultantes de estos proyectos de colaboración permitirán validar avances tecnológicos que favorezcan la reducción del consumo de combustibles fósiles y las emisiones de CO2 en el campo del transporte por carretera.

Además, otros tres archivos están bajo investigación. Según la experiencia y las audiencias programadas de los líderes del proyecto, los archivos se presentarán al comité directivo antes del final del primer semestre de 2009:

· Hydole, propuesto por PSA, FREESCALE y EDF, tiene como objetivo validar un concepto de vehículo híbrido predominantemente eléctrico y federar a los jugadores en torno a la aparición de un sector para tecnologías relacionadas (motor eléctrico, electrónica de potencia, baterías, auxiliares específicos , infraestructura de carga, etc.).

· Melodys, ofrecido por RENAULT Trucks, PVI e IFP, consiste en producir 3 demostradores de vehículos híbridos recargables pesados ​​(12 toneladas) equipados con motores eléctricos; Permitirán probar sus usos en varias configuraciones (vehículos para entregas urbanas, vehículos refrigerados, contenedores de basura doméstica).

· MHYGAL, propuesto por VALEO, PSA y FREESCALE, consiste en demostrar sistemas de hibridación con alternador-arrancador de alta potencia, accionado por correa, para la optimización de motores con un fuerte "reducción" (reducción fuerte en el desplazamiento).

http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid ... 23117&p1=B

[Remundo]

Oye, oye decirlo, con todos estos grandes nombres ... aumentará los kW eléctricos en la carretera

en espera de estas tecnologías avanzadas (jabones electrificados con Li-On) en 2039

Bueno, estoy bromeando

[Elec]

Oye, oye decirlo, con todos estos grandes nombres ... aumentará los kW eléctricos en la carretera

En realidad no, ya que son programas de investigación, manifestantes.

Para proyectos comerciales directos: gama de 9 vehículos Renault 100% eléctricos para los mercados israelí y danés inicialmente.

Renault:

“La Alianza Renault-Nissan está preparando el primer lanzamiento a gran escala de vehículos eléctricos. La asociación con Better Place, una empresa que desarrolla la red de distribución de electricidad, tiene como objetivo comercializar masivamente los vehículos eléctricos suministrados por Renault en Israel y Dinamarca a partir de 2011. Eficientes y 100% eléctricos, estos coches no generan emisiones de CO2 ni contaminantes y reducen la contaminación acústica. Un medio de transporte ideal que cubrirá gran parte de las necesidades de la población ”.

"Renault está desarrollando" una gama completa de propulsores 100% eléctricos que abarcará el rango de potencia de 50 kW a 100 kW (70 CV a 140 CV), destinada a todas las categorías de vehículos: desde turismos hasta berlinas familiares. por furgonetas y furgonetas. Los primeros trenes motrices 100% eléctricos se instalarán en un sedán notchback y un vehículo utilitario tipo Kangoo a partir de 2011. ""


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El estado francés ha coordinado la compra grupal de vehículos eléctricos para varias grandes empresas, es una excelente manera de lanzar la nueva dinámica industrial vinculada a la movilidad eléctrica individual.

(...) sobre la base del informe presentado por Jean-Claude Mailly, Luc Chatel y Chantal Jouanno decidieron lanzar un enfoque coordinado para comprar vehículos eléctricos entre el Estado y las principales cuentas públicas y privadas. Este enfoque se refleja en una carta de intenciones firmada por el Estado y las principales empresas interesadas en los vehículos eléctricos (La Poste, EDF, GDF Suez, Veolia, France Télécom, Vinci ...). Este enfoque se ampliará para lograr el objetivo de 100.000 vehículos eléctricos para fines de 2012, según lo definido por el Presidente de la República. El resultado será la definición de una especificación común para fines del primer semestre de 2009, a fin de permitir que las primeras licitaciones se inicien en el otoño de 2009 (...) - (...) Según el informe presentado por Jean-Claude Mailly, Luc Chatel y Chantal Jouanno han decidido lanzar un enfoque coordinado para la compra de vehículos eléctricos entre el Estado y las principales cuentas públicas y privadas. Este enfoque se refleja en una carta de intenciones firmada por el Estado y las principales empresas interesadas en los vehículos eléctricos (La Poste, EDF, GDF Suez, Veolia, France Télécom, Vinci ...). Este enfoque se extenderá para alcanzar el objetivo de 100.000 vehículos eléctricos para fines de 2012, según lo definido por el Presidente de la República. El resultado será la definición de especificaciones comunes para fines del primer semestre de 2009, con el fin de lanzar las primeras licitaciones en el otoño de 2009 (...)- http://bourse.challenges.fr/news.hts?ur ... ate=090217

[Christophe]

manifestantes

Esto es lo que me molesta en todo esto ...

Es "gracioso" de todos modos porque para hacer protopipos (unos 2 o 3 al año por cada feria) los fabricantes no necesitan subvenciones pero en cuanto afecta al vehículo "limpio" necesitan ayudas públicas y retrasos muy largos ...

Hay algo poco claro detrás de todo esto ...

[Elec]

Los fabricantes occidentales han invertido mucho en motores sucios (motores térmicos) y desean recibir los frutos el mayor tiempo posible. También tienen asociaciones históricas y jugosas con las compañías petroleras.

El gobierno francés es realmente muy activo para que Francia se vuelva eléctrica.

Los fabricantes franceses responden "OK, pero luego ayúdanos a configurar las nuevas unidades de producción".
Arrastran los pies pero aún van (por la fuerza, ya no tienen otra opción) a la acción dada la feroz competencia de los autos eléctricos asiáticos (China, Corea, Japón, India) que está llegando a alta velocidad. V.