En mi último correo electrónico que he mencionado una muy interesante conferencia, Tony Seba en tecnologías que causan un cambio importante súbita (tecnologías de punta), incluyendo la electrificación del transporte.
Para aquellos que no lo saben, es el autor del popular libro "La interrupción de la energía limpia y el transporte"
http://www.amazon.com/Clean-Disruption- ... disruption
Pedí este libro la semana pasada, pero aún no he recibido. Mientras tanto fui a ver sus conferencias en YouTube, incluyendo éste que os recomiendo
https://www.youtube.com/watch?v=RBkND76J91k
Como se puede ver en la diapositiva anterior a la conferencia, se evalúa la evolución del precio de un coche eléctrico de estilo Tesla Model S, lo que tendría un rango de 320 km (200 millas) de 2014 2030 a. Para esta curva, se reduce el precio de 16% anualmente por mencionar que esta es la disminución en los últimos cuatro años por el precio de las baterías, el componente más caro del coche. De este modo, se trata a un precio de $ 22 000 2022 en el precio de un coche de gasolina compacto de hoy. Dado que el precio para alimentar la electricidad es mucho más barato que la gasolina, los costes de mantenimiento son mucho más bajas, su conclusión es que 100% de los nuevos vehículos ligeros vendidos en 2030 será eléctrica (se deja un margen de error).
Es muy emocionante, usted estará de acuerdo. Así que miré de nuevo su conferencia, para asegurarse de que este es el caso. Aquí está mi análisis.
En primer lugar, si nos fijamos en el precio de un coche eléctrico con 320 kilómetros de alcance en la curva más alta, se encuentra que una venta Tesla 2030 75 000 2014 en $ vendería $ 5 000, lo cual es imposible. Así que miré a los ajustes que ha utilizado. Él cree que el coche tiene un 50 kwh capacidad de la batería $ 500 2014 en el kwh. El precio inicial de la batería es 2014 25 000 de $, sea un tercio del precio del coche. Ahora se aplica la reducción anual en el costo de las baterías (16%) del precio total del coche que no tiene sentido. Por otra parte, el mejor que podemos esperar es una batería kwh 50 300 km de exploración en las mejores condiciones, no 320 km.
Así rehice un gráfico que permite una disminución anual de 16% del costo de las baterías, pero 5% para el resto del coche. Aquí lo tienes
Esto demuestra que el precio de $ 22 000 2030 se metió la mano y no 2022. Sin embargo, una disminución anual de 5% menos por la batería del coche todavía me parece mucho, porque las tecnologías de fabricación se dominan desde hace mucho tiempo. Por otra parte, el Tesla Model S es un coche de lujo. Así que hice otro gráfico que comienza con un precio de $ 40 000, 15 000 incluyendo a $ batería kwh 50 2017, año de lanzamiento de la batería eléctrica Chevrolet perno con una duración de la batería de 300 km. Tenga en cuenta que mediante la aplicación de una reducción de 16% por año 2014 2017 a la batería $ 25 000 15 000 2017 se convierte en $. Además, he usado una disminución de sólo 3% en el coste del coche, menos la batería. Aquí es lo que sucede
Recuerde que el $ 30 000 anunciado por GM para su Bolt es el precio después de aplicar el descuento federal de $ 7 500. Considero que esta curva se acerca más a la realidad. Esto demuestra que el precio baja a $ 21 000 2027 en. La gran pregunta que debemos hacer es no continuará la reducción en el costo de las baterías a un ritmo de 16% por año? Pero cuando se mira en la construcción de la fábrica de baterías de Tesla gigabytes que duplicará la producción mundial de baterías de ion-litio en 2017 aunque sin duda otras fábricas de la clase va a seguir, yo estaría inclinado a decir que el 16% espera que continúe.
Mi conclusión es que Tony Seba ha exagerado la velocidad de caída de los precios, pero aún así es muy probable que en 2030 ya no hay razón para comprar un coche de gasolina.
La edad del petróleo terminará no debido a la falta de aceite, pero debido a mucho mejores coches a precios más bajos, "combustible" a un precio mucho más bajo, y el servicio en un costo mucho menor también. Y no se olvide que en las estaciones de carga 2030 va a ser numerosas y rápido.
Siempre he dicho que por 2030, recargable coches eléctricos o híbridos extensor era una solución mejor que los coches eléctricos, por varias razones, entre ellas la autonomía limitada con estaciones de carga rápida pequeños. Pero también existe el agotamiento de los recursos de litio, si construimos dos mil millones de baterías grandes en vehículos. Sin embargo, teniendo en cuenta el coche compartido y el uso compartido del coche con la asistencia de los vehículos autónomos (sin conductor) y aumentar el transporte público, se podría reducir significativamente el número de vehículos ligeros en las carreteras. En esta perspectiva, todo-eléctrico de vehículos con una batería de 300 500 gama km km, según el caso, puede constituir la gran mayoría de los coches nuevos vendidos en 2030, y posiblemente 2025.
Vivimos un punto de inflexión muy emocionante en la historia de la humanidad. Depende de nosotros para tomar buenas decisiones, y se convierte en beneficiosa para nosotros y las generaciones futuras.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., físico
