Bicicletas y estorninos ...

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Bicicletas y estorninos ...




por Grelinette » 19/09/19, 11:22

Hola,

Comparar bicicletas y estorninos puede parecer incongruente, pero esta metáfora se vuelve muy interesante y apropiada cuando vemos el documental Por qué pedaleamos !

Así que asistí a la proyección de Why We Cycle, que descifra el modelo holandés del increíble desarrollo y uso del ciclismo en este país: se ha convertido en una cultura profundamente arraigada en el espíritu del pueblo holandés, de menor a mayor. La infraestructura y las instalaciones para bicicletas son de un nivel incomparable a las de Francia, donde los senderos para bicicletas a menudo se reducen a una simple línea blanca que delimita una pista de unas pocas decenas de cm en el borde de la carretera.

Las consecuencias en términos de reducir la accidentalidad y la contaminación urbana, y aumentar las relaciones sociales y el respeto por los demás están más allá de lo que un francés puede imaginar ...
Por ejemplo, Holanda ha eliminado voluntariamente toda señalización en muchas intersecciones y cruces de carreteras donde se mezclan cientos, o incluso miles, de ciclistas y automóviles ... sin tensión ni accidente, e incluso a la inversa con más contactos y de respeto entre los usuarios. ¡Sorprende y te hace soñar!


De hecho, Francia y Holanda han tomado caminos diametralmente opuestos, y no es solo una cuestión de alivio. Hoy Francia es un estudiante muy malo, mientras que hace apenas cuarenta años que Francia y Holanda estaban en el mismo nivel con respecto al uso de la bicicleta ...

A este documental fascinante siguió un debate en el que participaron asociaciones locales que promovían el uso del ciclismo en la ciudad, funcionarios electos locales, usuarios, un abogado.

Muy muy interesante!

Aquí está el trailer de este documental (desafortunadamente todavía en VO en inglés):


Volviendo al título y la comparativa "Bicicletas / Estorninos", vemos en este documental (y en el tráiler) un gran vuelo de estorninos en el cielo volando como una enorme nube, aparentemente anárquica, pero sin embargo muy armoniosa y sin Choque: es una metáfora que explica cómo y por qué los miles de ciclistas holandeses confluyen en un perfecto y ordenado equilibrio, mientras que a primera vista el conjunto parece bastante desordenado.

Por cierto, ¿sabes cómo vuelan los estorninos de esta manera? ... ¡Los científicos han estudiado este fenómeno, que por lo tanto se puede aplicar a la especie humana!
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por Grelinette » 19/09/19, 13:21

Aprovecho esta oportunidad para darle el enlace al sitio web de FUB (Federación de usuarios de bicicletas) quién realiza una encuesta nacional titulada Barómetro de la ciudad-moto"para evaluar las instalaciones de ciclismo urbano.

Es aquí : Barómetro-Bici

y puedes ver aquí el número de participaciones para tu municipio: https://public.tableau.com/profile/fub4 ... 8940/Carte
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por Ahmed » 19/09/19, 13:48

La gran diferencia entre los Países Bajos y Francia radica en la importancia y el lugar de la industria automotriz. Por lo tanto, ante el mismo problema de contaminación y congestión urbana, uno está orientado masivamente hacia el uso de la bicicleta, mientras que el otro favorece el desarrollo de redes de carreteras, motorizaciones menos emisivas y, en fin, la transición a lo eléctrico; la bicicleta juega un papel marginal, para optimizar el flujo de vehículos más pesados ​​...
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por Grelinette » 19/09/19, 14:08

Ahmed escribió:La gran diferencia entre los Países Bajos y Francia radica en la importancia y el lugar de la industria automotriz. Por lo tanto, ante el mismo problema de contaminación y congestión urbana, uno está orientado masivamente hacia el uso de la bicicleta, mientras que el otro favorece el desarrollo de redes de carreteras, motorizaciones menos emisivas y, en fin, la transición a lo eléctrico; la bicicleta juega un papel marginal, para optimizar el flujo de vehículos más pesados ​​...

Es verdad !

También se ha explicado en parte por qué esta diferencia de orientación entre Holanda y Francia para el desarrollo del ciclismo, mientras que en los países 70-80 estos países 2 estaban casi al mismo nivel:

- una poderosa industria automovilística francesa con una fuerte influencia de los grupos de presión con los políticos,

- una cultura individual diferente: el francés expresa su nivel social principalmente a través de su automóvil, mientras que los holandeses no tienen este deseo (necesidad) de destacarse por su contribución a los demás,

- Políticos holandeses menos "pretenciosos" que en Francia: muchos políticos holandeses van a trabajar en bicicleta y, por tanto, dan ejemplo a sus conciudadanos

- y otra razón avanzada muy sorprendente: French es muy creativo ... y rápidamente supo cómo mejorar el movimiento de las ruedas 2 agregando un motor: ¡el solex y el ciclomotor rápidamente tomaron el lugar de la bicicleta, especialmente entre los jóvenes franceses!

Finalmente, habría habido en los años 70, cuando la contaminación y la inseguridad vial comenzaron a llegar a las ciudades europeas, un comienzo de desaprobación de la población, seguido en Holanda, un accidente donde un niño estaba atropellado fatalmente por un automóvil. Este caso altamente publicitado habría llevado a la población holandesa a una negativa del desarrollo del automóvil en la ciudad.
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por Christophe » 19/09/19, 14:35

Buenas observaciones Greli!

La geografía y el terreno irregular también deben jugar ... ¡Holanda es mucho más plana y mucho más densa que Francia! Para hacer 5 km regularmente en una bicicleta, 15 es mucho más difícil para la gente común ...

Ciudades como Brest son simplemente bicicletas poco prácticas (no eléctricas) ...
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por Perseo » 19/09/19, 15:58

Hola,

Tuve que hacer un mal trabajo y me perdí el mensaje que escribí: '(
Bueno para abreviar y por una vez dudo que el vestíbulo del automóvil sea el primero en culpar. Hay un parámetro importante como la densidad de población (5 veces mayor en los Países Bajos). Además, Francia es mucho más extensa, con una geografía mucho más variada, una enorme fragmentación de los Comunes, una tendencia cultural a la residencia suburbana más que a la construcción vertical, algunas grandes ciudades muy estructuradas por los ríos y ríos. ..

@+
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por Ahmed » 19/09/19, 16:12

Por supuesto, como se señaló anteriormente, también se producen otros factores. No se ha mencionado uno de ellos, que es la diferencia de la religión dominante: protestante por un lado, católico por el otro; Esto explica en gran parte la diferencia de percepción del automóvil (sin constituir un determinante absoluto).
Si tomamos el ejemplo de Alemania, la influencia de la industria automotriz, orientada hacia los autos grandes, se manifiesta en que nunca ha permitido una limitación de velocidad generalizada (en un país muy preocupado por los problemas de seguridad) ...
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por GuyGadebois » 19/09/19, 18:52

Ahmed escribió:Si tomamos el ejemplo de Alemania, la influencia de la industria automotriz, orientada hacia los autos grandes, se manifiesta en que nunca ha permitido una limitación de velocidad generalizada (en un país muy preocupado por los problemas de seguridad) ...

Francia es 12ème en la lista de rutas de ciclismo, mientras que Alemania es 5ème.
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por Ahmed » 19/09/19, 19:22

Debido a su historia, Alemania, unificada tardíamente, tiene un territorio mucho menos centralizado que el nuestro, de ahí probablemente esta diferencia. En los grandes centros urbanos del Rin, existe una práctica importante de ciclismo (como en Berlín). Los grandes sedanes y bicicletas no parecen oponerse al nivel de representación social ...
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Re: Bicicletas y estorninos ...




por GuyGadebois » 19/09/19, 19:26

Ahmed escribió:Debido a su historia, Alemania, unificada tardíamente, tiene un territorio mucho menos centralizado que el nuestro, de ahí probablemente esta diferencia. En los grandes centros urbanos del Rin, existe una práctica importante de ciclismo (como en Berlín). Los grandes sedanes y bicicletas no parecen oponerse al nivel de representación social ...

También es porque pusieron mucho dinero en esta sucursal, a diferencia de Francia.
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