Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo

Innovaciones, ideas o patentes para el desarrollo sostenible. Disminución del consumo energético, reducción de la contaminación, mejora de rendimientos o procesos ... Mitos o realidad sobre invenciones del pasado o del futuro: las invenciones de Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, fusión en frío ...
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Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por kistinie » 07/11/19, 13:52

He probado con éxito el tratamiento magnético en varios vehículos, pero todavía no tengo la versión de campo eléctrico con diésel. Falta de tiempo. Pero de la información que he podido recopilar parece que los resultados son incluso mejores que con un campo magnético ya que el campo eléctrico produce un campo magnético perpendicular directamente en el combustible.

El generador THT cuesta unos pocos euros en eBay. Simplemente agregue diodos de muy alto voltaje para rectificarlo.

Si alguien tiene un poco de tiempo, estoy interesado en recibir un comentario.

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898
ef8004898.pdf
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por GuyGadebois » 07/11/19, 15:02

kistinie escribió:He probado con éxito el tratamiento magnético en varios vehículos, pero todavía no tengo la versión de campo eléctrico con diésel. Falta de tiempo. Pero de la información que he podido recopilar parece que los resultados son incluso mejores que con un campo magnético ya que el campo eléctrico produce un campo magnético perpendicular directamente en el combustible.

El generador THT cuesta unos pocos euros en eBay. Simplemente agregue diodos de muy alto voltaje para rectificarlo.

Si alguien tiene un poco de tiempo, estoy interesado en recibir un comentario.

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898

Parece que la instalación de imanes para reducir el consumo es una gran ilusión.
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por Christophe » 07/11/19, 15:11

Los imanes son tuberías ... pero cualquier preionización de combustible (u oxidante) puede ser favorable para una combustión más completa ... que es un plasma ... ¡por lo tanto, un gas ionizado!

La preionización es para facilitar el intercambio de electrones y neutrones / protones (caricatura ... pero básicamente eso es todo).

Después de todo, se trata de energía de ionización / ganancia de combustión ...

Hacer investigación: search.php
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por kistinie » 07/11/19, 15:25

¿Es el tratamiento magnético pipeau? Tienes que publicar rápidamente ...

https://www.newscientist.com/article/mg ... fficiency/

Tecnología: los campos magnéticos aumentan la eficiencia del combustible

Fiestas realizadas recientemente por la investigación británica de motores de combustión interna
Institute, una instalación independiente de pruebas de motores con sede en Slough, ha confirmado
que aplicando un campo magnético al combustible inmediatamente antes de quemarlo
Un motor de combustión interna mejora la eficiencia de la combustión.

Las pruebas fueron encargadas por la empresa de marketing detrás de un imán
dispositivo de ahorro de combustible llamado Optimizer. Los resultados parecen reivindicar
La sugerencia de que el magnetismo influye en la eficiencia de la combustión.

Afirma que aplicar un campo magnético a la gasolina o al diesel tiene beneficios
Los efectos no son nuevos. Tampoco lo son las refutaciones de las compañías de combustible, que afirman
ese magnetismo no puede tener ningún efecto sobre los hidrocarburos.

Las pruebas de campo han persuadido a algunos operadores de flotas, incluidos los consejos de condado
y servicios de emergencia, dispositivos de ahorro de combustible magnéticos, algunos de los cuales
También poner el combustible en contacto con el estaño, son eficaces. Sin embargo el veredicto
de los científicos de la combustión ha sido que su eficacia sigue sin demostrarse.

Esa disputa ahora se ha vuelto difícil de sostener a la luz de
Los resultados de BICERI, que se obtuvieron utilizando un estricto seguimiento, estándar de la industria
pruebas del dinamómetro del motor.

Hasta ahora, las pruebas solo se han completado en diésel Ford de aspiración natural
motores. Sin embargo, ahora se realizan más pruebas en motores de encendido por chispa (gasolina)
en marcha.

La instalación de Optimize reduce el consumo específico de combustible del diésel
en un 7.5 por ciento a la velocidad del motor y la carga correspondiente a un 90 constante
kilómetros por hora, y también redujo a la mitad el nivel de humo de Bosch. Al mismo
velocidad del motor pero carga mínima, las emisiones de hidrocarburos se redujeron en 10
por ciento

Curiosamente, estas mejoras no se establecieron inmediatamente
Optimizar se ajustó, pero solo después de un período de rodaje.




http://pnrsolution.org/Datacenter/Vol3/Issue1/155.pdf
155.pdf
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http://iosrjournals.org/iosr-jmce/paper ... df?id=7622
3.pdf
(391.39 KB) Descargado veces 424


Los peores resultados son del 2%, más que con una flauta.
https://inis.iaea.org/search/search.asp ... N:48015840

Resumen

La sostenibilidad es uno de los principales desafíos de la pesca comercial. El combustible representa casi el 40% del costo total de un barco pesquero. El aumento en el precio del combustible en la última década, junto con la volatilidad y la fluctuación en el precio del barril de petróleo crudo, hace que los costos del combustible sean una de las principales preocupaciones de los armadores. Como respuesta, se han emprendido diferentes iniciativas, con el objetivo de reducir dicha dependencia del combustible. La presente contribución presenta el estudio de viabilidad del uso de diferentes dispositivos magnéticos para el tratamiento de combustible, con el fin de mejorar la eficiencia energética de los buques pesqueros y reducir las emisiones de escape. Según los fabricantes, los dispositivos de tratamiento de combustible proporcionan tres efectos: reducción en el consumo de combustible; reducción de emisiones de gases de escape; y mejora del rendimiento del motor al reducir los costos de mantenimiento. Se han montado y probado tres dispositivos magnéticos independientes en tres motores diesel de encendido por compresión de 4 tiempos diferentes. El primer dispositivo se probó en un motor ubicado en un banco de pruebas; fue operado bajo condiciones controladas de laboratorio. El segundo, instalado a bordo de un barco pesquero de arrastre que opera en el mar Mediterráneo; y el tercero, a bordo de un buque representativo de la flota de pesca con curricán que opera en el Golfo de Vizcaya y el Océano Atlántico. En todos los casos, la reducción potencial de ahorro de combustible (~ 2%) y emisiones de gases de escape (~ 0.6%) fue menor a la esperada por los fabricantes. El objetivo de esta contribución es proporcionar a los armadores conocimientos científicos para tomar decisiones informadas al invertir en tecnologías de ahorro de energía.
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por kistinie » 07/11/19, 15:31

Mis mejores resultados son con un Golf 6 2.0 TDI, 5,1L / 100 a 130 y mi Mercedes 508, un diesel 4L, a 10L / 100 a 75Km / h. Mi vecino, en un espacio diésel V6, menos 0,8L / 100. Ahora todos son libres de creer lo que quieran, especialmente porque no tengo nada que vender, ya que solo hago una investigación de código abierto al 100%.
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por kistinie » 07/11/19, 15:37

Los imanes son tuberías ... pero cualquier preionización de combustible (u oxidante) puede ser favorable para una combustión más completa ... que es un plasma ... ¡por lo tanto, un gas ionizado!

La preionización es para facilitar el intercambio de electrones y neutrones / protones (caricatura ... pero básicamente eso es todo).

Después de todo, se trata de energía de ionización / ganancia de combustión ... /


Ionización, probé en el aire entrante. Ganancia de par a baja velocidad. Es muy claro. Para el consumo no lo sé, ya que se combina con una nebulización por ultrasonido. Pero oye, actualmente me gustaría encontrar a alguien que pueda cumplir con la prueba del tratamiento eléctrico del diesel. Idealmente en un viejo trabuco que se vaporiza a menos de 200 bares y en un HDI para ver si la posible ganancia es diferente.
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por GuyGadebois » 07/11/19, 15:53

kistinie escribió:Los imanes son tuberías ... pero cualquier preionización de combustible (u oxidante) puede ser favorable para una combustión más completa ... que es un plasma ... ¡por lo tanto, un gas ionizado!

La preionización es para facilitar el intercambio de electrones y neutrones / protones (caricatura ... pero básicamente eso es todo).

Después de todo, se trata de energía de ionización / ganancia de combustión ... /


Ionización, probé en el aire entrante. Ganancia de par a baja velocidad. Es muy claro. Para el consumo no lo sé, ya que se combina con una nebulización por ultrasonido. Pero oye, actualmente me gustaría encontrar a alguien que pueda cumplir con la prueba del tratamiento eléctrico del diesel. Idealmente en un viejo trabuco que se vaporiza a menos de 200 bares y en un HDI para ver si la posible ganancia es diferente.

Un enlace en francés (Electrorheology?), Porque allí, veo ps de qué se trata. Gracias de antemano.
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por kistinie » 07/11/19, 15:58

Nada en francés que yo sepa. Lo siento. De lo contrario, como de costumbre, la traducción de Google funciona bien.
Además, este tipo de publicación tiende a desaparecer de los motores de búsqueda y sitios estatales que no facilita. Me pregunto por qué : Roll:
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por GuyGadebois » 07/11/19, 16:04

kistinie escribió:Nada en francés que yo sepa. Lo siento. De lo contrario, como de costumbre, la traducción de Google funciona bien.
Además, este tipo de publicación tiende a desaparecer de los motores de búsqueda y sitios estatales que no facilita. Me pregunto por qué : Roll:

¿Nada en francés, nada "llave en mano"? Bueno, lo haremos sin él.
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Re: Electrorreología - Tratamiento eléctrico de gasóleo




por Christophe » 07/11/19, 16:09

kistinie escribió:¿Es el tratamiento magnético pipeau? Tienes que publicar rápidamente ...


Un imán más o menos potente pegado a 1 m del inyector, sí, es la tubería ... ¡sin efecto! ¡Pero que un campo magnético intenso promueva la combustión no es lo mismo!

Por las mismas razones que la que acabo de decir sobre la ionización ...¡porque la combustión es un desastre electromagnético bonito!

Si no, tienes razón, funciona con imanes pero solo para:

a) el conductor con el efecto placebo (y como a nadie le gusta decir que fue engañado ...)
b) vendedores de imanes

ps: 2% está por debajo del margen de error de medición de un dinamómetro ...
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