Batería de litio-sulfuro
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Batería de litio-sulfuro
Hola a todos
Los investigadores del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley en los EE.UU. han demostrado recientemente mejoras significativas en las propiedades de las baterías de litio-azufre.
El potencial de esta nueva química de la batería es particularmente interesante, ya que puede almacenar hasta 3 veces más energía eléctrica que las baterías de iones de litio convencional. El problema es que estas baterías se degradan rápidamente y ciclismo (muchos ciclos de recarga) se limitaba a unos 300 ciclos.
Pero los científicos de California han desarrollado una batería de litio-azufre esa contraseña 500 Wh / kg inicialmente y retiene 300 Wh / kg después de recargas 1000, mientras que las baterías de iones de litio en el mercado tienen la capacidad de 100 Wh 200 a Wh / kg. Es decir, básicamente, que estos Li-azufre veces contraseña 3 experimentales de la capacidad de las baterías actuales de iones de litio en el inicio de su uso después de los tiempos 2 1000 recargar ciclos.
Para un vehículo que iba a rodar 20 000 km por año y cuya batería podría proporcionar autónoma 200 km, necesitaríamos sólo alrededor de recargas 125 en un año, 8 1000 años para recargar. No está lejos de una batería funcional. Sería llegar a los ciclos de recarga 1 500 300 antes de descender hacia abajo Wh / kg y nos gustaría conducir.
Ver http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/
Todavía no se sabe, sin embargo, si podemos recargar estas baterías de forma rápida y si pueden soportar nuestra frío del invierno.
dos baterías tres veces más ligero a un precio competitivo, esto es lo que estas nuevas baterías representan si llegan a la etapa comercial.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., físico
Los investigadores del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley en los EE.UU. han demostrado recientemente mejoras significativas en las propiedades de las baterías de litio-azufre.
El potencial de esta nueva química de la batería es particularmente interesante, ya que puede almacenar hasta 3 veces más energía eléctrica que las baterías de iones de litio convencional. El problema es que estas baterías se degradan rápidamente y ciclismo (muchos ciclos de recarga) se limitaba a unos 300 ciclos.
Pero los científicos de California han desarrollado una batería de litio-azufre esa contraseña 500 Wh / kg inicialmente y retiene 300 Wh / kg después de recargas 1000, mientras que las baterías de iones de litio en el mercado tienen la capacidad de 100 Wh 200 a Wh / kg. Es decir, básicamente, que estos Li-azufre veces contraseña 3 experimentales de la capacidad de las baterías actuales de iones de litio en el inicio de su uso después de los tiempos 2 1000 recargar ciclos.
Para un vehículo que iba a rodar 20 000 km por año y cuya batería podría proporcionar autónoma 200 km, necesitaríamos sólo alrededor de recargas 125 en un año, 8 1000 años para recargar. No está lejos de una batería funcional. Sería llegar a los ciclos de recarga 1 500 300 antes de descender hacia abajo Wh / kg y nos gustaría conducir.
Ver http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/
Todavía no se sabe, sin embargo, si podemos recargar estas baterías de forma rápida y si pueden soportar nuestra frío del invierno.
dos baterías tres veces más ligero a un precio competitivo, esto es lo que estas nuevas baterías representan si llegan a la etapa comercial.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., físico
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- elefante
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¿Por qué sufrir pobres de litio?
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
- Citro
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sulfuro de litio es uno de muchos pares electroquímicos que tienen experiencia para aumentar la densidad de energía de las baterías.
Hoy en día, nadie puede predecir lo que la tecnología será mañana mayoría o una multitud de tecnologías coexistirán.
Estoy tren sen reemplazar NiCd uno de mis coches por elementos LiFePo4 que el fabricante designe con el nombre de itrio litio ...
Hice esta elección por cuestiones de disponibilidad en el mercado y relación calidad-precio (aproximadamente 300 € / kWh) ... El futuro dirá si fue una buena elección.
Hoy en día, nadie puede predecir lo que la tecnología será mañana mayoría o una multitud de tecnologías coexistirán.
Estoy tren sen reemplazar NiCd uno de mis coches por elementos LiFePo4 que el fabricante designe con el nombre de itrio litio ...
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- Grelinette
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Esta comparación explicativa de las diferentes tecnologías de baterías es, sin duda no es exhaustiva, pero ya interesante: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
Más detalles sobre las baterías de litio: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
Alguien puede tener una comparativa más completa sin ser demasiado técnico?
Más detalles sobre las baterías de litio: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
Alguien puede tener una comparativa más completa sin ser demasiado técnico?
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Re: batería de litio-sulfuro
Una batería de litio-azufre, con los nanotubos de grafeno y de carbono, tiendas 3 veces más energía
El mayo 18 2017, un equipo de investigadores de la Universidad Rice en Houston, dirigido por el profesor James Tour, anunció que había desarrollado un prototipo de batería de iones de litio que puede almacenar tres veces más energía que el negocio de baterías de iones de litio, mientras que conserva 80% de su capacidad de almacenamiento después de ciclos de recarga 500! Normalmente, un aumento significativo de la densidad de energía de las baterías de iones de litio dan como resultado una vida corta, unas pocas decenas de ciclos de recarga, por lo tanto, el carácter prometedor de esta nueva tecnología.
Para ser más específicos, asumiendo una batería 100 kWh (aproximadamente 500 kilómetros de alcance para un coche eléctrico) y un kilometraje anual de 20 000 km, dicha batería se recarga sólo cincuenta veces en un año. Así ciclos de recarga 500 corresponden, en este caso, a diez años de uso, después de lo cual la batería podría mostrar una capacidad 80 kWh y una gama de 400 km. Sin embargo, ya que la batería es tres veces más ligero que las baterías usadas por Tesla ahora, nada impide duplicar su capacidad de 200 kWh y lograr 160 10 años después de kWh, con un rango que iría desde 1000 km km 800 este periodo. Además de que este tipo de baterías haría kWh 200 33% más ligero que las baterías actuales 100 kWh Modelo S Tesla 100D. Eso es lo que este importante descubrimiento de investigadores de la Universidad Rice, que publicaron sus hallazgos en un artículo en la revista ACS Nano, la Sociedad Americana de Química, de fecha mayo 16 2017.
Para aumentar la densidad de energía de las baterías de iones de litio, es necesario dejar a un lado el grafito que constituyen el ánodo. Este material, que consiste en láminas de carbono apilados, casi ha alcanzado sus límites de capacidad de almacenamiento de energía. Para ir más lejos, el equipo del profesor Tour ha desarrollado un nuevo ánodo, que consiste en un bosque de nanotubos de carbono conectada a una capa de grafeno (estructura hexagonal de átomos de carbono que forma una hoja de átomo de espesor). La capa de grafeno se deposita sobre la superficie de una lámina de cobre. Aquí la disposición de los átomos de carbono en el nuevo ánodo, como una ilustración del grupo de James Tour (Rice University). *
La continuación: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
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Re: batería de litio-sulfuro
batería de litio no sufre sufre de frío: se debe calentar constantemente! el problema es que la calefacción consume energía de forma continua, incluso si no se utiliza: buena para un uso intensivo ... malo para uso ocasional
Finalmente todos modos teniendo en cuenta el precio de cada batería se puede rentaabiliser para un uso regular y bien planificada
la batería que lleva demasiado rápido si lo usa demasiado ... se desgasta si no utilizamos lo suficiente ... nunca es feliz
mantener eso me recuerda que el nombre del auto eléctrico que rompió un récord de velocidad en 1899 ya era "el nunca feliz"
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
Finalmente todos modos teniendo en cuenta el precio de cada batería se puede rentaabiliser para un uso regular y bien planificada
la batería que lleva demasiado rápido si lo usa demasiado ... se desgasta si no utilizamos lo suficiente ... nunca es feliz
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- Grelinette
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Re: batería de litio-sulfuro
Christophe escribió:Una batería de litio-azufre, con los nanotubos de grafeno y de carbono, tiendas 3 veces más energía
El mayo 18 2017, un equipo de investigadores de la Universidad Rice en Houston, dirigido por el profesor James Tour, anunció que había desarrollado un prototipo de batería de iones de litio que puede almacenar tres veces más energía que el negocio de baterías de iones de litio, mientras que conserva 80% de su capacidad de almacenamiento después de ciclos de recarga 500! Normalmente, un aumento significativo de la densidad de energía de las baterías de iones de litio dan como resultado una vida corta, unas pocas decenas de ciclos de recarga, por lo tanto, el carácter prometedor de esta nueva tecnología.
[...]
La continuación: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
Cada año hay varios anuncios prometedores de la nueva tecnología de baterías más eficientes que las que se comercializan actualmente, y además hablamos regularmente en este sitio.
Mi lado pesimista me dice que corremos el riesgo de caer en la misma con aceite, que el marketing y las cuestiones económicas que mantendrá a la industria de ir a una nueva tecnología de baterías más eficientes debajo del codo para continuar extraer el máximo beneficio de las tecnologías antiguas que aún generan algunos beneficios.
Por supuesto, la I + D es cara y los costes y las inversiones deben amortizarse, pero los grupos de presión y los accionistas favorecen en primer lugar el dinero que fluye día a día.
En resumen, en mi opinión, aparte de un choque similar a la crisis del petróleo que afectará a los metales raros y los obligan a reaccionar, vamos a seguir siendo mucho tiempo en la tecnología básica de la batería de litio.
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Re: batería de litio-sulfuro
Grelinette escribió:Mi lado pesimista me dice que corremos el riesgo de caer en la misma con aceite, que el marketing y las cuestiones económicas que mantendrá a la industria de ir a una nueva tecnología de baterías más eficientes debajo del codo para continuar extraer el máximo beneficio de las tecnologías antiguas que aún generan algunos beneficios.
Por supuesto, la I + D es cara y los costes y las inversiones deben amortizarse, pero los grupos de presión y los accionistas favorecen en primer lugar el dinero que fluye día a día.
Hay verdad en todo esto, pero la tecnología de litio comercializado evoluciona, la evidencia a la práctica con las baterías 2 que tengo en la mano:
a) El litio (presumiblemente aire) mi VAE compró 2009: 240 2.1Wh ser 114kg Wh / kg
b) Modelo de polímero de litio comprado 2016 final: 22.2 12V * 260Ah = Wh 1.25 208 kg o Wh / kg es casi el doble ...
De manera que los avances concretos ... aunque (los éconologues) les gustaría ir más rápido ...
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Re: batería de litio-sulfuro
Lisa: un proyecto europeo para el desarrollo de baterías de litio-azufre.
24 2018 déc
Los socios embarcados de 13 (varios institutos de investigación e industriales, entre ellos Renault), el proyecto Lisa (azufre de litio para una electrificación segura), dotado con un sobre de millones de euros de 7,9, comienza en el 1 de enero 2019 para desarrollar una batería de Tracción de litio-azufre para la movilidad eléctrica.
Electrólito sólido no inflamable.
El programa cuyo programa debería extenderse durante los meses 43 tiene como objetivo desarrollar lo antes posible una nueva batería para una electrificación segura de la movilidad.
Es para superar los límites y puntos negros asociados con la química de iones de litio. La solución de litio-azufre, sin materia prima crítica, permitirá que los vehículos eléctricos tengan una mayor autonomía con baterías que son más seguras de operar y que se recargan más rápido, todo con un menor costo de producción.
Lo que hace que estas células (20 Ah) sean menos peligrosas es su electrolito sólido no inflamable.
Química prometedora
Los socios del proyecto Lisa también deberán evaluar la sostenibilidad de dichas baterías, tanto desde el punto de vista ambiental como económico.
Si los prototipos de células Li-S ya parecen 2 veces más livianos que sus equivalentes de iones de litio, todavía alcanzan solo el 10% de la densidad de energía teórica del azufre: 250-300 Wh / kg contra 2.600 Wh / kg. Parecería que al mejorar los materiales, los componentes y la fabricación, podemos superar rápidamente el umbral de 600 Wh / kg.
Vehículos ligeros y pesados.
Con menos espacio, los paquetes de litio-azufre tendrán una capacidad mucho mejor. Este resultado empuja a los socios de 13 comprometidos a imaginar su explotación en vehículos pesados, y especialmente en automóviles y autobuses.
También creen que su trabajo también debería usarse para mejorar otros tipos de células, particularmente aquellas que componen las baterías de iones de litio.
https://www.google.com/amp/s/www.automo ... soufre/amp
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