¿Ecología y el auto? ¡Es pipeau!

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
netshaman
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¿Ecología y el auto? ¡Es pipeau!




por netshaman » 07/08/10, 21:39

Visto en el sitio bientotelectrique:


Proyecto Toyota Aygo EV: nuestro nuevo proyecto.

ADEME se negó a otorgarnos una subvención para la realización de este prototipo, porque no es de interés económico para nuestra región, y estamos contentos de encontrar piezas en "un estante" para realizar nuestras conversiones: ¡veamos qué le ofrecen nuestros estantes este año!


Una vez más podemos ver que la ecología del gobierno es solo una fachada, ¡pero todos ya lo sabemos!
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coucou789456
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por coucou789456 » 08/08/10, 00:29

buena tarde

ADEME se negó a otorgarnos un subsidio para la realización de este prototipo, ya que no presenta un interés económico para nuestra región.
oye, sí, cualquier sistema cuyo objetivo final sea reducir la producción de diferentes impuestos relacionados con el estado, por lo tanto, no tiene ningún interés económico; ¡especialmente si todo el material utilizado para esta transformación tampoco proviene de Francia!

La ecología del gobierno consiste en promover sistemas que reducen diferentes contaminaciones, ¡pero no toquen mis impuestos!

sin embargo, al consultar el sitio, esta transformación es muy interesante y muy prometedora para el uso de dicho vehículo.

Jeff
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por kistinie » 08/08/10, 10:36

coucou789456 escribió:buena tarde

ADEME se negó a otorgarnos un subsidio para la realización de este prototipo, ya que no presenta un interés económico para nuestra región.
oye, sí, cualquier sistema cuyo objetivo final sea reducir la producción de diferentes impuestos relacionados con el estado, por lo tanto, no tiene ningún interés económico; ¡especialmente si todo el material utilizado para esta transformación tampoco proviene de Francia!

La ecología del gobierno consiste en promover sistemas que reducen diferentes contaminaciones, ¡pero no toquen mis impuestos!

sin embargo, al consultar el sitio, esta transformación es muy interesante y muy prometedora para el uso de dicho vehículo.

Jeff


El mismo barco ... tubería ...

Misma retroalimentación con mi proyecto para convertir propulsión híbrida de viento / batería + motor eléctrico en el campo náutico.

CNRS, ENS, INSA, Lyon 1, CPE, ... ni siquiera se molestan en responder.

En cuanto al hecho de que los componentes no provienen de Francia, lo que podría ser más normal, Leroy Somer ahora es estadounidense y, al igual que sus colegas, compra a los fabricantes de motores de imanes permanentes con gran éxito y luego bloquea su producción.

Denier desapareció de los motores Bluwav, fabricante del motor PMBL para el ejército con un 98% de eficiencia, fagocitado por MAGNA y cuyo sitio web y productos han desaparecido de la red, a excepción de sitios web no comerciales como HYMAR's financiados por Europa.

Me permito tomar parte de mi respuesta sobre el tema "dogma de la energía" ya que la observación también es muy adecuada para este tema:



El Instituto de Estudios Avanzados de Ciencia y Tecnología, el IHEST organiza cada año un ciclo nacional de capacitación que reúne a altos funcionarios. También organiza sesiones temáticas, regionales e internacionales. Anima el debate público sobre los objetivos de la investigación, sus desafíos económicos, sociales y políticos, sus métodos, sus resultados y su evaluación.

En particular, en este momento se hacen la pregunta muy relevante con motivo de su escuela de verano:

¿Debates públicos, con el público o ante el público? ¿Qué estado para la verdad científica? Democracia deliberativa: analiza los diferentes tipos de debate.

"Frente al público", ¿es una forma educada de decir "sin el público"?

En caso de duda, ¿tal vez podríamos compartir con cortesía nuestras observaciones sobre la innovación energética y asegurarnos de que las innovaciones que conocemos sean parte de las opciones estudiadas?

http://www.ihest.eu/activites/universit ... ience-dans
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por oiseautempete » 08/08/10, 11:32

coucou789456 escribió: oye, sí, cualquier sistema cuyo objetivo final sea reducir la producción de diferentes impuestos relacionados con el estado, por lo tanto, no tiene ningún interés económico; ¡especialmente si todo el material utilizado para esta transformación tampoco proviene de Francia!

La ecología del gobierno consiste en promover sistemas que reducen diferentes contaminaciones, ¡pero no toquen mis impuestos!



El objetivo de ADEME no es patrocinar a los fabricantes extranjeros, ya sea directamente o en este caso indirectamente ... La elección de un Toyota Aygo es particularmente estúpida porque este vehículo no se fabrica en Francia más de sus primos Citroën C1 y Peugeot 107 ... Pero si hubieran elegido uno de los últimos 2, podría haber sido mejor ...
Tenga en cuenta que la versión diésel de estos automóviles (Aygo, C1,107) utiliza el 1400 HDI PSA, pero en el caso particular de este automóvil, este motor tiene muy poco interés porque la versión de gasolina consume muy poco. y es mucho mejor ...
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por dedeleco » 08/08/10, 18:27

Misma retroalimentación con mi proyecto para convertir propulsión híbrida de viento / batería + motor eléctrico en el campo náutico.

Sin embargo, es interesante hacerlo mejor que el viento con una vela, subir el viento en línea recta y moverse sin viento con baterías.

¡Vea con el ROBIPLAN válido en tierra y agua sin o con batería!
https://www.econologie.com/forums/turbine-eo ... 2-660.html

¡El sueño sería la vela, que de ser necesario se convierte en una potente turbina eólica!
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por netshaman » 08/08/10, 23:41

Por cierto, en este sentido, el turbosail de cousteau donde está y cuál es su principio?
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por kistinie » 09/08/10, 08:35

Fue un efecto magnífico que también hizo posible cruzar el Atlántico en 1926.

Imagen
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por Christophe » 09/08/10, 12:52

No, creo que el turbovoile de Cousteau es realmente un turbovoile (turbina eólica vertical con piñón y todo el bazar), no es la explotación del efecto magnus (o muy poco).
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por kistinie » 09/08/10, 13:29

http://fr.wikipedia.org/wiki/Calypso_II

De hecho, turbofan

Dicho esto, el efecto magnus estará necesariamente presente en un tubo de tal tamaño y, por lo tanto, diferenciar la contribución del magnus del efecto del viento vertical no me parece simple.
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por highfly-adicto » 09/08/10, 14:43

kistinie escribió: http://fr.wikipedia.org/wiki/Calypso_II

De hecho, turbofan

Dicho esto, el efecto magnus estará necesariamente presente en un tubo de tal tamaño y, por lo tanto, diferenciar la contribución del magnus del efecto del viento vertical no me parece simple.


hola ..

No! El efecto Magnus se ejerce sobre un cilindro en rotación, que no es el caso.

Un cierto levantamiento sí, gracias a la asimetría de los tubos, pero sin efecto Magnus.
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