Cálculos del ciclo de aire comprimido para un motor.

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Cálculos del ciclo de aire comprimido para un motor.




por bernardd » 04/05/10, 22:20

Siguiendo las discusiones sobre el coche del futuroEncontré la energía para hacer algunos cálculos sobre el tema, a fin de limpiar una visión clara del ciclo del aire comprimido, particularmente en términos de energía.

El objetivo de este hilo será presentar esta visión y consolidarla con los argumentos que todos puedan aportar.

De antemano, me gustaría aclarar que la termodinámica es un área muy delicada de la física: la intuición a veces es defectuosa.

Y como siempre, lo que cuenta es la demostración, no la persona que la presenta :-) Hace poco escuché que es esta propiedad la que trajo la democracia ...
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por bernardd » 04/05/10, 22:24

Antes de entrar en la técnica, lea un poco lo que se dice de las pocas empresas especializadas en aire comprimido.

Si el aire comprimido consumiera tanta energía como afirman algunas personas, ¿podrían mantener una posición tan buena durante mucho tiempo ...?
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por Christophe » 04/05/10, 22:39

No es necesario rehacer los cálculos que algunos ya han hecho:

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

debate:

nuevo-transporte / cálculos-en-el-motor-aire-de-mdi-de-las-figuras-finalmente-t6407.html

De lo contrario, realmente no veo la relación entre Air Liquide (cuya actividad es vender gases comprimidos pero principalmente para productos químicos) y el ciclo del aire comprimido para propulsión :? :? :?
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por bernardd » 04/05/10, 23:09

Christophe escribió:De lo contrario, realmente no veo la relación entre Air Liquide (cuya actividad es vender gases comprimidos pero principalmente para productos químicos) y el ciclo del aire comprimido para propulsión :? :? :?


Bueno, para obtener aire comprimido, tienes 2 métodos:

- el método de sombra: bombeo;

- el método Air Liquide, pero también Linde, Praxair, ...: reflexionar :-)

Y si no ve la diferencia, es posible que falte información en las presentaciones existentes : Cry:
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por Christophe » 04/05/10, 23:21

Lo siento, todavía no viene ...

Explíquenos en pocas palabras los métodos Air Liquide, Linde, Praxair ...

Y si esto puede mejorar el equilibrio general, no cambiará el hecho de que el aire comprimido es un mal vector de energía ... ¡como el hidrógeno!

Ahora estoy abierto, danos detalles de tus cálculos ...
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por Alain G » 05/05/10, 04:23

Bernardo

¡Cuando comprimes el aire creas calor que se pierde en energía!


¿Cómo mantendrás este calor para calentar este aire para recuperar esta energía perdida y restaurar el rendimiento de este aire que sale frío cuando lo usas?

¡El aire tiene eficiencia a baja presión y cuanto más aumenta la presión, más pérdidas hay!
:|
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Dando un paso atrás a veces puede fortalecer la amistad.
La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.
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por bernardd » 06/05/10, 00:24

Alain G escribió:¡Cuando comprimes el aire creas calor que se pierde en energía!


De hecho, la compresión mecánica por reducción de volumen aumenta la temperatura.

Pero solo se convertirá en un desperdicio de energía si la temperatura final es más alta que la temperatura ambiente.

Y ese es el problema con todos los motores de combustión interna: una gran parte de la energía sale como calor en lugar de salir en movimiento. Porque en un motor de combustión interna, pierde tanto la compresión como la descompresión ...

Esta es una de las grandes ventajas de un motor de descompresión puro, como el motor de aire comprimido: ATRAE la energía térmica en lugar de difundirla.

Pero volveré sobre ello en el próximo episodio. 8)

Para volver a la compresión, todo depende de la temperatura que comencemos ...

Alain G escribió:¿Cómo mantendrás este calor para calentar este aire para recuperar esta energía perdida y restaurar el rendimiento de este aire que sale frío cuando lo usas?


Como con todo: solo usa las leyes de la física.

Los caminos de la termodinámica a veces son sorprendentes. : Twisted:

Alain G escribió:¡El aire tiene eficiencia a baja presión y cuanto más aumenta la presión, más pérdidas hay! :|


Me das una buena caña!

Quería comenzar aclarando que las palabras rendimiento et efectividad tienen diferentes significados en física.

Eficiencia, es la relación entre una cantidad de entrada y una cantidad de salida de un sistema estudiado. Esta cantidad es a menudo una energía, pero se puede elegir de acuerdo con el objetivo del estudio.

A menudo hay una diferencia entre un efectividad calculado por un modelo teórico u otro, con respecto aefectividad que podemos medir en un sistema real.

Esta diferencia se caracteriza por un rendimiento, que es la relación entre un efectividad teórico y un efectividad medido

Contrariamente a la creencia popular, el rendimiento no es una cuantificación de la calidad de implementación de un sistema real, sino más bien una estimación, sujeta a la precisión de la medición, de la representatividad de un modelo teórico utilizado y de su capacidad para predecir el comportamiento de un sistema real

Por ejemplo, si la precisión de mecanizado de una pieza afecta aefectividad energía de un motor, entonces un modelo que queremos ser precisos debe tener en cuenta la calidad del mecanizado en sus parámetros y sus ecuaciones.

Lo sé, no es el uso común. rendimiento. Pero no puedo evitarlo : Roll:
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por Alain G » 06/05/10, 03:53

: Shock: : Shock: : Shock: : Shock:
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Dando un paso atrás a veces puede fortalecer la amistad.

La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.

Alain
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por bernardd » 06/05/10, 10:16

Alain G escribió:: Shock: : Shock: : Shock: : Shock:


:? :? :? :?
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por aerialcastor » 06/05/10, 10:27

Creo que AlainG significa que tu mensaje es incomprensible.
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No sirve de nada para tener éxito en la vida, lo que se necesita es perder su muerte.

 


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